BMW I5 (2024): Mari kita kenali siri elektrik 5 baru

Sekarang mari kita pergi ke saraf perang: autonomi. Tidak mengejutkan, BMW i5 baru adalah antara pelajar yang baik dalam kategori ini, tanpa mencapai 611 km autonomi Mercedes EQE dilengkapi dengan bateri yang lebih besar.

BMW I5

BMW i5 adalah sedan elektrik yang boleh didapati dalam dua enjin, dilengkapi dengan dua motor elektrik dan versi dengan enjin di gandar belakang. Pada yang terakhir, kita akan menemui kuasa 340 kuasa kuda, kelajuan tertinggi 193 km/j dan ditembak 0 hingga 100 km/j dalam 6 saat. Bateri 81.2 kWh ada di sana, memberikan sehingga 582 km autonomi mengikut kitaran WLTP. Ia serasi dengan beban semasa berterusan cepat (205 kW) dan boleh pergi dari 10 hingga 80 % tenaga dalam kira -kira 30 minit.

Tempat membeli
Bmw i5 dengan harga terbaik ?

76,200 € Cari tawaran

Ketahui lebih lanjut mengenai BMW i5

Lama tertinggal di alam semesta kereta elektrik premium, Hari ini adalah BMW yang mengetuai tarian di hadapan Mercedes dan Audi.

Pengilang Bavarian melengkapkan tawaran elektriknya hari ini dengan ketibaan BMW i5 baru, versi elektrik 100 % dari siri 5 yang, seperti yang anda lihat dalam foto, mengamalkan gaya yang sangat (terlalu banyak ?) Tradisional, sambil mengelakkan terlalu pelanggan seperti BMW i7 yang mewah dan kecenderungan estetiknya.

Lebih persetujuan daripada yang lain

BMW i5 mendapat manfaat dari dimensi yang sama seperti versi terma yang dibentangkan selari. Berbanding dengan generasi sebelumnya Siri 5, BMW i5 baru mendapat panjang 9.7 cm untuk mencapai 5.06 meter, Lebar 3.2 cm mencapai 1.90 meter dan ketinggian 3.6 cm untuk mencapai 1.515 meter. Jarak roda dilanjutkan dengan 2 cm ke puncak pada 2.995 meter.

Secara estetik, BMW i5 memberikan kesan kecil Deja Vu dalam julat BMW, walaupun pereka tidak muncul salinan mudah i4 atau i7. Tidak seperti Mercedes dan EQE dan EQnya yang kita berjuang untuk membezakan pada pandangan pertama, Tiga sedan elektrik BMW dikenali dengan tiga gaya tersendiri.

Yang paling berkaitan dengan BMW ?

Di dalam, bagaimanapun, i5 baru mengambil papan pemuka semua model BMW baru. Kami akan berpeluang untuk memeriksanya untuk mencuba seterusnya, tetapi jika perhimpunan dan bahan -bahannya sama baiknya dengan pengeluaran terkini jenama, pelanggan tidak akan kecewa.

Generasi baru BMW i5 juga merupakan model pertama jenama yang ditawarkan sebagai standard Dalaman vegan sepenuhnya, dengan upholsteri, papan pemuka dan stereng yang tidak mempunyai kulit sebenar.

Kereta itu jelas mengambil skrin paparan melengkung melengkung yang besar dengan sistem paparan digital sepenuhnya yang terdiri daripada skrin instrumentasi 12.3 inci dan skrin infotainment 14.9 inci. Hampir tidak ada arahan fizikal, semuanya mengawal skrin sentuhan pusat. Semasa ujian BMW yang terdahulu, kami menggariskan kekurangan ergonomik susunan ini, terutamanya kerana menu skrin juga tidak dipercayai.

Untuk melakukan ini, BMW mengumumkan sistem IDRIVE IDRIVE IDRIVE BMW yang baru dengan “QuickSelect”. Ia berdasarkan sistem operasi BMW OS 8.5 dan menggabungkan skrin utama yang direka bentuk semula dengan ikon fungsi yang diatur secara menegak di sisi pemandu. Fungsi “QuickSelect” membolehkan akses ke fungsi secara langsung tanpa perlu melalui submenu. Oleh itu, ada peluang yang baik bahawa lebih mudah untuk menavigasi menu dalam i5 ini berbanding dengan jarak yang lain.

