Ujian BMW IX1 (2023): Elektrik sesuai dengannya

Hanya suara Kedudukan harga mensasarkan jadual yang mempunyai segala -galanya. Dengan harga katalog ke atas sejak 1 Februari, 2023, IX1 dirundingkan dari € 57,150 dalam versi asasnya. The XLINE (€ 59,600) dan juga M Sport (€ 61,500) Lengkapkan tawaran. Berhadapan dengan persaingan, Model 3 autonomi hebat Tesla sebagai contoh, nota itu masin. Ini terakhir baru sahaja berlalu di bawah tanda € 53,000 dan menawarkan tambahan hampir 150 km. Sebaliknya, IX1 ini mendapat manfaat dari semua pengetahuan dari BMW ..

Model BMW IX1 2023

Di sebelah versi pemalam terma dan hibrid, BMW juga memasarkan X1 baru dalam varian elektrik sepenuhnya. Ini secara estetika dibezakan dari adik -beradiknya hanya dengan aksen kebiruannya pada badan kerja. Tetapi gaya umum dan saiznya tetap sama dengan yang lain x1. Reka bentuk dalaman juga tidak berubah. Tetapi kehadiran bateri besar di bawah lantai meningkatkan yang terakhir, yang sedikit mempengaruhi pengawal di bumbung dan jumlah batang. IX1 hanya ditawarkan dalam versi XDrive30 Twoff (oleh itu dengan semua pemacu roda), menawarkan kuasa gabungan 313 hp di puncak. Tetapi pada tahun 2023, julatnya dilanjutkan dengan Edrive20, yang menggunakan bateri yang sama, tetapi hanya mempunyai satu enjin, mengembangkan 204 hp dan hanya melatih roda depan. Walaupun lebih berat daripada haba x1, versi elektrik ini lebih seimbang, terima kasih kepada pusat graviti yang diturunkan dan beberapa bala bantuan struktur. Percepatan dan penutup versi xDrive30 sangat mengagumkan, tetapi tidak semua orang memerlukan kuasa sedemikian. Bateri, dengan kapasiti berguna 65 kWh, menawarkan autonomi teori lebih dari 400 kilometer. Pengecas dalaman tiga fasa memberikan kuasa yang menarik (11 kW sebagai standard dan 22 pilihan). Dan pada terminal semasa berterusan ultra -rapid, hanya mengambil masa 30 minit untuk memulihkan beban 80%. Yang menghairankan, versi elektrik berat ini lebih dinamik dalam lengkung daripada adik -beradik termalnya. Kami juga menghargai nisbah prestasi/penggunaan yang betul. Tetapi IX1 XDrive30 agak mahal, dan versi Edrive20, kurang berkuasa – dan oleh itu lebih murah – sudah cukup ..

Ujian BMW IX1 (2023): Elektrik sesuai dengannya !

Selepas Versi terma, Itu giliran Elektrik x1 untuk menunjukkan hidung. Untuk majlis itu, BMW membuat kami mencuba satu -satunya versi yang ada, IX1 xDrive30 !

Bagi firma Bavarian, SUV padat ini jelas merupakan kepentingan ekonomi yang penting. Dilancarkan pada tahun 2009, ia berada di atas semua versi kedua (nama kod F48) yang dikeluarkan pada tahun 2015 yang meletup sasaran jualan, dengan lebih daripada 2 juta salinan dijual. Oleh itu, cita -cita dan jangkaan adalah hebat dengan generasi ke -3 ini. Dan untuk pertama kalinya, BMW mencabar dirinya untuk memperluaskan tawaran peringkat entri dengan model elektrik sepenuhnya.

Inilah ujian video kami !

Reka bentuk: anda kata elektrik ?

Pada pandangan pertama, mustahil untuk membezakan IX1 ini dari rakan sejagatnya. SUV Bavarian menggabungkan ke dalam jisim dan tidak ada yang menunjukkan bahawa dia tidak mengambil setitik minyak. Sesungguhnya, secara visual versi kami diuji dengan M Pack Sport membuat pilihan yang tepat untuk memadamkan semua indeks biasa “E” -vehules. Keluar dari sisipan biru pintu atau bahkan pada input udara di depan. Hanya logo yang dikelilingi oleh sempadan biru halus di tudung, “I” kecil di gril plastik dan lencana “IX1” di belakang menetapkan nada. Dan itu bagus !

