Armada bateri natrium-ion harus tumbuh mencapai 10 GWh menjelang 2025

Imej: Idtechex

Bateri natrium-ion: Alternatif litium ekologi dan berpatutan untuk kereta elektrik

Tenaga adalah sektor yang sentiasa berkembang, didorong oleh permintaan yang semakin meningkat untuk penyelesaian yang mampan dan berkesan. Di antara teknologi penyimpanan tenaga yang berbeza, bateri natrium-ion sangat menjanjikan. Mereka boleh menjadi alternatif yang berdaya maju untuk bateri lithium-ion.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Bateri natrium-ion, seperti bateri lithium-ion, adalah bateri yang boleh dicas semula. Ia berfungsi menggunakan ion natrium untuk menyimpan tenaga elektrik. Natrium, seperti litium, adalah salah satu logam alkali, dengan sifat serupa. Oleh itu, dalam bateri natrium, ion beredar antara katod dan anod semasa beban dan pelepasan, menjana elektrik dengan cara yang sama seperti bateri litium.

Kelebihan bateri natrium-ion

Salah satu kelebihan utama bateri natrium-ion adalah banyak natrium. Ini adalah bahan yang paling banyak keenam di planet ini, yang menjadikannya kurang jarang dan lebih murah daripada lithium. Di samping itu, natrium diedarkan secara meluas di seluruh dunia, yang menjadikannya lebih mudah dan mengurangkan risiko konflik geopolitik yang dikaitkan dengan pengekstrakannya.

Pengekstrakan dan rawatan natrium lebih murah dan lebih menghormati alam sekitar daripada lithium. Ini membantu mengurangkan jejak ekologi bateri.

Ketumpatan tenaga lebih rendah daripada litium

Ketumpatan tenaga adalah ukuran utama untuk bateri, yang mewakili jumlah tenaga yang dapat disimpan oleh bateri untuk jisim tertentu (wh/kg). Pada bulan Julai 2021, pengilang bateri CHINESE CATL, yang memegang 30 % daripada pasaran bateri dunia, membentangkan bateri natrium-ion baru yang bukan sahaja mempunyai kapasiti cas semula yang lebih baik, tetapi juga meningkatkan kestabilan haba. Walau bagaimanapun, ketumpatan tenaga bateri ini kekal terhad kepada 160 wh/kg, yang kurang daripada 285 wh/kg tipikal bateri lithium-ion. Walau bagaimanapun, Catl membuat janji bercita -cita tinggi bahawa ketumpatan tenaga bateri natriumnya akan mencapai 200 wh/kg.

Bateri natrium-ion untuk pergerakan bandar dan penyimpanan tenaga boleh diperbaharui

Oleh kerana ketumpatan tenaga mereka, bateri natrium boleh sesuai untuk perjalanan bandar jarak dekat, sehingga kira -kira 200 kilometer. Pengilang kereta cuba membangunkan bateri natrium yang menawarkan autonomi yang setanding dengan bateri LFT (litium-fer-fosfat).

Di samping itu, bateri natrium-ion mempunyai potensi besar untuk penyimpanan tenaga boleh diperbaharui. Mereka boleh memainkan peranan penting dalam penyimpanan tenaga yang dihasilkan oleh sumber yang boleh diperbaharui, seperti solar atau angin, yang membolehkan penggunaan tenaga yang lebih berkesan dan memudahkan peralihan ke ekonomi rendah -karbon.

Perspektif

Walaupun terdapat cabaran semasa, kemajuan saintifik dan teknologi dapat membantu mengatasi halangan -halangan ini. Penyelidik berusaha meningkatkan jangka hayat dan keselamatan bateri natrium-ion, serta meningkatkan ketumpatan tenaga mereka. Memandangkan kelimpahan mereka, kesan alam sekitar mereka yang rendah, dan potensi mereka untuk mobiliti bandar dan penyimpanan tenaga boleh diperbaharui, bateri natrium-ion adalah kawasan yang menjanjikan untuk masa depan penyimpanan tenaga.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Ikuti semua berita digital di Google News

Armada bateri natrium-ion harus tumbuh mencapai 10 GWh menjelang 2025

Menurut IdTechex, sebuah syarikat kajian pasaran yang dipasang di United Kingdom, permintaan global dalam bateri natrium-ion harus berkembang untuk menyelesaikan di bawah 70 GWh pada tahun 2033, berbanding 10 GWh pada tahun 2025, atau kadar pertumbuhan tahunan (CAGR) %.

Bateri natrium-ion mempunyai ketumpatan tenaga sekurang-kurangnya 30 % kurang daripada bateri lithium-ion.

Imej: Idtechex

Berkongsi

Walaupun masih tersentak, teknologi natrium-ion adalah alternatif yang sesuai dengan bateri lithium-ion. Bahan mentah yang kurang mahal, peningkatan keselamatan dan ciri-ciri yang lebih baik dari segi pembangunan lestari: Natrium-ion berjanji untuk mengurangkan tekanan pada rantaian bekalan lithium-ion.

