BMW I4 Edrive 35

Sekiranya BMW i4 Edrive35 cekap dan berkesan untuk kegunaan harian, tetap menjadi persoalan harga. Beberapa bulan yang lalu, € 53,550 pemergian mempunyai sesuatu untuk menyerang model Tesla 3. Ia tanpa mengira kenaikan harga pada awal 2023, yang membawa tiket masuk ke € 57,550 ! Walau bagaimanapun, pada tahap peribadi, hamba anda tanpa ragu -ragu ini dan kualiti dinamiknya. Elektrik yang tersembunyi di antara haba, menyenangkan dengan pendekatan tradisionalnya. Tetapi pada 4,000 € lebih sekarang daripada harga yang diharapkan, dan pada tahap yang lebih pragmatik, Model 3 mengekalkan hujah yang serius. Dan itu tanpa mengira pengurangan harga baru -baru ini ! Satu perkara yang pasti, jika dia telah mengekalkan julat kadar permulaannya, pasti lebih daripada perlawanan ! Tetapi antara kenaikan harga dan katalog pilihan pilihan sekurang -kurangnya, hujah harga bersandar tanpa kejutan yang memihak kepada California. Kerana model ujian kami mengamalkan rim, lukisan, dan pilihan papan yang meningkatkan rang undang -undang kepada € 64,415. Jadi ya, yang mengatakan BMW selalu mengatakan pengalaman premium dan kualiti pembuatan dan kemasan tinggi. Tetapi melainkan jika saya seorang pencinta besar jenama (saya mengaku bersalah !) atau cukup sensitif terhadap aspek dan perasaan kualiti yang dirasakan ini, jelas bahawa risiko Edrive35 tidak meyakinkan semua orang. Dan anda, apa yang anda sukai ?

Percubaan Video – BMW I4 Edrive35: Anti Tesla Model 3 Kecemerlangan Par ?

Itu sahaja, BMW i4 edrive35 baru keluar ! Berjalan baru selesai, ia adalah di kereta bersih yang anda dapat menemui ujian pertama sedan elektrik. Jadi apakah entri i4 -level bernilai setiap hari ? Percubaan penuh kami mengenai Model Anti Tesla Jerman 3.

Tersedia pada pesanan sejak September 2022, BMW i4 Edrive35 kini disampaikan kepada akhbar. Peluang bagi kami untuk menyediakan anda ujian pertama sedan, yang baru ditubuhkan selepas kira -kira 900 km. Sebagai peringatan, Jerman berada dalam versi yang kurang berkuasa, tetapi juga kurang berkekalan dari segi autonomi. Cita -cita Bavarus tidak dapat lebih jelas: akan memburu bidang Tesla Model 3. Tetapi jangan lupa, kenaikan harga baru -baru ini harus menenangkan semangat pihak yang berminat … mari kita pergi untuk ujian, persembahan, dan penggunaan BMW i4 baru.

BMW i4 Edrive35 Look Side: Balai Elektrik

Serigala di domba. Inilah ujian BMW i4 Edrive35 kami, dan atas alasan yang baik. Kerana selain logo luaran (hood, tailgate, dan rims), tidak ada “elektrik” biru untuk melaporkan. Anda sudah mengetahuinya, BMW i4 mengekalkan identiti visual model terma jenama. Siluet Gran Coupé yang diwarisi dari Siri 4 Pertama (F36), baik sporty dan elegan. Oleh itu, rupa dinamik dan berlumba ada di sana, terutamanya dengan rim dua warna kami dalam 18 inci. Model warna logam pencakar langit kami berada dalam kesunyian. Secara peribadi, hamba anda sebahagian besarnya lebih suka “kereta sebenar” ini melihat banyak trend elektrik. Tidak menghairankan, dan kedudukan premium mewajibkan, kenderaan mendapat manfaat daripada perhimpunan dan kemasan yang sempurna. Dari luar, i4 kami selaras dengan cita -citanya.

