Kereta elektrik

Apa sahaja jenis bateri kereta elektrik anda, anda boleh “memanjangkan” jangka hayatnya dengan menyimpannya pada kadar caj yang disertakan Antara 20 % dan 80 % beban. Komposisi bateri model elektrik, bagaimanapun, menunjukkan bahawa bateri 100 % dimuat sekurang -kurangnya sekali setahun. Ini membenarkan Sistem Pengurusan Bateri kereta elektrik anda untuk lebih memahami bagaimana operasi bateri anda.

Apakah komposisi bateri kereta elektrik ?

Komposisi bateri kereta elektrik berbeza dari kereta terma. Bateri lithium-on dianggap rujukan dalam sektor kereta elektrik. Ketahui apa yang mereka buat dan bagaimana teknologi baru ini dapat membantu anda meningkatkan kehidupan bateri anda. Ketahui apa bateri kereta anda dibuat dan mengoptimumkan jangka hayatnya terima kasih kepada artikel ini.

Apakah komponen bateri elektrik ?

Gambaran keseluruhan komposisi bateri kereta elektrik

Bateri kereta elektrik anda terdiri daripada sel elektrokimia. Mereka adalah orang yang menyimpan tenaga yang perlu dikendalikan oleh kenderaan elektrik anda.

Lithium, nikel, kobalt dan mangan mampu menyimpan sejumlah besar tenaga dalam format padat. Inilah sebab mengapa bahan -bahan ini digunakan dalam pembuatan bateri kereta elektrik.

Bateri juga termasuk a Sistem penyejuk untuk menjaga sel pada suhu yang optimum. Komponen elektronik lain juga hadir. Mereka membolehkan anda mengurus dan memantau operasi bateri anda. Oleh itu, komposisi bateri kereta elektrik dikaji untuk operasinya, tetapi juga untuk semacam “perlindungan diri”.

Apakah logam yang ada di bateri ?

Untuk memahami sepenuhnya komposisi bateri kereta elektrik, sangat menarik untuk mengetahui bahawa litium, kobalt, nikel dan mangan adalah logam. Mereka mempunyai sifat elektrokimia yang sangat spesifik.

Lithium sangat ringan. Ia mempunyai kapasiti penyimpanan tenaga yang ketara bagi setiap unit berat badan. Begitu juga dengan kobalt, mangan dan nikel. Kobalt lebih berat daripada litium.

Cari terminal yang disesuaikan dengan kenderaan elektrik anda !

Wallbox Copper SB 7.4-22 kW

Produk dihantar dan dipasang

Lihat produk ini

Izi oleh EDF 7.4 kW

Produk dihantar dan dipasang

Lihat produk ini

Hager Witty Mula 7.4 kW

Produk dihantar dan dipasang

Lihat produk ini

Bagaimana bateri kereta elektrik anda ?

Untuk merancang bateri, pengeluar mesti terlebih dahulu mendapat keutamaan dalam bahan mentah seperti Lithium-ion, kobalt dan mangan. Mereka kemudian mencairkannya dan membentuk mereka ke dalam sel yang terdiri daripada setiap bateri.

Setiap sel diuji untuk mengesan kesalahan dan keselamatan sebelum pemasangan bateri. Ini berlaku dalam persekitaran yang sangat sesuai untuk mengelakkan pencemaran.

Proses ini berterusan sehingga sel -sel membentuk bateri berfungsi sepenuhnya, siap dipasang di dalam kereta elektrik. Prosedur insurans kualiti yang terlibat dalam pembuatan bateri lithium untuk jaminan kereta elektrik jangka hayat dan keselamatan maksimum.

Berapa lama bateri kenderaan elektrik boleh bertahan ?

Hayat bateri kereta elektrik semasa berbeza -beza bergantung kepada beberapa kriteria:

• Bilangan kitaran beban
• Bilangan kitaran pelepasan

Profesional di sektor automotif percaya bahawa bateri kereta lithium elektrik dapat menyokong Antara 1,000 dan 1,500 kitaran beban. Secara konkrit, ini bersamaan dengan kira -kira sepuluh tahun penggunaan kenderaan elektrik anda. Anggaran ini berdasarkan 15,000 hingga 30,000 km mengembara setiap tahun.

Juga ambil perhatian bahawa faktor -faktor lain lebih kurang memberi kesan langsung kepada umur panjang dan keupayaan beban bateri lithium anda:

• Penuaan semulajadi
• Keadaan penggunaannya: jenis jalan yang anda memandu, cuaca, ..