Walaupun usaha pemasaran untuk bateri natrium-ion semakin meningkat di seluruh dunia, IdTechex merancang bahawa, menjelang 2025, sekitar 10 GWh bateri natrium-ion akan dipasang, kerana kapasiti pembuatan yang signifikan adalah tempat dan garis pembuatan lithium-ion ditukar kepada sodium -Ion.

Dengan CAGR sebanyak 27 %, syarikat kajian pasaran yang dipasang di United Kingdom menyediakan bahawa natrium-ion mendapat momentum untuk menyelesaikan di bawah 70 GWh pada tahun 2033. “Mungkin terdapat potensi pertumbuhan yang lebih cepat daripada yang diharapkan apabila teknologi boleh dipercayai, berkelayakan, menguntungkan dan tersedia,” tambah yang terakhir.

Ramalan kayu Mackenzie sebelumnya lebih malu -malu. Menurut firma reka bentuk Scotland yang dipegang oleh orang Amerika, bateri natrium-ion harus dipanggil untuk menggantikan sebahagian daripada lithium-fer-fosfat (LFP) dalam kenderaan pengangkutan elektrik dan penyimpanan tenaga, untuk mencapai 20 GWh menjelang 2030 dalam senario rujukan.

Pada masa ini, pengeluaran pada dasarnya terhad kepada kilang -kilang perintis, sementara segelintir kilang kecil akan berlaku. Walau bagaimanapun, menurut pengiraan IdTechex, “kapasiti yang diumumkan secara terbuka oleh pelbagai pengeluar bahan mentah sahaja melebihi 100 GWh dalam tempoh tiga tahun akan datang”.

Dalam laporan terbarunya, IdTechex mendakwa telah menyenaraikan hampir 15 syarikat yang membangunkan teknologi bateri NA-ion mereka sendiri. Dia juga menganalisis paten dan memerhatikan bahawa China, sekali lagi, memimpin.

Oleh itu, trak sektor bateri CATL mengerahkan bateri natrium-ion generasi pertama pada tahun 2021, yang memaparkan ketumpatan tenaga sebanyak 160 WH/kg, dan menjanjikan peningkatan 200 WH/kg. Awal tahun ini, beliau mengesahkan bahawa Cina Chery akan menjadi pengeluar kereta pertama yang menggunakan teknologi bateri natrium-ionnya.

Hina Battery, yang dibuat pada tahun 2017 dari Institut Fizik Akademi Sains Cina, adalah syarikat terkemuka di dunia yang meningkat kepada barisan pengeluaran bateri natrium-ion dari urutan Gigawatt tahun lepas. Dia juga melancarkan projek untuk memperluaskan kapasiti ke 5 GWh.

Minggu lalu, Findreams, anak syarikat BYD, mengumumkan untuk menubuhkan perkongsian dengan Huaiai Holding Group untuk melancarkan pengeluaran bateri natrium-ion di zon pembangunan ekonomi dan teknologi Xuzhou, di wilayah Jiangsu. Dalam siaran akhbar, syarikat berkata usaha sama akan menjadi pembekal terbesar di dunia bateri natrium untuk kenderaan mini dan mikro.

Sehingga kini, bateri natrium-ion telah digunakan untuk dua roda elektrik dan penyimpanan tenaga tetap, kerana ketumpatan tenaga yang lebih rendah berbanding bateri lithium-ion. Bateri natrium-ion juga tiga kali lebih berat daripada rakan litiumnya dan mempunyai potensi pengurangan oxydo yang lebih rendah, mengakibatkan ketumpatan tenaga sekurang-kurangnya 30 % lebih rendah.

Walaupun bateri natrium-ion antara 20 dan 40 % lebih murah, kesukaran terletak pada membawa teknologi secara besar-besaran. Oleh itu, tidak mungkin penjimatan penting boleh dibuat berbanding bateri lithium-ion, sekurang-kurangnya pada permulaannya.

Menurut kajian yang dijalankan oleh IDTechex, kos purata sel yang dimaksudkan untuk bateri Na-ion (natrium-ion) adalah € 77/kW, jika kita mengambil kira komposisi kimia yang berbeza. Menjelang akhir dekad, kos pengeluaran sel bateri Na-ion terutamanya menggunakan besi dan mangan dapat mencapai tahap terendahnya pada 35 €/kW, atau sekitar 44 €/kW pada tahap bateri blok mengikut perniagaan pengiraan.

Terjemahan yang disediakan oleh Christelle Taureau.

Kandungan ini dilindungi oleh hak cipta dan anda tidak boleh menggunakannya tanpa kebenaran. Jika anda ingin bekerjasama dengan kami dan gunakan semula kandungan kami, sila hubungi pasukan editorial kami di alamat berikut: [email protected].

Berkongsi

Marija mempunyai pengalaman bertahun -tahun dalam persekitaran dan penulisan agensi berita untuk penerbitan cetak dan dalam talian. Dia mengambil alih sebagai editor PV Magazine Australia pada tahun 2018 dan Helpdestah kehadirannya dalam talian dalam tempoh dua tahun.
Lebih banyak artikel dari