Seperti Tesla, BMW menggabungkan perkhidmatan streaming video di skrin pusatnya dan platform Airconsole di mana pemandu dan penumpang boleh bermain permainan apabila kenderaan dihentikan. Tetapi ini adalah permainan kecil yang sangat mudah, dan bukannya superproduction yang serasi dengan Tesla terima kasih kepada Steam kerana kami dapat menguji.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, Kemas Kini Perisian Jauh … BMW i5 baru disambungkan dan juga menggabungkan katalog yang membolehkan untuk membuka kunci pilihan jauh tertentu (untuk kewangan).

Kekuatan BMW i5

Mengenai enjin yang ada, BMW meletakkan pakej input dengan versi xDrive M60 yang dilengkapi dengan dua motor elektrik, satu pada setiap gandar, untuk kuasa kumulatif 601 hp dan tork 820 nm (apabila fungsi rangsangan ms atau fungsi m fungsi Kawalan diaktifkan)). BMW mengumumkan prestasi menarik dengan pukulan 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat dan kelajuan maksimum 230 km/j, terhad secara elektronik.

Selari dengan basikal M60 ini, firma Jerman membentangkan BMW i5 Edrive40 dengan motor elektrik tunggal yang terletak di gandar belakang, sehingga membuat pendorong. Versi ini mengembangkan 340 hp dan 430 nm, cukup untuk mempercepatkan 0 hingga 100 km/j dalam 6.0 saat dan mencapai 193 km/j.

Autonomi dan cas semula cepat: kuat

Sekarang mari kita pergi ke saraf perang: autonomi. Tidak mengejutkan, BMW i5 baru adalah antara pelajar yang baik dalam kategori ini, tanpa mencapai 611 km autonomi Mercedes EQE dilengkapi dengan bateri yang lebih besar.

I5 menerima penumpuk bersih 81.2 kWh memberikannya autonomi antara 455 dan 516 kilometer untuk bmw i5 m60 xdrive dan 477 pada 582 kilometer untuk i5 edrive40, bergantung kepada saiz roda.

BMW menyatakan bahawa i5 juga mempunyai versi terkini sistem pemulihan tenaga penyesuaiannya yang membolehkan penyerapan tenaga kinetik yang lebih besar apabila meningkat. Ia juga menerima fungsi “pelbagai max”, menjadikannya mungkin untuk meningkatkan autonomi sehingga 25 % berkat batasan kuasa dan kelajuan, tetapi juga dengan menyahaktifkan fungsi keselesaan.

Di sisi cas semula, sedan Jerman membenarkan beban semasa yang berselang -seli sehingga 11 kW sebagai standard, dan sehingga 22 kW sebagai pilihan. Bateri boleh dimuatkan secara langsung sehingga 205 kW, membolehkan lulus dari 10 hingga 80 % dalam kira -kira 30 minit.

Ini juga merupakan model BMW pertama yang akan digunakan dengan fungsi palam & caj yang membolehkan kenderaan itu mengesahkan secara automatik di stesen pengisian awam yang serasi Tanpa perlu menggunakan permohonan atau kad pengecasan. Fungsi ini membolehkan pelanggan menyimpan secara digital di dalam kenderaan sehingga lima kontrak elektrik individu yang serasi dengan fungsi palam & caj, yang datang dari pembekal yang berbeza.

Melihat kawalan

Dari segi teknologi, BMW i5 meletakkan pakej dengan khususnya Fungsi Pro Assist Drive, yang tersedia sebagai pilihan, yang termasuk kawalan pelayaran aktif dengan fungsi Stop & Go, serta fungsi seperti cara pembantu stereng dan kawalan. Yang menjadikannya pemanduan autonomi tahap 2. Kereta juga menggabungkan dunia terlebih dahulu: Pembantu perubahan saluran aktif dengan pengaktifan mata.

Teknologi keselesaan ini mencapai tahap interaksi baru antara pemandu dan kereta. Kenderaan itu mencadangkan perubahan trek yang boleh dibuat untuk kali pertama dengan melihat di cermin pandangan belakang luaran untuk mengesahkan, atau tidak, perubahan garis. Pembantu Perubahan Trek Aktif secara automatik menyokong pergerakan stereng yang diperlukan.

Harga dan ketersediaan

BMW i5 boleh dipesan di Perancis dari 76,200 Euro Untuk versi Edrive40. Dengan penamat sukan M, harga naik ke 80,250 Euro. Untuk versi M60 yang hebat dari 601 hp, perlu dikira dari 107,500 Euro.

