Citroen Friend Autonomi

Renault Presents Isnin ini, 10 Oktober 2022 The Mobiligation Duo, kitaran elektrik baru yang direka untuk menggantikan Twizy. Terdapat dalam beberapa versi dan dengan pelbagai 140 km, kenderaan ini dibawa untuk bersaing dengan rakan Citroën dalam bidang kereta tanpa lesen.

Citroën Friend Autonomi

Berapa kilometer yang boleh saya bepergian dengan kenderaan elektrik rakan Citroën ?

Autonomi kereta elektrik Citroën ami adalah 70 km pada 75 km, dengan beban tunggal, bergantung pada standard WLTP.

Autonomi sebenar kemudian boleh bergantung kepada beberapa elemen: tahap beban bateri, jenis kursus (lebuh raya, bandar atau campuran), penghawa dingin atau pemanasan, cuaca, ketinggian.

Cuba kawan Citroën ?

Konfigurasikan kenderaan rakan Citroën anda atau minta perbicaraan secara percuma.

Versi	Kapasiti bateri	Autonomi
2 tempat duduk	5.5 kWh	70 km
kargo	5.5 kWh	75 km

Simulator autonomi rakan Citroën

Gunakan simulator di bawah untuk menganggarkan autonomi kenderaan elektrik Rakan Citroën Bergantung pada kriteria yang berbeza yang ditawarkan:

Versi

Tahap bateri
Penghawa dingin / pemanasan

Autonomi

Lebuhraya (Moy. 120 km/j)
Hujan atau salji yang kuat

Nilai dikira dari autonomi WLTP. Dengan nilai ini dikira autonomi teoritis mengikut kriteria yang dipilih. Autonomi sebenar diberikan sebagai petunjuk dan tidak mempunyai nilai kontrak. Data ini tidak disediakan oleh pengeluar. Lebih kurang 10% margin ralat.

* Autonomi dalam 100% memandu elektrik

Cuba kawan Citroën ?

Konfigurasikan kenderaan rakan Citroën anda atau minta perbicaraan secara percuma.

Semua mengenai rakan Citroën

Kereta elektrik yang sama

Tazzari Zero Junior

Kereta serupa oleh keluarga

• Tanpa permit elektrik
• Tanpa lesen Citroën
• Citroën Electric

Bersih Automobil adalah tapak maklumat komuniti yang didedikasikan untuk semua yang berkaitan dengan kereta dan persekitaran. Tema blog auto kami yang paling popular adalah kereta elektrik dan hibrida, tetapi kami juga mendekati kereta GNV / GPL, kereta hidrogen, aspek politik dan alam sekitar yang berkaitan dengan kereta. Pengguna Internet dijemput untuk bertindak balas terhadap artikel blog dalam komen, tetapi juga di pelbagai forum yang dibuat kepada mereka. Yang paling popular dari mereka pastinya forum kereta elektrik yang memusatkan perbincangan yang berkaitan dengan kedatangan kenderaan baru ini. Lexicon memusatkan definisi kata -kata teknikal utama yang digunakan di blog, sementara pangkalan data kereta (dipasarkan atau tidak) menyenaraikan kereta elektrik dan hibrid.

• Revolusi Tenaga
• Pembersih
• Mister Ev
• Chargemap
• Perniagaan Chargemap
• Recharge terminal quote
• Watt emas

• Siapakah kita ?
• Sertai kami
• Etika pengiklanan
• Menjadi pengiklan
• Hubungi Kami

• Pengecas Kereta Elektrik
• Mengecas kabel
• Stesen mengecas
• Aksesori untuk pengisian semula
• Penyelesaian kenderaan
• Cara hidup

• Keutamaan cookie
• |
• Pemberitahuan
• |
• Notis undang -undang
• |
• Melaporkan kandungan haram
• |
• Bell

Hak Cipta © 2023 Bersih Automobil – Hak Cipta Terpelihara – Laman yang Diterbitkan oleh Saabre Sas, sebuah syarikat dari The Brakson Group

Renault melancarkan duo menggerakkan, rakan anti Citroën dengan 140 km autonomi

Renault Presents Isnin ini, 10 Oktober 2022 The Mobiligation Duo, kitaran elektrik baru yang direka untuk menggantikan Twizy. Terdapat dalam beberapa versi dan dengan pelbagai 140 km, kenderaan ini dibawa untuk bersaing dengan rakan Citroën dalam bidang kereta tanpa lesen.

Dengan rakan Citroën, jenama Chevrons melanda keras di pasaran kereta bebas kereta. Walaupun prestasi terhad dengan kelajuan maksimum 45 km/j dan 70 km autonomi, kereta elektrik kecil itu dengan cepat menemui pengambil, dibuktikan oleh 20,000 jualan melebihi April 202222.

