2023 BMW IX M60: dimensi baru m

• 1/39
• 2/39
• 3/39
• 4/39
• 5/39
• 6/39
• 7/39
• 8/39
• 9/39
• 10/39
• 11/39
• 12/39
• 13/39
• 14/39
• 15/39
• 16/39
• 17/39
• 18/39
• 19/39
• 20/39
• 21/39
• 22/39
• 23/39
• 24/39
• 25/39
• 26/39
• 27/39
• 28/39
• 29/39
• 30/39
• 31/39
• 32/39
• 33/39
• 34/39
• 35/39
• 36/39
• 37/39
• 38/39
• 39/39
• 39/39

BMW IX M60

Diumumkan di CES 2022, kenderaan BMW IX M60 adalah SUV elektrik yang mempunyai enjin yang cekap dengan semua pemacu roda menggabungkan kuasa 455 kW (619 hp), tork maksimum 1100 nm, disembelih 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat dan kelajuan maksimum 250 km/j. Di sisi autonomi, bateri 111.5 kWh memberikannya sehingga 566 km mengikut kitaran WLTP, dan bersesuaian dengan cepat (DC) sebanyak 200 kW, yang membolehkan untuk memulihkan 150 km WLTP dalam 10 minit beban.

Tempat membeli
BMW IX M60 dengan harga terbaik ?

Tidak ada tawaran pada masa ini

Ketahui lebih lanjut mengenai BMW IX M60

Diuji oleh kakitangan editorial, BMX IX telah menggoda kami dengan lebih banyak cara daripada satu terima kasih kepada keselesaan yang mulia, kalis bunyi yang menyenangkan, keaslian petak penumpang dan di atas semua, persembahan. Dan bagi mereka yang mencari sensasi yang lebih kuat di atas SUV elektrik, BMX IX M60 nampaknya dibuat untuk anda.

Kenderaan bergaya ini secara rasmi disampaikan oleh firma di seluruh Rhine sebagai sebahagian daripada CES 2022. Dan sekurang -kurangnya kita boleh katakan adalah bahawa jurutera tidak pergi ke sana mati untuk meningkatkan kuasa mereka. Sudah, kehadiran huruf “m” mengklasifikasikan kereta ini dalam kategori kereta berkuasa.

BMW melancarkan permainan besar

Kemudian BMW menetapkannya sebagai ” kenderaan elektrik paling kuat dan paling cepat Oleh kumpulan. More concretely, this BMX IX M60 (all -wheel drive) accumulates a power of 455 kW (619 hp), as well as a torque of 1015 Nm in sport mode and 1100 Nm with the Launch Control – Electronic aid for departures arrested.

SUV ini mendakwa kelajuan maksimum 250 km/j untuk pecutan yang mencolok dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat. Malah Tesla Model X (semua pemacu roda) tidak lebih baik dengan 3.9 saat. Sebaliknya, versi prestasi mengatasinya dengan masa yang lebih rendah sebanyak 2.6 saat.

Untuk menjamin autonomi yang baik, pasukan syarikat telah menyertai bateri 111.5 kWh, yang memberikan jabatan tindakan WLTP 566 -kilometer, enam kilometer lebih daripada Tesla Model X yang paling berkekalan. Penumpuknya juga mendapat manfaat daripada beban cepat (dc) 200 kW, yang membolehkan pulih 150 km dalam 10 minit.

Penyerap kejutan adaptif

Di sisi keselesaan, IX M60 ini memilih penggantungan pneumatik pada dua gandar dengan penyerap kejutan adaptif, serta bar anti -roulis di gandar belakang. Tambah ke rim 21 -inis ini yang tersedia dalam standard.

Menurut siaran akhbar yang dihantar kepada kakitangan editorial, pedalaman kenderaan memberikan kebanggaan tempat untuk bahan kitar semula (aluminium sekunder, plastik, kayu bersertifikat FSC, kulit yang disamak dengan ekstrak daun zaitun, jaring memancing untuk tampalan dan tikar lantai) dan terus -Board Technologies.

Kabin mengalu-alukan paparan melengkung BMW, paparan kepala, bowers hi-fi dan sistem bunyi berlian Wilkins dan pek yang dipanaskan untuk bahagian depan dan belakang. Terdapat juga perbincangan mengenai projektor laser BMW, kemas kini perisian jauh dan keserasian 5G.