Harga biasanya dimodelkan pada pesaing utamanya, Mercedes EQE, yang bermula dari 76,250 euro, dan yang naik sehingga 125,350 euro untuk versi AMG 625 hp dan 497 km autonomi (WLTP).

Ia diposisikan di antara Tesla Model 3 (yang harganya bermula pada 41,990 euro) dan Tesla Model S (boleh didapati dari 106,490 euro).

BMW I5 (2024): Mari kita kenali siri elektrik 5 baru

Generasi Kelapan BMW 5 Seri. Semasa menunggu untuk mengambil roda, kami dapat mendekatinya dan terlibat dalam pemeriksaan pertama jalan Bavarian yang baru. Dan ambil ukuran rehat tertentu: pada teknologi papan, elektrifikasi, gaya. Berikut adalah DNA siri 5 -sift yang baru, dalam versi elektriknya i5.

Lima puluh tahun selepas permulaan keluarga, 10 juta salinan semua generasi telah mengambil jalan. Siri BMW 5, sejak E12 pertama yang dilancarkan pada tahun 1972, tetap menjadi asas jalan raya Big Road. Tepat dengan cara Mercedes E -Class (tetapi tanpa imej teksi) atau Audi A6 (yang legitimasinya masih lebih baru). Secara umumnya konservatif, siri 5 telah mengalami upturks yang luar biasa selama bertahun -tahun (kadang -kadang mengganggu). E60 era bangle tidak menyenangkan semua orang.

G60, nama kod pendatang baru yang kami temukan, mungkin juga akan dikira di kalangan BMW yang kontroversial. Kerana gaya besar, mungkin, yang membangkitkan siri 7 monumental dari sudut tertentu ? Yang mengatakan, siri 5 bukan versi pengurangan yang terakhir, seperti anak patung Rusia. Di cermin pandangan belakang, mereka tidak akan dikelirukan: gril tetap mendatar, dan tidak seperti yang dikenakan.

Tudung yang digali di tengah, dengan tulang rusuk yang ditandai dalam kacang ganda, adalah salah satu tandatangan reka bentuk BMW semasa, seperti jumlah jumlah C (dipanggil “hofmeister” untuk yang paling rajin) sekarang dalam dua bahagian. Baru: dia mengambil nama model di sini. Dimensi, di atas semua, boleh mengelirukan: 5.06 m panjang, 10 cm lebih daripada yang sebelumnya. Oleh itu, siri 5 baru adalah 44 cm lebih lama daripada E12 yang pertama, dan selagi siri 7 F01 (2008 – 2015) ! Pada asasnya, peralihan berlaku ke arah segmen atas.

Besar di luar, kurang di dalam

Sebaliknya, meniru dengan siri 7 jelas dengan menetap di tempat depan untuk melihat ujian kami di i7). Kami mendapati susunan mendatar yang sama dari papan pemuka, yang diatasi oleh papak digital berganda yang besar yang terdiri daripada dua skrin (12.3 p untuk instrumentasi, 14.9 p untuk antara muka media di tengah), sedikit berorientasikan ke arah pemandu. Perhatikan bahawa siri 5 menerima evolusi terakhir sistem operasi BMW OS 8.5, agak mudah difahami. Sekurang -kurangnya untuk aplikasi semasa: terdapat banyak menu dan submenus, kemungkinan fungsi yang bersambung, dan kami tersesat !

Jauh lebih lama daripada yang sebelumnya (+10 cm), siri 5.06 m baru 5.06 m. Sebesar 7 siri F01 2008 ! Secara visual, batang terjun sedikit menapis profil.

Sisipan backlit “kristal” juga hadir, dan penamatnya bernafas terperinci. BMW nampaknya berada dalam masa yang baik pada ketika ini. Tetapi ingin tahu, walaupun dimensi yang mengagumkan, ruang di atas kapal adalah perkara biasa: jarak roda telah dipanjangkan dengan hanya 2 cm (3 meter), panjang tambahan pada dasarnya pada tahap belakang belakang. Tempat duduk belakang cukup mengalu -alukan untuk dua orang dewasa, tetapi tidak fenomenal. Perkara yang sama untuk batang, yang kekal bersamaan dengan yang sebelumnya: 520 L untuk haba, 490 L untuk elektrik i5 kerana pelaksanaan bateri dan sistem cas semula. Sebaliknya, berita baik untuk PHEV: Mereka akan menyimpan jumlah yang sama dengan terma, sementara ucapan 5 dihukum serius pada 530 dan 545. Pada masa itu, platform itu tidak mengintegrasikan elektrik dengan cara yang lebih maju, dalam reka bentuknya.