Walau bagaimanapun, penguasaan rakan dalam sektor tertentu ini dapat dilemahkan oleh pesaing baru: Renault menggerakkan duo. Isnin ini, 10 Oktober 2022, sebagai tambahan kepada pembentangan rangkaian stesen pengisiannya sendiri, jenama berlian mengangkat tudung pada yang mesti Gantikan Twizy.

Renault membentangkan duo bergerak, rakan anti Citroën

Duo Movable, yang direka oleh anak syarikat eponim Renault yang didedikasikan untuk Mobiliti Bandar, Memaparkan Dimensi ultra padat dengan panjang 2.43 meter dan lebar 1.30 meter. Kami mendapati gaya yang tidak mengejutkan dari Twizy, dengan dua tempatnya selaras dan bentuk telur pada roda.

Walau bagaimanapun, reka bentuk lebih berfungsi daripada masa lalu, dengan sperisai yang menonjol untuk melindungi kejutan di bahagian depan. Panel badan diperbuat daripada plastik yang tidak dicat, dan mungkin untuk memperibadikan duo bergerak dengan pelekat. Renault juga menyatakan bahawa duo bergerak terdiri daripada 50% bahan kitar semula.

Di dalam, keselesaan kurang spartan daripada di Twizy. Pertama dan ia adalah perubahan saiz, Kabin ditutup sepenuhnya dan kalis air ! Kami kemudian mencari tempat duduk empuk (sekurang -kurangnya), beg udara untuk pemandu, dan lokasi untuk beg pakaian kabin di setiap sisi kerusi pemandu (perhatikan bahawa tidak ada dada). Di belakang, Terdapat ruang yang cukup untuk penumpang maksimum 1.80 m. Di papan pemuka, menggerakkan telah mengintegrasikan telefon bimbit digital, Port usb jenis-c dan sokongan telefon pintar.

Autonomi indah 140 km yang dijanjikan oleh Renault

Dan di bawah tudung ? Buat masa ini, pengilang tidak memberikan kuasa atau tork. Walau bagaimanapun, kita tahu bahawa duo bergerak akan dilancarkan dalam dua versi:

• Model yang memaparkan kelajuan maksimum. 45 km/j diakses tanpa lesen (dari 14 tahun)
• Model yang memaparkan kelajuan maksimum. 80 km/j memerlukan lesen b

Menurut Renault, Kedua -dua versi ini mempunyai autonomi yang indah sebanyak 140 km, Yang jauh lebih tinggi daripada apa yang Twizy (120 km) dan Citroën ami tentu saja dan 70 kmnya. Berhati-hati, Kami belum mengetahui kapasiti bateri atau masa pengecasan yang tepat.

Pada ketika ini, kami tetap tahu bahawa duo bergerak akan menawarkan cas semula domestik dan melalui kabel jenis 2 sesuai untuk terminal awam. Kami mengesyaki bahawa Renault akan mendedahkan maklumat yang hilang ini kemudian, Duo bergerak tidak dijangka sebelum akhir tahun 2023. Mengenai bahagian kewangan, kenderaan itu hanya boleh didapati dalam langganan yang fleksibel, dari 3 bulan untuk individu. Operasi akan dilakukan dalam beberapa klik mengikut pengeluar.

Marilah kita menyimpulkan persembahan ini dengan menghampiri bento, Versi Duo Menggerakkan Dedicated kepada Profesional. Di sini, tempat di belakang dipadam memihak kepada batang 700 liter. Bento bergerak akan membuat debutnya pada tahun 2024.

• Berkongsi bahagian ->
• Tweeter
• Berkongsi
• Hantar kepada rakan

30 hari dan 500 km di Citroën Friend: elektrik setiap hari dan tanpa lesen, bagaimana keadaannya ?

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14
• 14/14

Model ini menarik minat anda ?
30 hari dan 500 km di Citroën Friend: elektrik setiap hari dan tanpa lesen, bagaimana keadaannya ?

Seperti semua orang, kami menemui rakan Citroën pada tahun 2020 semasa ujian yang cukup klasik. Bermaklumat, tetapi tidak mencukupi untuk mengetahui sama ada atau tidak kitaran elektrik ini tanpa lesen benar -benar boleh menggantikan kereta. Oleh itu, kakitangan editorial menyambung semula roda cip setiap hari, selama sebulan !