Faham di sana bahawa lebih sukar untuk mencari kemasan sukan m yang relevan memandangkan prestasi. Sedikit seperti siri BMW 1 114D kecil, lebih berkesan, lebih banyak, tetapi dibebankan dengan sifat -sifat “sukan” estetika semata -mata. Dan kemudian, ketenangan cukup pada saiz seperti itu. Dimensi: 4.78 m panjang dan 1.85 m lebar (tidak termasuk cermin), dan tinggi 1.44 m. Kira 2.08 m lebar dengan cermin yang digunakan. Untuk perbandingan kecil dengan Tesla Model 3, kami hanya akan perhatikan +9 cm panjang. Hatch pengecasan elektrik diletakkan di sebelah kanan, tidak ada yang baru di sisi ini. Sekiranya ia diletakkan di peringkat kemasukan, BMW i4 edrive35 tetap serius dan bermanfaat. Di luar, tiada konsesi dibuat pada kualiti (mengendalikan, gril, bergegas krom, pencahayaan, dll.).

Di atas kapal: Pengalaman berteknologi tinggi, keselesaan premium

Nasib baik, rawatan yang diambil di dalamnya tidak terhad kepada sukan tinggi BMW i4 M50. Berita baik, Deutsche Qualität tidak berterusan di kabin BMW i4 edrive35 kami. Kereta itu mengalu -alukan kami di pedalaman yang kemas, semua yang “paling” termal “. Lagipun, I4 berdasarkan platform modular Clar kumpulan BMW, itu bukan satu kejutan. Ini juga bermaksud bahawa ruang di atas kapal kurang “bebas”, kerana terowong pusat yang mengenang kita mengingatkan kita. Penumpang tengah tidak dapat dielakkan kurang dipasang daripada jirannya. Empat penghuni yang lain dipasang lebih baik tetapi terkurung, dan lebih dari 1.80 m mungkin merasa sedikit sempit, ia mesti dimasukkan. Reguler jenama akan menghargai kedudukan tradisional memandu sukan tetapi selesa di roda sedan. Upholstery kulit hitam mengambil bahagian dalam suasana yang tenang tetapi kemas di pedalaman ini.

Sebaliknya, tiada tetapan elektrik untuk model ujian kami. Selebihnya tidak kurang lengkap. Konsol Tengah, sisipan lacquered hitam … bersih. Di atas kapal, kami juga akan mengakui kualiti yang dianggap lebih besar daripada siri termal besar Siri 4 Gran Coupé semasa. Tetapi sekeping besar jelas ini sangat menyanjung skrin dua, semuanya lebar. 12.3 inci untuk telefon bimbit instrumentasi digital, dan 14.9 inci untuk skrin sentuh pusat. Yang terakhir bukan sahaja reaktif dan cecair, tetapi di atas semua memaksimumkan pengalaman kereta carplay dan Android. Paparan lanjutan dalam keadaan selesa untuk digunakan setiap hari. Bagi bahagiannya, telefon bimbit mengambil sukan klasik, keselesaan, dan eko pro antara muka BMW i4 edrive35 ini. Sebutan khas ke paparan kepala, serba boleh dan disesuaikan. Kami masih akan berhati -hati untuk menurunkan cahaya malam. Akhirnya, dari segi aset “di papan”, jangan lupa batangnya ! Dengan kelantangan berguna antara 470 hingga 1,290 L di bahagian belakang, BMW i4 menawarkan kapasiti pemuatan yang sangat praktikal.

Prestasi elektrik: cukup setiap hari

Hanya sedikit kekecewaan di atas kapal ? Peralatan yang terdapat dalam “Pembelian Bersepadu” di kedai BMW ConnectedDrive. Sebagai contoh, arahan lampu jalan automatik ada di sana, tetapi fungsi tidak diaktifkan. Logik operasi yang mana kita perlu membiasakan diri. Mari pergi ke persembahan. BMW i4 Edrive35 adalah pendorong (seperti edrive40) 210 kW / 286 hp untuk tork 400 nm. Cukup untuk menembak 0 hingga 100 km/j dalam 6 saat, seperti saingan California dengan konfigurasi setara. Memandu dan di bawah kaki, i4 kami lebih daripada setiap hari, dengan semua kelebihan elektrik. Keheningan mutlak, respons segera pada permulaan dan semasa penyisipan/overruns. Ia meriah, ia reaktif, dan pendorong memerlukan, bahkan terus bersenang -senang ! Terbiasa dengan jenama, saya dapati di sana keperibadian yang wujud di roda belakang motor. Elektrik Sudah tentu, tetapi masih “Béhème”.