Akhirnya, hanya satu 6 silinder

Julat akan dikurangkan untuk dilancarkan. Di Thermal, hanya dua 4 silinder 2 liter, perkembangan 520i dan 520d yang sudah kita ketahui, akan tersedia: disediakan dengan 48V mikro-hibridisasi baru dan beberapa pengoptimuman, mereka kini memaparkan 208 dan 197.

Seperti yang dijangkakan, 5 siri ini juga boleh didapati di i5, 100 % elektrik. Dua versi dijangka buat masa ini: 340 hp edrive40 (hanya satu motor elektrik, di gandar belakang), sudah cekap (0 hingga 100 km/j dalam 6 s) dan mengumumkan autonomi campuran 477 km (sehingga 582 km dalam campuran yang luar biasa). Set teknikal diketahui, kerana ia diambil dari i4, dengan bateri dengan kapasiti sedikit lebih tinggi (81.2 kWh jaring). Lebih hebat, M60 disediakan dengan dua enjin mengembangkan 601 hp (untuk tork 820 nm !) dan timbul di bahagian atas julat siri 5, sementara M5 baru (3.8 s dari 0 hingga 100 km/j). Lebih berat (2.305 kg terhadap 2.130 kg untuk edrive40) dan lebih berkuasa, i5 dengan itu rigged secara logik memaparkan autonomi yang lebih kecil tetapi semua yang sama sesuai (dari 455 hingga 516 km, bergantung pada kitaran).

Kabin ini direka dengan prinsip yang sama seperti siri 7: papan pemuka mendatar, diatasi oleh dua skrin yang dikelompokkan ke dalam papak besar. Penamatnya luar biasa, kedudukan memandu sempurna, tetapi tempat duduk belakang diimbangi.

Dari segi teknologi papan, mari kita sebutkan khususnya kedatangan roda stereng belakang (standard pada i5 m60). Perhatikan bahawa i5 akan mendapat manfaat daripada fungsi “Plug & Load”, yang membolehkan untuk memulakan beban secara automatik dengan memasang, tanpa memerlukan sambungan terdahulu (terminal mengiktiraf kereta dan mengenalinya secara automatik). Mengenai pengisian semula, i5 mengumumkan kapasiti yang sama seperti i7, dengan beban cepat DC menerima 205 kW: demikian 30 minit untuk naik dari 10 hingga 80 %, atau 10 minit untuk mencari 156 km autonomi. Secara teori, dan mengikut keadaan rangkaian tentu saja. Dengan menggantikan arus, pengecas 22 kW secara automatik hadir (kira -kira 4 jam untuk beban penuh).

Lebih murah, dan lebih serba boleh: Dua hibrid PHEV akan tiba selepas pelancaran, dengan 530 (4 silinder 2 liter, seperti yang sebelumnya) 300 hp, dan terutama 550 dari 490 hp (evolusi yang sangat baik 545th , lihat ujian kami) yang berhak mendapat petrol 6 -cylinder hanya dalam julat. Kedua -duanya akan disediakan dengan bateri kira -kira 17 kWh yang membolehkan perjalanan 80 km elektrik.

Julat siri 5 bermula pada 62.€ 800 dengan petrol 520i sederhana (208 hp), dan puncak lebih dari 107.000 € di elektrik i5 m60 dari 601 hp. Sambil menunggu phev hybrid M5 masa depan.

Harga untuk empat enjin siri BMW 5 (G60) pada pelancaran:

• 520i (208 hp): dari 62.800 €
• 520D (197 hp): dari 65.100 €
• I5 edrive40 (340 hp): dari 76.200 €
• I5 xDrive M60 (601 hp): dari 107.500 €

Walaupun jarak roda hampir 3 meter dan dimensi dengan ketara, ruang belakang tetap biasa untuk sedan besar templat ini. Bangku itu ditarik dengan baik dan penjaga bumbung murah hati.

BMW I5

Konfigurasikan kenderaan BMW i5 anda atau minta percubaan percuma.

Siri BMW 5 baru kini boleh didapati dalam versi elektrik 100% yang dipanggil i5. Ini boleh didapati dalam versi pendorong 340 hp dan dalam versi sukan, M60 xDrive, 601 hp.