BMW IX M60: Tarikh Siaran dan Harga di Perancis

Tanda tangan bunyi IX M60 akhirnya dijalankan oleh komposer terkenal Hans Zimmer, yang mengembangkan bunyi yang berbeza mengikut mod memandu yang digunakan.

BMW IX M60 akan dihasilkan di Jerman, di kilang Dingolfing. Sudah tersedia di perintah di Perancis dengan harga rempah sebanyak 132,000 euro termasuk cukai, kenderaan itu akan mendarat di jalan raya kami dari bulan Jun 2022.

2023 BMW IX M60: dimensi baru m

Peralihan BMW ke kenderaan elektrik sepenuhnya adalah yang sangat dikira. Maksud saya, apabila anda telah membina reputasi anda pada enjin petrol yang hebat seperti TwinPower Turbo inline enam silinder, tidak mudah untuk menggembirakan peminat EV dan gearhead tradisional pada masa yang sama.

Untuk BMW M, bahagian motorsport berusia 50 tahun yang mewakili kemunculan prestasi untuk pembuat kereta Jerman, cabarannya lebih besar. Saya terbang ke Berlin pada awal Mei untuk menemui BMW IX M60 yang baru, SUV menengah yang mendahului kemarahan IX dari segi teknologi, kuasa dan sukan.

• Juga: BMW IX XDRIVE40, IX M60 TO BOLSTER SUV Electric SUV di Kanada
• Juga: 2022 BMW IX XDRIVE50: Kami memandu SUV elektrik pertama yang berdedikasi BMW

Seperti pertandingan x5 m

Lihatlah lebih jauh daripada X5 untuk bersamaan dengan petrol. Dalam M Pertandingan Trim, 4 Turbocharged berkembar 4.Enjin V8 4 liter menyampaikan 617 kuasa kuda dan tork 553 pound kaki. Sekarang, ketika datang ke IX M60, output hampir sama di 610 kuasa kuda, tetapi tork puncak adalah 811 pound fenomenal. Kedua-dua model boleh berlari dari 0-100 km/j dalam 3.8 saat walaupun kemudian membawa tambahan 300 kilogram.

Prestasi hanya separuh cerita, fikiran anda. BMW IX M60 mempunyai 111.Bateri 5kWh (105.Kapasiti yang boleh digunakan 2kwh) yang membuktikan julat pengilang yang dianggarkan sejauh 450 kilometer. Nombor tepat untuk Kanada belum diumumkan. Pengecasan cepat DC boleh dilakukan sehingga 195 kW, memberikan anda kira-kira 150 kilometer dalam masa 10 minit, atau anda boleh memuatkan bateri dari 10-80 Pierce dalam 35 minit.

Persediaan dwi-motor menghasilkan pemacu semua roda, tetapi tidak seperti Porsche dan Audi yang mempunyai transmisi dua kelajuan, BMW memilih unit kelajuan satu konvensyen demi kesederhanaan. Sebaliknya, sistem pengurusan terma adalah bersedia. Penyejuk yang digunakan untuk bateri melalui garis khusus yang mengawal templar motor, sementara haba yang dihasilkan oleh motor memanaskan bateri dalam cuaca sejuk. Penyelesaian yang paling mengejutkan adalah mandi minyak untuk motor belakang yang menghalang terlalu panas dalam situasi permintaan tinggi.

Memperbaiki dan teknologi

Di dalamnya, IX M60 membuat stamen besar – secara harfiah -dengan paparan melengkung BMW yang berjalan lebih separuh panjang papan pemuka. Membina kualiti adalah luar biasa, dan bahan kelihatan dan terasa hebat. Pelbagai tekstur cachet tambah ke pedalaman. Pemangkin kayu di sekitar pemilih mod pemacu juga sangat bagus, tetapi sesetengah orang mungkin tidak akan menyukai sisipan batu yang berharga untuk kawalan tempat duduk dan tombol Idrive.