Anda melihatnya, jika komposisi bateri kereta elektrik anda mempengaruhi umur panjangnya, kriteria lain dimainkan.

Carburing Electric tidak pernah begitu Izi !

Mengoptimumkan jangka hayat bateri lithium-9nya: adakah mungkin ?

Cara anda memuatkan kereta elektrik anda akan mempercepatkan atau melambatkan penuaan semula jadi baterinya. Oleh itu, bateri dimuat atau dilepaskan terlalu cepat semestinya mempunyai jangka hayat yang lebih pendek.

Teknologi ini sensitif terhadap panas. Oleh itu, ia adalah Tidak disyorkan untuk membuat cas semula cepat apabila panas. Dan ini terutama berlaku untuk kenderaan elektrik yang kemasukan. Untuk model -model ini, komposisi bateri kereta elektrik telah dikeluarkan. Ia tidak mengandungi Tiada sistem penyejukan, Oleh itu, kesukaran untuk menahan cuaca panas. Sekiranya anda tidak mempunyai pilihan lain, ketahui bahawa beban bateri anda akan kurang penting, atau bahkan disekat.

Apa sahaja jenis bateri kereta elektrik anda, anda boleh “memanjangkan” jangka hayatnya dengan menyimpannya pada kadar caj yang disertakan Antara 20 % dan 80 % beban. Komposisi bateri model elektrik, bagaimanapun, menunjukkan bahawa bateri 100 % dimuat sekurang -kurangnya sekali setahun. Ini membenarkan Sistem Pengurusan Bateri kereta elektrik anda untuk lebih memahami bagaimana operasi bateri anda.

Mengapa kuasa bateri lithium menjadi kurang efisien ke atas beban ?

Sangat komposisi bateri kereta elektrik memainkan prestasi bateri lithium. Bateri jenis ini menderita dari Pemejalan ion litium. Selepas beberapa caj dan pelepasan, ion memberikan tenaga yang kurang.

Teknologi jenis ini memerlukan bateri aktif secara teratur. Sedikit seperti kereta terma.

Sekiranya kereta elektrik anda telah tinggal sebentar tanpa bergulir, kami menasihatkan anda untuk meminta nasihat daripada profesional sebelum memuatkannya lagi. Bateri jenis ini tidak menghargai bahawa ion akan menguatkan, dan inilah yang berlaku sekiranya berlaku tidak aktif.

Anda sekarang tahu komposisi bateri kereta elektrik. Model elektrik kekal sebagai teknologi yang masih baru -baru ini. Oleh itu, adalah pertaruhan yang selamat bahawa pengeluar akan mencari jalan untuk mengoptimumkan operasi dan jangka hayat bateri elektrik.

Di sisi anda, jika anda telah meninggalkan kereta termal anda untuk kereta elektrik, anda mungkin berminat dengan motor elektrik untuk memahami sepenuhnya semua komponen kereta baru anda.

Kereta elektrik

Buat semua lampu pada bateri kenderaan elektrik

Masa Membaca: 6 min 5

Prinsip bateri lebih dari satu abad, tetapi telah merevolusikan masa kita. Hari ini banyak Peralatan elektronik beroperasi pada bateri, termasuk telefon dan komputer riba yang secara radikal mengganggu komunikasi. Semakin cekap, bateri daya tarikan, Dikhaskan untuk pengangkutan, kini menggoncang tempat letak kenderaan ! Tanpa itu, tidak akan ada kenderaan elektrik atau hibrid dan mobiliti hijau akan selalu menjadi utopia. Operasinya tidak diketahui, kitar semula itu kontroversial, tidak sehari tanpa dibincangkan, zum masuk bateri !

Anatomi bateri elektrik

Secara skematik, bateri adalah tangki tenaga, penumpuk yang terdiri daripada timbunan sel kecil yang masing -masing mengandungi a anod (elektrod negatif), a Katod (elektrod positif), pemisah dan a elektrolit.

Tumpukan strata ini mengubah tenaga kimia menjadi tenaga elektrik semasa pelepasan dan tenaga elektrik menjadi tenaga kimia semasa beban.

Didalam akumulator, Arus elektrik memasuki dan nasib melalui anod dan katod yang mengubah peranan mereka bergantung kepada jika peranti memuatkan atau pelepasan.

The elektron beredar dalam cecair konduktif yang dipanggil elektrolit di mana tindak balas elektrokimia terbentuk, pada mulanya disebabkan oleh pasangan asid plumbum.

Dari segi teknologi, bateri telah berkembang dengan baik sejak ciptaannya pada tahun 1860 -an, tetapi prinsip asas tetap sama.