Oleh itu, reka bentuk tetap tidak berubah, atau hampir. Mengapa IX1 akan menghalang aset rayuan yang tidak dapat dipertikaikan bagi generasi ketiga ini ? Dengan garis -garis yang menggembirakan tetapi baik, pandangannya yang tajam dan tudung yang sedikit rusuk, penampilan seksi SUV Jerman kecil hits. Dan M Sport Packages di sisi sukan kenderaan sambil tetap elegan. Tidak syak lagi, kita sudah tentu Premium Chic ! Akhirnya, model ujian kami diletakkan di atas rim terbesar yang ada 20 inci (Gaya 869i), Biled Pilihan pada € 1,950.

Di bahagian depan: pedalaman selalu kemas !

Seperti versi terma, x1 ini ditawarkan dalam tiga tahap penamat. Terdapat “asas” IX1, versi XLINE dan akhirnya pek M Sport. Model kami dilengkapi dengan tahap penamat terakhir ini, yang merangkumi unsur -unsur dalam Alcantara Dan Kulit tiruan hitam dengan sedikit Jahitan biru. Ini terutamanya untuk kerusi, yang selalu menawarkan kedudukan memandu yang sangat baik dan sokongan sisi yang baik. Papan pemuka dihiasi dengan kulit dengan sempadan biru bersulam.

Oleh itu, pedalaman masih selesai, Dan perasaan berlaku di atas SUV premium adalah segera. Untuk selebihnya, tiada perubahan, kita dapati papak melengkung yang terkenal, yang masih termasuk dua skrin 10 inci, banyak penyimpanan dan ruang yang jelas untuk penghuni. Hanya logo di tengah stereng, dikelilingi oleh sempadan biru, dan mod “B” untuk kawalan kotak regeneratif membolehkan kita membezakan model ini dari haba x1.

Belakang belakang: Keluar dari bangku gelongsor dan beberapa liter jumlah batang

Di tempat duduk belakang, perubahan hampir tidak wujud berbanding x1 klasik. Ruang selalu murah hati dan merupakan salah satu yang terbaik dalam kategorinya.

Ruang di kepala, dan terutama pada tahap kaki, sangat baik dan semua penumpang yang duduk di tempat duduk belakang akan dipasang dengan selesa. Sebaliknya, kerana bateri, IX1 Kehilangan tempat duduk belakang gelongsor (yang merupakan pilihan yang dibilkan 310 € pada model terma) . Jumlah batang juga jatuh sedikit: 490 liter vs 540.

Memandu: Elektrik dalam kompromi yang ideal

Pada bulan September 2022, kami dapat menunggang diesel terkecil, 18D. Ia mempunyai 150 hp 3 silinder di bawah tudung. Terlalu terdengar dengan citarasa kita, yang dikaitkan dengan kotak yang baik tetapi sempurna, ia masih menawarkan keseronokan memandu yang baik walaupun semuanya.

Dengan versi elektrik 100 % ini, BMW mempunyai SUV kecil dengan dua enjin segerak Edrive 5.0 M170s (satu per gandar), yang menawarkan semua pemacu roda. Keseluruhannya memberikan kekuatan keseluruhan 200 kW, Sama ada 272 ch. Palet ” Galakan“, Terletak di sebelah kiri stereng membolehkan anda menikmati 313 ch (atau 230 kW), selama 10 saat. Pasangan itu, tersedia dengan serta -merta, memuncak di 494 nm Sekiranya anda menghancurkan pedal yang betul.

Di roda, rendering itu meyakinkan. Kami berevolusi dalam a kesunyian penuh, Sangat ketara jika kita bandingkan dengan pencemaran bunyi blok terma (terutamanya 3 silinder). Getaran tidak wujud dan, sebagai bonus, kuda dimenangi versi yang paling kuat. Sesungguhnya, yang xDrive23i Dengan puncak 4 -cylinder pada 218 hp. Di atas kertas, 0 hingga 100km/j ditembak dalam 7.1 saat manakala IX1 kami pada hari itu, walaupun tambahan 400 kg pada skala (2,085 kg), melakukan latihan yang sama dalam 5.6 saat. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, tamparan “Boost” membolehkan, untuk masa yang singkat, untuk memanfaatkan keseluruhan kuasa yang terdapat di kedua -dua enjin. Praktikal untuk memintas kilat ! Keselesaan selalu sedikit tegas, terutamanya dengan rim 20 inci yang besar ini, tetapi pergerakan tunai memandu yang lebih sporty terkandung dengan baik. Ini disebabkan oleh bateri, yang menurunkan pusat graviti.