Reka bentuk dan dimensi BMW i5

Mengenai reka bentuk, BMW i5 mempunyai persamaan dengan siri baru 5, yang telah memenangi 10 sentimeter panjang. Oleh itu, I5 melebihi 5 meter, mencapai tepat 5.06 meter. Para pereka berusaha untuk sebahagiannya mengurangkan saiz ini dengan melimpah lampu dan lampu di sayap. Berbanding dengan i7, gril i5 mengekalkan dimensi yang munasabah. Di samping itu, kontur gril boleh diterangi (pilihan), menambah kunci visual tersendiri. Versi M60 dibezakan oleh gril tertentu, tanpa bar krom. Profil kereta mempunyai penampilan yang lebih cair dan mengejutkan dengan badan hitam tebal. Sisipan hiasan yang terletak selepas tingkap menggabungkan nombor 5, menambah kunci pemperibadian.

Dimensi I5 Edrive 40: 5060 mm panjang dengan lebar 1900 mm dan tinggi 1515 mm

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Panjang (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Ketinggian (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Lebar (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Cukup (mm)	“> 2 995	“> 2 995
“>Volume Botol (L)	“> 490	“> 490
“>Mengubah Radius (M)	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 11.9	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 12.3
“>Berat (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Pelepasan tanah (mm)	“> 136	“> 146
“>Cx	“> 0.25	“> 0.23

Kabin

Papan pemuka BMW i5 mempunyai perkembangan teknologi utama. Dia menyertai Paparan melengkung BMW, Terdiri daripada dua skrin yang diatur dalam siri dengan kelengkungan yang elegan. Skrin pertama, 12.3 inci, didedikasikan untuk instrumentasi, manakala skrin kedua, berukuran 14.9 inci, bertujuan untuk maklumat. Yang terakhir telah diperbaiki dengan penambahan kekunci pintasan praktikal. Semasa tempoh cas semula, adalah mungkin untuk untuk bermain permainan video Terima kasih kepada sistem papan. I5 mewarisi interaksi bar i5, bar backlit yang menggabungkan kawalan sentuhan intuitif. Untuk pertama kalinya, BMW menawarkan bahagian dalaman vegan sepenuhnya, dengan permukaan tempat duduk, lukisan pintu, stereng dan panel pintu yang dibuat tanpa produk haiwan haiwan. Batang ini menawarkan kelantangan 490 -liter yang luas.

BMW i5 membentangkan paparan melengkung BMW, yang terdiri daripada dua skrin yang diatur secara siri dengan bentuk melengkung. Instrumentasi dilengkapi dengan skrin 12.3 inci, manakala Info-Division mempunyai skrin 14.9 inci.

Teknologi

Mengenai teknologi, BMW i5 menawarkan fungsi revolusioner dalam bidang Memandu separuh autonomi : Pembantu perubahan trek aktif yang boleh diaktifkan oleh pergerakan mata, dunia pertama. Apabila kenderaan mencadangkan melebihi, lihatlah cermin pandangan belakang luar untuk mengesahkannya, dan kereta kemudian menjaga manuver yang memotong. Ini adalah kemajuan yang ketara dari segi keselesaan dan keselamatan. Mengenai tempat letak kereta, ada kemungkinan untuk membuat manuver dari luar kenderaan, hanya menggunakan telefon pintar. Ciri ini menawarkan fleksibiliti yang lebih besar dan memudahkan manuver letak kereta.

Dalam versi Edrive 40, i5 memaparkan CX 0.23

Motorisasi dan prestasi

Versi entri -level adalah edrive 40. Varian ini dilengkapi dengan motor elektrik yang mendorong kereta, menawarkan kuasa maksimum 250 kW, atau kira -kira 340 hp. Tork maksimum mencapai 430 nm.

Versi tinggi i5 adalah varian m, m60 xdrive. Ia dibezakan dengan mempunyai dua enjin, satu pada setiap gandar, dengan itu menawarkan pemacu semua roda. Kekuatan gabungan maksimum versi ini adalah 442 kW, yang bersamaan dengan sekitar 601 hp ! Terima kasih kepada fungsi Boost Sport M, tork maksimum mencapai 820 nm. Versi ini dapat mencapai kelajuan tertinggi 230 km/j dan membuat 0 hingga 100 km/j hanya dalam 3.8 saat.