Ergonomik berbeza dengan model kuasa gas BMW. Sebilangan butang dan kawalan memerlukan sedikit biasa, seperti yang menggantikan pemegang pintu tradisional. Roda stereng rata-rata, heksagon adalah lebih tebal daripada kebanyakan, tetapi ia bukan masalah besar. Mencari kedudukan memandu yang betul adalah mudah terima kasih kepada pelbagai tempat duduk dan ruang yang cukup di depan. Kuarters belakang bersatu menampung dua orang dewasa.

Kawasan kargo mempunyai jumlah 500-1,750 liter bergantung pada bagaimana tempat duduk belakang dilipat. Memandangkan dimensi luar IX M60, saya tidak kagum dengan nombor tersebut. Merancang perjalanan dengan tiga rakan anda? Anda mesti mengemas cahaya.

Mengganti Autobahn

Saya berpeluang untuk menguji memandu BMW IX M60 di jalan -jalan murni yang mengelilingi Berlin, Jerman, jadi tidak mengejutkan bahawa perjalanan itu sangat selesa. Saya mempunyai perasaan cerita akan berbeza di Kanada terutama di bahagian negara di mana benjolan, keretakan dan jalan berlubang adalah perkara biasa.

Sistem brek regeneratif penyesuaian berfungsi seperti pesona, menyesuaikan diri dengan keadaan memandu dalam masa nyata. Sangat baik sehingga saya tidak bersusah payah mengaktifkan mod pemanduan satu pedal.

Wakil BMW di tangan menegaskan fakta bahawa IX M60 adalah kenderaan yang tulen. Setakat prestasi, mereka betul. Ia adalah SUV yang memancarkan dengan pecutan letupan, lebih -lebih lagi apabila menggunakan kawalan pelancaran.

Kabin yang sangat tenang menambah pengalaman. Bunyi angin dan jalan raya sangat dinamik -tidak ada tugas yang mudah apabila enjin pembakaran hilang. BMW juga bekerjasama dengan komposer terkenal Hanz Zimmer untuk membangunkan soundtrack untuk IX. Anda hampir tidak dapat mendengar apa -apa dengan input pendikit ringan, tetapi ada crescendo yang indah ketika anda melantai pedal. Jika anda bukan peminat, jangan risau: anda boleh bertukar €.

Di jalan yang lebih kecil, lebih perlahan, stereng terbukti sangat tepat dan memuaskan dalam fesyen BMW yang tipikal, dengan maklum balas yang hebat di dalam dan di luar sudut. Walaupun menjentikkan skala lebih dari 2,600 kilogram, IX M60 mengubah arah dengan cepat, mengakibatkan pengendalian yang sangat baik. Setelah mengatakannya, anda pasti dapat merasakan berat berat melalui kelainan dan giliran. Tayar mula menjerit yang kedua anda mendorong kenderaan terlalu bertenaga.

Menyeluruh? Ia bergantung

Seperti yang anda boleh bayangkan, 2023 BMW IX M60 tidak dibuat untuk semua orang dan dilengkapi dengan harga yang tinggi bermula pada $ 124.552 (termasuk barang dan PDI). Sebaliknya, pertandingan BMW X5 M akan menelan belanja sekurang -kurangnya $ 136.852 di pengedar, ditambah dengan semua bahan bakar premium yang diperlukan untuk mendapatkan pecutan serupa dengan IX M60. Saya dapat faham jika anda teragak -agak dan keras antara kedua -dua.

• Pecutan yang mengagumkan
• Pengendalian yang baik
• Dalaman yang tenang
• Ruang yang murah hati

• Tag harga besar -besaran
• Berat berat yang mempengaruhi prestasi menikam
• Pedal brek sukar dimodulasi pada kelajuan yang sangat rendah

BMW IX M60: 620 HP dan 1,000 Nm tork dalam SUV elektrik, apa yang diberikan ?

• 1/39
• 2/39
• 3/39
• 4/39
• 5/39
• 6/39
• 7/39
• 8/39
• 9/39
• 10/39
• 11/39
• 12/39
• 13/39
• 14/39
• 15/39
• 16/39
• 17/39
• 18/39
• 19/39
• 20/39
• 21/39
• 22/39
• 23/39
• 24/39
• 25/39
• 26/39
• 27/39
• 28/39
• 29/39
• 30/39
• 31/39
• 32/39
• 33/39
• 34/39
• 35/39
• 36/39
• 37/39
• 38/39
• 39/39
• 39/39

Model ini menarik minat anda ?