• Autonomi akhirnya mencukupi
• Penggunaan mudah ultra
• Saiz ideal di bandar
• Kos penggunaan

• Keselesaan kerusi terhad
• Kerugian kuasa yang tidak lama lagi
• Mengurangkan penglihatan
• Tiada abs

Walaupun perkhidmatan mereka sederhana, kereta tanpa lesen tidak diberikan, sebaliknya. Pada masa ini, akses Aixam Minauto dijual dengan harga € 9,799 manakala Ligier dan microcar lain bermula pada € 10,599. Oleh itu, ketika Citroën menawarkan rakan pada € 7,990, ada keperluan untuk berminat dengannya. Terutama sejak pada harga lantai ini, anda masih perlu memotong € 900 dalam bonus CO2 dan jangan lupa bahawa dengan motor elektrik kecilnya, rakannya tidak mahal untuk menunggang sementara pesaingnya bahan api diesel. Walau bagaimanapun, untuk melepaskan kereta elektrik pada harga ini, Citroën telah menyeberang ke perkhidmatan. Jadi, adakah kitaran quadric ini cukup setiap hari ? Inilah yang kami periksa, selama 1 bulan di roda.

Kawan, kadbod yang tames

Untuk menghabiskan sebahagian besar masa kita di dalam kereta, kita semestinya beralih dengan menetap di rakan, yang kekal sebagai kereta. Sebelum kita duduk, kita membuka kunci pintu dengan kunci yang berbeza dari hubungan. Ia berada dalam jumlah pintu yang betul yang kemudian kami meletakkan kabel, perpaduan kereta, pembersih vakum. Kecuali bahawa tidak ada roller ! Oleh itu, perlu dikemas dalam petak yang disediakan untuk tujuan ini.

Dengan pintu pemandu pembukaan antagonisnya, duduk tidak begitu mudah, kerana “tempat duduk” pemandu diletakkan di belakang kabin yang sangat kecil sementara lajur stereng jelas ditetapkan. Anda mesti turun sedikit sebelum duduk dengan baik pada apa yang kami dengan senang hati layak sebagai najis. Citroën masih dijaga untuk melekat, di atas, pad. Kemudian kekal untuk memajukan atau menyokong kerusi ini untuk mencari kedudukan terbaik, difahami bahawa anda tidak pernah merasa sangat baik dipasang.

Dilucutkan mungkin, kabin kemudian dikelilingi dengan cepat. Anda hanya perlu mengambil kira 3 butang yang mengawal kotak gear yang diletakkan di sebelah kiri tempat duduk, 2 butang pengudaraan lain dan soket USB untuk mengisi semula telefon. Jelas, tiada skrin multimedia, tiada pelarasan radio atau cermin. Roda stereng, kaunter dan handbrake, kawan adalah penyembuhan detoks digital ! Walau bagaimanapun, kita boleh berada di sana dua dan di hadapan penumpang, ruang yang besar masih tersedia untuk meletakkan beg dan kesan peribadi lain. Dan pembesar suara Bluetooth menjumpai bilik di papan pemuka untuk menetapkan mood.

Berguling setiap hari sebagai kawan adalah bagaimana ?

Seperti pedalaman, kilometer pertama dalam rakan memerlukan sedikit penyesuaian. Pada mulanya, ia adalah di atas semua aspek desa yang menyerang. Dengan penggantungan yang hampir keras sebagai tempat duduk, arah trak di manuver, bunyi di kabin yang belum pernah terjadi sebelumnya kerana kekurangan kalis bunyi, rakannya tidak mengalu -alukan. Oleh itu, adalah perlu untuk memformat otak anda dan memaafkan cip ini kesalahan yang memegang reka bentuknya, iaitu mesin elektrik dengan empat roda kurang dari € 7,000.

Dalam trafik bandar, tork 8 hp dan 40 nm cukup, kerana rakan juga ringan. Kami melepaskan lampu dan berhenti sekurang -kurangnya secepat kereta dan pendakian kelajuan dilakukan dengan cepat ke flange, yang terletak pada 45 km/j. Sekurang -kurangnya di pinggan. Kerana menurun, anda mungkin dapat menangkap 48 atau 49 km/j. Sebaliknya, kita mempunyai beberapa kali mengalami kerugian kuasa di tengah -tengah dimensi kecil, kelajuan yang boleh jatuh tanpa disangka sehingga 15 km/j, seolah -olah bateri tidak lagi dihantar kuasa.

Tanpa penjelasan konkrit, kita boleh membuat hipotesis toleransi yang lemah untuk sejuk semasa ujian jangka panjang ini yang berlaku antara pertengahan November dan pertengahan Disember. Namun, di bandar, di mana berhenti/bermula kerap, kita jarang mengganggu. Termasuk ketika membuat niche, kerana dengan panjang 2.41 m dan lebar 1.39 m, cip kecil dari kasau kembali ke mana -mana ! Sebaliknya, rakan itu diberi kuasa di jabatan, di mana kelajuan maksimum mencapai 90 km/j. Di trek ini, kereta Citroën tidak selesa dan pemandunya sama ada, jurang kelajuan dengan pengguna lain yang begitu besar.