Kelajuan maksimum i5 m60 xdrive ialah 230 km/j

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Penularan	“> Integral	“> Propulsion
“>Kuasa (kw / ch)	“> 442/601	“> 250/340
“>Pasangan (nm)	“> 795	“> 430
“>0 hingga 100 km/j (kering)	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 3.8	“> 6
“>Kelajuan maksimum (km/j)	“> 230	“> 193

Bateri dan autonomi

Kedua -dua versi dilengkapi dengan bateri yang jelas 81.2 kWh. Jelas bahawa varian yang kurang berkuasa menawarkan autonomi yang lebih tinggi. BMW mengumumkan autonomi 477 hingga 582 km untuk versi Edrive 40, tanpa memberikan butiran khusus mengenai angka -angka ini. Bagi versi XDrive M60, autonominya berbeza dari 455 hingga 516 km. Fungsi yang dipanggil “max rage” membolehkanMeningkatkan autonomi sehingga 25 % dengan mengehadkan kuasa dan menyahaktifkan ciri keselesaan tertentu.

I5 menerima sehingga 205 kW yang bertanggungjawab

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Bateri: Kapasiti Bersih (kWh)	“> 81.2	“> 81.2
“>Beban AC (KW)	“> 22	“> 22
“>Beban DC (KW)	“> 205	“> 205
“>Waktu pengecasan AC (11 kW) 0 hingga 100% (h)	“> 8.25	“> 8.25
“>Waktu pengecasan AC (22 kW) 0 hingga 100% (h)	“> 4.25	“> 4.25
“>Masa Pengecasan DC (205 kW) 10 hingga 80% (min)	“> 30	“> 30
“>Penggunaan WLTP (kWh / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>Autonomi WLTP (km)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Mengisi semula

Mengenai pengisian semula, kereta itu disajikan sebagai standard dengan pengecas 11 kW pada papan atas dengan menggantikan arus. Secara pilihan, ada kemungkinan untuk mendapatkan pengecas 22 kW. Menggunakan arus langsung, kuasa pengecasan boleh mencapai 205 kW. Di bawah keadaan yang ideal, oleh itu mengambil masa kira -kira 30 minit untuk mengisi semula bateri dari 10 % hingga 80 %.

Autonomi maksimum (WLTP) i5 m60 xdrive ialah 516 km

Pemasaran dan harga

BMW i5 jenama baru kini boleh didapati di Perancis dan boleh dipesan sekarang. Harga permulaan untuk versi 40 adalah € 76,200, Manakala versi sukan M mencapai € 80,250. Untuk versi M60, harganya adalah € 107,500. Ia juga dirancang untuk kemudian melancarkan versi pemecahan kereta.

Siri Electric 5 baru dipasarkan dari € 76,200

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Penamat standard	“> 107,500 €	“> 76,200 €
“>Selesai sukan	“> –	“> 80,250 €

BMW i5 Edrive 40 Galeri Foto

Siri Electric 5 baru dipasarkan dari € 76,200
I5 Edrive40 mempercepat 0 hingga 100 km/j dalam 6 saat
Kelajuan maksimum i5 edrive 40 adalah 193 km/j
I5 Edrive 40 mendakwa kuasa 250 kW, atau 340 hp
Dalam versi Edrive 40, i5 memaparkan CX 0.23
I5 menerima sehingga 205 kW yang bertanggungjawab
Rasa roda edrive 40 meluas lebih dari 2995 mm

Radius putaran i5 edrive 40 adalah 12.3 m (11.9 m dengan roda belakang pilihan)

Berat i5 edrive 40 adalah 2205 kg
Dimensi I5 Edrive 40: 5060 mm panjang dengan lebar 1900 mm dan tinggi 1515 mm

BMW I5 M60 Galeri Foto XDrive

Versi sukan siri elektrik 5 dipanggil m60 xDrive
XDrive i5 M60 adalah 10 mm lebih rendah daripada versi Edrive 40, tinggi 1505 mm
XDrive i5 m60 mempercepat 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat
Kelajuan maksimum i5 m60 xdrive ialah 230 km/j
XDrive i5 m60 mendakwa kuasa keseluruhan 442 kW, atau 601 hp !
Autonomi maksimum (WLTP) i5 m60 xdrive ialah 516 km
I5 m60 baru memaparkan CX 0.25
Dimensi I5 M60: 5060 mm panjang, lebar 1900 mm dan tinggi 1505 mm

Konfigurasikan kenderaan BMW i5 anda atau minta percubaan percuma.