Dalam pemanduan dinamik, BMW i4 edrive35 tahu bagaimana tepat dan terkunci. Terdapat ruang sebelum mengambil roll di bulatan. Dalam mod sukan, kuasa dan kartografi yang ada mempunyai sesuatu untuk diburu tanpa memaksa terlalu banyak. Namun, ini tidak menghalangnya daripada menjadi meyakinkan dan sangat sihat dalam hujan. Arah yang sangat mudah, meredakan rambut yang tegas pada turapan yang terdegradasi tetapi selesa secara keseluruhan, sedan itu menyenangkan setiap hari. Terima kasih rim pada 18. The i4 tahu bagaimana menjadi menyenangkan di bandar, kami berkembang dengan ketenangan sambil menikmati penglihatan dari kedudukan memandu. Kami masih akan memperhatikan persekitaran kami selama setengah lawatan. Kerana dengan diameter rompakan 12.5 m, ia akan mengambil sedikit kewaspadaan daripada padat. Khususnya dengan kedudukan memandu yang agak rendah.

Penggunaan dan autonomi: Sehingga 400 km ?

Tetapi apa yang menarik minat kita di atas semua adalah autonomi. Terutama selepas langkah -langkah Edrive40 semasa Superstation Pakar Kami. BMW Edrive35 dilengkapi dengan bateri kasar 68 kWh (70.2 kWh) dan tuntutan 483 km autonomi. Semasa minggu ujian kami, kami menyukai mod Eco Pro dengan pemulihan tenaga yang ditetapkan kepada “penyesuaian”. Selain itu, kami akan menyukai palet memandu untuk mengurus tahap penjanaan secara langsung. Pada kursus bandar tertentu, Mod B membolehkan kami masuk ke “satu pedal” dari semasa ke semasa. Di bandar seperti cara yang cepat, pengawal selia penyesuaian diperlukan untuk pengurusan yang optimum untuk mendaki diet, dan penurunan lembut. Selain itu, amalan ecocondumed kami yang baik adalah terhad untuk menyederhanakan pecutan kami dan menjangkakan brek kami untuk meminimumkan permintaan dan memaksimumkan pemulihan.

Di roda, ada perasaan berat semasa “eko” bermula, bagaimanapun, dikaitkan dengan 2,065 kg binatang. Dengan membawa kriteria yang berbeza ini bersama -sama, kitaran campuran pertama kami memberi kami autonomi sebanyak 400 km. Yang sepadan dengan penggunaan purata 17 kWh/100 km sepanjang pusingan. Dengan menggunakan dan menyalahgunakan mod B di bandar, kami mencapai 425 km atau 16 kWh/100 km. Jalan -jalan yang sangat rata yang hanya menjadi mimpi manis, berikut adalah beberapa langkah penggunaan yang kesannya jauh dari diabaikan. Terutama di landasan yang pantas, dari jalan cincin Paris ke lebuh raya.

Pakar dalam enjin terma, BMW membuktikan kepada kami penguasaan penggunaannya pada enjin elektriknya. Sekiranya 483 km dijanjikan tetap optimis tanpa menjadi fantasi mutlak sama ada, penggunaan harian bercampur membolehkan kita kira -kira 400 km. Di kursus lebuh raya yang panjang, 24 kWh/100 km pada 130 km/j dalam teori membolehkan 283 km antara dua kitaran lengkap di atas kertas. Dalam keadaan sebenar, ia tidak mengatakan bahawa kita akan mengisi semula sedikit lebih awal dalam keadaan terbaik, untuk mengelakkan tekanan yang tidak perlu. Sekiranya i4 edrive35 kami pastinya gran dipotong ke warisan jalan, kami lebih suka mempertimbangkan bahawa pengenalan enjin baru ini dan autonomi sebenar tidak bertujuan untuk memenuhi keperluan pengguna “laluan panjang”. Tetapi ia adalah BMW yang indah yang dikhaskan setiap hari, untuk digunakan untuk percutian ELS dengan menyediakan beberapa perhentian tambahan. Apa pendapat kamu ?