Di sisi autonomi, ia juga harus diambil kira bahawa 75 km yang diumumkan oleh Citroën tidak memegang konfrontasi dengan kehidupan sebenar. Semasa perjalanan/kerja/perlumbaan harian kami, kami mengembara antara 23 dan 30 km sehari. Walau bagaimanapun, kami memakannya antara 40 dan 50. Dalam keadaan musim sejuk dan dengan keuntungan ketinggian – brek regeneratif wujud tetapi satu keajaiban jika ia digunakan untuk sesuatu – mengira 50 km autonomi tanpa masalah. Sudah cukup, bagaimanapun, untuk pergi dan kembali dari kerja dan berbelanja apabila anda tinggal beberapa 15 km dari tempat kerja anda. Bagaimanapun, lebih baik tidak melakukan lebih daripada 30 km berturut -turut supaya tidak diambil dari sakit belakang … Sebaliknya, bateri 5.5 kWh yang kecil diisi pada 220V – dan hanya pada 220V ! – dalam 3 jam jika kosong. Dan kami mengesahkan bahawa dia tidak kehilangan autonomi walaupun tidak disambungkan.

Bandingkan autonomi sebenar kereta elektrik terbaik mengikut standard pengukuran piawai kami. Kapasiti bateri, penggunaan, autonomi, kami memberitahu anda semuanya !

Apa yang harus berhati -hati ?

Walaupun ia melindungi dari angin dan hujan dan tawaran, oleh itu, kelebihan tertentu berbanding dengan skuter, rakannya tidak benar -benar terpencil. Sekiranya sejuk di luar, ia sejuk di dalamnya ! Oleh itu, mantel dan sarung tangan adalah ketat, terutamanya kerana beberapa lagu sedang melalui kabin dan di sana pemanasan lebih seperti peminat untuk desembu. Kabut, tepatnya, yang mempunyai masa yang sukar meninggalkan jika sejuk di luar dan dua orang dewasa bernafas secara normal di dalamnya. Malah, anda kadang -kadang harus menerima untuk membuka penutup, walaupun dengan 0 darjah atau dalam hujan ! Bagi maklum balas, ia juga memerlukan perhatian, kerana cermin bulat sangat kecil. Kawalan Angle-Mort sisa ketat.

Di samping itu, kelakuan rakannya mudah, memandangkan saiznya yang sangat kecil. Tetapi dia tidak mengecualikan perhatian. Pertama sekali kerana pencahayaan tidak sempurna dan tidak ada panggilan lampu depan dan terutama kerana tidak ada abs. Mengetuk keras pada lemak atau tanah basah tidak dapat dielakkan membawa kepada penyekat roda dan kehilangan arah. Oleh kerana rakan itu ringan dan kelajuannya tetap dihalang pada 45 km/j, anda tidak pernah tergelincir sangat lama, tetapi anda perlu ingat, di bandar, pejalan kaki boleh menyeberangi tanpa diduga dan memaksa brek. Dalam hujan, sangat berhati -hati di kawasan yang sering dikunjungi.

Semak selepas 1 bulan dan 500 km

Selama 4 minggu, rakan telah memberi kita semua perkhidmatan yang boleh dibayangkan dan dilipat tanpa masalah kepada kebaikan dan kegunaan peribadi kita. Sekiranya anda tinggal kira -kira dua puluh kilometer dari tempat kerja di bandar, ia boleh sesuai dengan minggu. Pada hujung minggu, penduduk paviliun tidak akan mengalami masalah untuk mengisi semula semasa di dalam bangunan, perlu merancang, sama ada terima kasih kepada terminal awam di sebelahnya, atau mengehadkan penggunaannya.

Hari -hari pertama di roda membingungkan tetapi anda boleh membiasakan diri dengan format riquiqui dan keselesaan kereta yang diletakkan di mana -mana, yang tidak takut apa -apa dan yang membolehkan anda mengambil penumpang atau berbelanja tanpa basah. Tidak perlu memasang stesen pengecasan, rakan hanya mentolerir 220V. Tetapi sudah cukup untuk mengisi bateri kecil anda dan menawarkan autonomi yang diperlukan. Dalam keadaan musim sejuk yang paling teruk, 50 km tanpa risiko.

Sebutan komersial	Citroën Ami (2020)
Kuasa	8 ch
Pasangan	40 nm
Jenis kotak	yang lain
Lembaran data