Di sana kuasa bateri berbeza mengikut bilangan, saiz dan pemasangan sel. The Bateri Kereta Elektrik (bateri daya tarikan) berbeza dengan mereka yang melengkapkan kenderaan terma. Pada yang terakhir, bateri memberikan kuasa yang diperlukan untuk permulaan, tetapi tidak cukup efisien untuk membekalkan motor elektrik.

Oleh itu, industri automotif telah menguji pasangan elektrokimia lain untuk mendapatkan akumulator yang menggabungkan kuasa dan ringan dalam jumlah yang rendah dan dengan kos terbaik:

• Nikel/Cadmium (NI-CD)
• Nikel/Metal Hydride (NI-MH)
• Nikel/Zink (NIZN)
• Nikel Natrium/Klorida (Zebra)
• Natrium
• Litium/ion (li-ion)
• Lithium/Polimer (LIPO)
• Lithium/fosfat (LIFEPO4)
• Lithium/Polymer Metal (LMP)

Hingga ke hari ini bateri Lithium-ion Hasil terbaik.

Kekuatan bateri daya tarikan

Dalam elektrik, unit pengukuran adalah watt, volt dan ampère.

Watt sepadan dengan kuasa elektrik. Ia diperoleh dengan mengalikan voltan oleh amp.

Volt memberikan voltan elektrik sementara ampere memberikan keamatan.

Kapasiti penyimpanan bateri daya tarikan, tangki tenaga kereta sebenar, dinyatakan dalam kWh.

Ia berbeza mengikut model kereta dari 50 hingga lebih dari 100 kWh.

Bateri lithium-ion

Hadir dalam 95 % bateri semasa, litium memenuhi keperluan teknologi yang berbeza dari kenderaan elektrik: Hybrids, Hibrida yang boleh dicas semula, dengan sel bahan api dan 100 % elektrik.

Di sana bateri lithium-ion Mengandungi pelbagai elemen, logam dan mineral, di antaranya kita boleh memetik tembaga, Mangan, aluminium, grafit, Nikel, kadang -kadang Cobalt Dan tentu saja, litium.

Ia membentangkan semua kualiti yang diperlukan dari segi:

• ketumpatan tenaga, yang merupakan tenaga yang terkandung di dalamnya dinyatakan dalam jumlah atau unit berat,
• kelajuan beban, dinyatakan dalam unit masa,
• seumur hidup, masa di mana persembahan terganggu.

Jangka hayat bateri elektrik

Ini dinyatakan dalam Recharge Cycles, iaitu dalam jumlah caj dan pelepasan lengkap. Jangka hayat bateri lithium-ion adalah 1,000 hingga 1,500 kitaran pengecasan, dari 8 hingga 15 tahun, bergantung kepada penggunaan kenderaan.

Beberapa amalan yang baik membolehkan ia dipelihara sebanyak mungkin.

Disyorkan khususnya untuk tinggal di tahap beban antara 20 dan 80 %, untuk memihak Memuatkan masa pendek dan juga caj lambat untuk mengehadkan apa -apa terlalu panas.

The caj cepat Di jalan raya atau stesen elektrik mesti kekal sesekali.

Lebih -lebih lagi, lebih baik untuk mengelakkan pelepasan dalam dan jangka masa yang panjang tanpa bergulir.

Bateri kehilangan prestasi kira -kira 2 % (autonomi, kuasa dan kelajuan beban) setiap tahun. Keupayaan ini dapat diukur dalam mekanik terima kasih kepada Keadaan kesihatan, Atau Soh pada skor yang dinyatakan dalam peratusan.

Berapakah harga bateri ?

Ia mewakili 40 % daripada harga kereta, iaitu 8,000 hingga lebih daripada € 20,000 bergantung pada model.

Untuk menurunkan invois, beberapa pengeluar menawarkannya sewa untuk kos bulanan antara 70 dan 150 euro.

Setiap penyelesaian ini mempunyai kelebihan dan kekurangan, yang akan dikaji berdasarkan kes -dengan asas.

Di bahagian atas dalam mana -mana musim

Walaupun kemajuan teknologi, ia tidak menghargai suhu melampau yang dikaitkan dengan gelombang panas atau fros musim sejuk !

Yang ideal adalah untuk meletak kereta di bawah tempat perlindungan atau lebih baik, di garaj.

Pada musim sejuk, Adalah disyorkan untuk memulakan kereta untuk memanaskannya semasa ia masih disambungkan ke rangkaian elektrik supaya tidak memberi kesan kepada caj terlalu banyak.