Akhir. Walaupun kekuasaannya pada 180 kW berbanding 205 kW untuk rakan -rakannya Edrive40 dan M50. Dengan kad lulus pengecasan BMW yang disediakan, kami mengendalikan stesen Electra (puncak pada 75 kW), dan ioniti (puncak pada 180 kW), kedua -duanya di CCS. Inilah caj yang berbeza.

BMW I4 Edrive35: Dari € 57,550

Sekiranya BMW i4 Edrive35 cekap dan berkesan untuk kegunaan harian, tetap menjadi persoalan harga. Beberapa bulan yang lalu, € 53,550 pemergian mempunyai sesuatu untuk menyerang model Tesla 3. Ia tanpa mengira kenaikan harga pada awal 2023, yang membawa tiket masuk ke € 57,550 ! Walau bagaimanapun, pada tahap peribadi, hamba anda tanpa ragu -ragu ini dan kualiti dinamiknya. Elektrik yang tersembunyi di antara haba, menyenangkan dengan pendekatan tradisionalnya. Tetapi pada 4,000 € lebih sekarang daripada harga yang diharapkan, dan pada tahap yang lebih pragmatik, Model 3 mengekalkan hujah yang serius. Dan itu tanpa mengira pengurangan harga baru -baru ini ! Satu perkara yang pasti, jika dia telah mengekalkan julat kadar permulaannya, pasti lebih daripada perlawanan ! Tetapi antara kenaikan harga dan katalog pilihan pilihan sekurang -kurangnya, hujah harga bersandar tanpa kejutan yang memihak kepada California. Kerana model ujian kami mengamalkan rim, lukisan, dan pilihan papan yang meningkatkan rang undang -undang kepada € 64,415. Jadi ya, yang mengatakan BMW selalu mengatakan pengalaman premium dan kualiti pembuatan dan kemasan tinggi. Tetapi melainkan jika saya seorang pencinta besar jenama (saya mengaku bersalah !) atau cukup sensitif terhadap aspek dan perasaan kualiti yang dirasakan ini, jelas bahawa risiko Edrive35 tidak meyakinkan semua orang. Dan anda, apa yang anda sukai ?

Anda ingin memastikan tidak terlepas apa -apa mengenai berita kereta elektrik ?

BMW I4

I4 adalah tindak balas BMW terhadap Tesla dan Model 3nya. Sedan elektrik 100%, ia boleh didapati dalam dua versi yang berbeza. Model Edrive 40, dengan cog propulsion, mengembangkan 335 kuasa kuda dan mempunyai bateri 83.9 kWh. Untuk mendapatkan COG penuh, anda perlu pergi ke pasar raya dengan M50 XDrive, kedua -dua enjin yang menuntut 469 kuasa kuda gabungan (536 dengan “mod rangsangan”). Autonomi berjumlah 484 kilometer (Edrive40) dan 435 kilometer (M50).

BMW I4

Suara kenderaan
Ujian, spesifikasi dan diskaun

Panduan Auto adalah kecemerlangan par mercu tanda dalam domain automotif di Kanada. Ia menawarkan berita, kritikan dan video eksklusif serta semua butiran mengenai kenderaan baru dan kenderaan yang digunakan.

• Kenderaan baru
  • Kereta baru
  • Pandangan Baru
  • Van baru
  • Kenderaan terpakai
    • Digunakan
    • Sedan yang digunakan
    • Digunakan
    • Van yang digunakan
    • Kereta sukan yang digunakan
    • Digunakan convertibles
    • Van yang digunakan
    • Ujian dan fail
      • Perlawanan perbandingan
      • Kenalan Pertama
      • 10 teratas
      • Berita Automotif
        • SALON AUTO
        • Model baru
        • Elektrik
        • Panduan dalam talian
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Mudah alih
          • Syarat Penggunaan
          • Dasar Privasi
          • Kit Media
          • Hubungi Kami
          • Pekerjaan
          • Daftar Iklan Pemilihan Persekutuan

          Hak Cipta © 2018-2023 Quebecor, Hak Cipta Terpelihara