Sekarang mari kita beralih ke autonomi. IX1 kecil dikaitkan dengan bateri 64.7 kWh jaring, menawarkan sehingga 439 km autonomi dalam kitaran WLTP. Mengenai pengisian semula, BMW mendakwa bahawa SUV elektriknya mampu mengisi semula di terminal DC ultra cepat dan menerima sehingga 130 kW. Menurut pengeluar, tahap beban ini membolehkannya memulihkan autonomi 80% dalam masa kira -kira 30 minit. Dalam amalan, data sebenar jelas di bawah angka yang diumumkan. Dengan Cuaca yang tidak dapat dijelaskan (2 ° darjah), poster IX1 kami 23.8 kWh Pada kitaran bercampur sebenar. Dalam keadaan sedemikian, nampaknya sukar melebihi 320 km sebenar. Walau bagaimanapun, cuaca yang lebih jelas harus dibenarkan melebihi 360 km (bercampur) tanpa masalah. Jelas, semua data ini akan disahkan dengan ukuran makmal Auto Plus.

Keputusan: Pertaruhan yang berjaya tetapi mahal

Sekiranya versi terma sangat menarik, IX1 ini berjaya melakukan juga dengan motor elektrik 100 %. Walaupun berat badannya disebabkan oleh bateri, SUV Bavarian berjaya menawarkan meyakinkan keseronokan memandu. Sebagai bonus, ia menawarkan kuasa menarik tambahan (313 hp) !

Di atas kapal, suasana bergaya, dengan tahap penamat dan keselesaan yang sangat baik untuk SUV premium. Kedudukan memandu yang tinggi, tempat duduk yang boleh disesuaikan dengan mendalam dan sokongan sisi yang baik datang untuk menyempurnakan pengalaman memandu. Dan di jalan raya, IX1 ini menghapuskan kesalahan rakan -rakan terma (bunyi, getaran motor) dan juga menambah kuda.

Hanya suara Kedudukan harga mensasarkan jadual yang mempunyai segala -galanya. Dengan harga katalog ke atas sejak 1 Februari, 2023, IX1 dirundingkan dari € 57,150 dalam versi asasnya. The XLINE (€ 59,600) dan juga M Sport (€ 61,500) Lengkapkan tawaran. Berhadapan dengan persaingan, Model 3 autonomi hebat Tesla sebagai contoh, nota itu masin. Ini terakhir baru sahaja berlalu di bawah tanda € 53,000 dan menawarkan tambahan hampir 150 km. Sebaliknya, IX1 ini mendapat manfaat dari semua pengetahuan dari BMW ..

Lembaran teknikal versi ujian:

• Versi: IX1 xDrive30
• Selesai: M Sport
• Harga: € 57,150 (tanpa pilihan)
• Bonus: 0
• Jenis motor: 2 gerakan elektrik segerak dengan magnet kekal
• CV: 7
• Kuasa: 313 hp (230 kW)
• Pasangan: 494 nm
• Tenaga: Elektrik
• Transmisi: Integral
• Kotak: 1 Laporan
• Bateri: 64.7 kWh
• Autonomi WLTP: 494 km
• Pecutan Pengilang: 5.6 s
• Panjang: 4.50 m
• Lebar: 1.84 m
• Ketinggian: 1.61 m
• Berat: 2,085 kg

Pilihan model diuji (+ 20,345 €):

• BMW Individual Frozen Pure Grey Metallic: € 2,500
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter dengan jahitan biru
• 20 “Rim Alloy Gaya 869i: € 1,950
• Kit Mobiliti: 55 €
• Penggera Anti -Theft: 510 €
• Halangan treler: 1,050 €
• Cermin luar hitam
• Penghapusan elemen reka bentuk luaran: 310 €
• Line Shadow M bumbung kereta api berkilat
• Kerusi lanjutan untuk pemandu dan penumpang depan
• Sisipan hiasan aluminium hexacube gelap
• Papan pemuka mewah
• AC Pro Fast Charger 22 kW: 950 €
• Kulit roda stereng
• Line Shadow M Brilliant
• MANCRACITE Pavillon m
• Pek Inovasi: € 3,350
  • Akses keselesaan
  • Lipat dan dalaman dan luaran kiri -cermin anti yang mempesonakan
  • Cermin pandangan belakang dalaman anti-menjirik
  • Kerusi depan yang dipanaskan: 400 €
  • Pek LED Penuh Lanjutan
  • Jalan-jalan anti-menjatuhkan
  • Drive Assist Pro: € 2,000
  • Park Assist Plus
  • Paparan kepala warna hud
  • Slab Pengisian Induksi
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Tempat duduk pemandu aktif
  • Pemandu dan kerusi depan elektrik penumpang depan: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon System
  • Sunroof Panoramik Kaca
  • Kotak pemisahan bersih
  • Kaca kalori
  • Elemen luaran sukan
  • Elemen dalaman sukan m