Namun, jangan risau, kerana model kereta baru dilengkapi dengan Pam haba, jauh lebih tamak daripada perintang elektrik.

Di tengah -tengah kereta elektrik

The Sistem Elektrik Hibrid berbeza daripada semua -Elektrik.

Dalam beberapa kes, bateri menawarkan bantuan kenderaan, di lain -lain, ia adalah pusat.

Kami akan sangat berminat dengan yang terakhir, kerana ia akan menjadi satu -satunya rajah selepas 2035, tarikh kenderaan terma tidak lagi dihasilkan.

Operasi bateri daya tarikan

Kereta bersih mempunyai satu atau lebih motor elektrik. Ini biasanya beroperasi dengan semasa berselang -seli dan dikuasakan oleh bateri yang menyimpan arus terus.

Perjalanan elektrik di antara bahagian yang berbeza dipastikan oleh a elektronik kuasa yang memastikan transformasi arus semasa beban atau pelepasan kenderaan dan semasa brek.

Di sana caj bateri dilakukan melalui sambungan di salah satu jenis stesen pengecasan.

Tenaga ini melalui a pada pengecas papan, Atau penukar. Ini mengubah arus bergantian ke arus langsung yang disimpan dalam bateri daya tarikan.

Enjin dikawal oleh a Kes Pengurusan Elektronik dipanggil Chopper (enjin diberi makan semasa arus) atau penyongsang (enjin yang diberi makan semasa berselang -seli).

Kuasa elektronik mengawal pengisian semula, mengawal Pemampat Penyaman Udara dan pemanasan.

Enjin kemudian membawa (nt) roda.

Bateri juga menyimpan tenaga yang dikeluarkan oleh penurunan disebabkan semasa Fasa brek.

Brek regeneratif

Enjin Kereta hibrid dan elektrik adalah pengguna, tetapi juga pengeluar tenaga Terima kasih kepada sistem brek.

Sesiapa yang melengkapkan kenderaan terma disemak dan diperbetulkan supaya tenaga yang dikeluarkan semasa brek dan penurunan kenderaan, yang dipanggil tenaga kinetik, tidak lagi hilang.

Ia pulih dan kemudian diubah oleh pelbagai komponen elektronik sebelum disimpan sebaliknya dalam bateri daya tarikan.

Tenaga yang pulih itu pulih membolehkan a penurunan penggunaan dari perintah 7 hingga 12 %, terutamanya dalam kitaran bandar.

Perhatikan bahawa penyesuaian ini selalu menawarkan keselesaan dan kecekapan Brek kecemasan dan bantuan brek.

Kitar semula

Kerana masa atau kekaburan jalan, selain dari fakta bahawa operasi itu dapat dengan cepat mahal, Perubahan bateri ! Bergantung pada usia kenderaan, kemudian boleh menjadi bijak untuk memilih sewa.

Tetapi bagaimana dengan bateri terpakai ? Menurut arahan Eropah, pengeluar bateri dalam teori yang bertanggungjawab untuk kitar semula. Kewajipan ini bertujuan untuk mengelakkan pengabaian di luar rumah yang hebat Komponen kimia yang sangat mencemarkan.

Misi ini paling sering diamanahkan organisasi khusus dan diluluskan.

Ia kemudian dibongkar, kerana hampir semua komponennya menyimpan nilai komersial.

Peratusan kitar semula yang dikenakan oleh undang -undang adalah 50 %, tetapi sebenarnya, lebih tinggi, sekitar 75 %.

The Logam dan bahan pulih semasa pelbagai operasi.

Apa -apa yang tidak boleh digunakan semula dirawat mengikut a proses kitar semula ditakrifkan dengan baik.

Walau bagaimanapun, jika tidak lagi mempunyai kuasa yang cukup untuk kereta, ia masih boleh mempunyai kapasiti yang mencukupi untuk berkhidmat sebagai Penyimpanan pegun, Sendiri atau set secara siri.

Pengkritik Park Electrification Hanya mesti betul, bateri berhak mendapat kehidupan kedua dan tidak berbahaya seperti yang dikatakan !

Gest’europe meletakkan semua kepakarannya dalam perkhidmatan profesional automotif dengan sokongan khusus, terutamanya dalam elektromobilitas.

• Kenderaan Elektrik dan Sejuk: Apa yang Harus Dikenali Sebelum Musim Sejuk ?
• Bateri lithium
• Kenderaan elektrik
• Bateri yang disambungkan
• Elektronik kuasa VE/VH
• Brek regeneratif