Volkswagen ID3 (2023)

Sebaliknya, tidak benar -benar berubah di sisi ergonomik. Terlalu buruk jerawat sentuhan stereng selalu hadir, kerana manipulasi palsu dengan memandu tidak pernah jauh. Nasib baik, pengeluar menjanjikan kami bahawa mereka akan segera digantikan dengan butang konvensional. Kami juga perhatikan antara muka baru sistem multimedia yang menjadi lebih cair digunakan. Sekiranya banyak pepijat telah diperbetulkan pada versi ini 3.5 Perisian, kami masih kekal di bawah persaingan yang lebih maju dalam bidang, khususnya dari segi kelajuan pelaksanaan seperti yang berlaku misalnya pada model Tesla 3. Namun Volkswagen mencuba sesuatu dan kini menawarkan kemas kini jauh (OTA, untuk Di udara) tetapi juga untuk membeli secara kekal mengikut pesanan, hanya selama 1 tahun atau untuk menyewa peralatan selama 1 bulan seperti navigasi, penghawa dingin bi-zon atau pencahayaan atmosfera dalam 30 warna. Penghawa dingin akan menelan belanja € 289 untuk pembelian, € 73 untuk tahun atau € 7.5 sebulan. Pilihan langganan adalah trend yang berkembang pesat, tetapi tidak pasti bahawa pengguna mendapati akaun mereka.

Autonomi ID Volkswagen.3

Berapa kilometer yang boleh saya bepergian dengan kenderaan elektrik Volkswagen ID.3 ?

Autonomi kereta elektrik id volkswagen.3 adalah 350 km pada 557 km, dengan beban tunggal, mengikut standard WLTP.

Autonomi sebenar kemudian boleh bergantung kepada beberapa elemen: tahap beban bateri, jenis kursus (lebuh raya, bandar atau campuran), penghawa dingin atau pemanasan, cuaca, ketinggian.

Cuba id Volkswagen.3 ?

Konfigurasikan kenderaan ID Volkswagen anda.3 atau minta percubaan percuma.

Versi	Kapasiti bateri	Autonomi
45 kWh – murni	45 kWh	350 km
Prestasi Pro	58 kWh	427 km
Pro s	77 kWh	557 km
Pro	58 kWh	425 km

Simulator autonomi id Volkswagen.3

Gunakan simulator di bawah untuk menganggarkan autonomi kenderaan elektrik Volkswagen ID.3 Bergantung pada kriteria yang berbeza yang ditawarkan:

Versi

Tahap bateri
Penghawa dingin / pemanasan

Autonomi

Lebuhraya (Moy. 120 km/j)
Hujan atau salji yang kuat

Nilai dikira dari autonomi WLTP. Dengan nilai ini dikira autonomi teoritis mengikut kriteria yang dipilih. Autonomi sebenar diberikan sebagai petunjuk dan tidak mempunyai nilai kontrak. Data ini tidak disediakan oleh pengeluar. Lebih kurang 10% margin ralat.

* Autonomi dalam 100% memandu elektrik

Cuba id Volkswagen.3 ?

Konfigurasikan kenderaan ID Volkswagen anda.3 atau minta percubaan percuma.

Semua mengenai ID Volkswagen.3

Kereta elektrik yang sama

Renault Megane Electric

Kereta serupa oleh keluarga

• Sedan elektrik padat
• Basters Compact Volkswagen
• Volkswagen Electric

Bersih Automobil adalah tapak maklumat komuniti yang didedikasikan untuk semua yang berkaitan dengan kereta dan persekitaran. Tema blog auto kami yang paling popular adalah kereta elektrik dan hibrida, tetapi kami juga mendekati kereta GNV / GPL, kereta hidrogen, aspek politik dan alam sekitar yang berkaitan dengan kereta. Pengguna Internet dijemput untuk bertindak balas terhadap artikel blog dalam komen, tetapi juga di pelbagai forum yang dibuat kepada mereka. Yang paling popular dari mereka pastinya forum kereta elektrik yang memusatkan perbincangan yang berkaitan dengan kedatangan kenderaan baru ini. Lexicon memusatkan definisi kata -kata teknikal utama yang digunakan di blog, sementara pangkalan data kereta (dipasarkan atau tidak) menyenaraikan kereta elektrik dan hibrid.

• Revolusi Tenaga
• Pembersih
• Mister Ev
• Chargemap
• Perniagaan Chargemap
• Recharge terminal quote
• Watt emas

• Siapakah kita ?
• Sertai kami
• Etika pengiklanan
• Menjadi pengiklan
• Hubungi Kami

• Pengecas Kereta Elektrik
• Mengecas kabel
• Stesen mengecas
• Aksesori untuk pengisian semula
• Penyelesaian kenderaan
• Cara hidup

• Keutamaan cookie
• |
• Pemberitahuan
• |
• Notis undang -undang
• |
• Melaporkan kandungan haram
• |
• Bell

Hak Cipta © 2023 Bersih Automobil – Hak Cipta Terpelihara – Laman yang Diterbitkan oleh Saabre Sas, sebuah syarikat dari The Brakson Group

Volkswagen ID3 (2023)

Selepas 3 tahun pemasaran, kompak elektrik pertama Volkswagen melalui kotak restyling. Peluang untuk meningkatkan kualiti dalaman, meningkatkan peralatan anda dan menawarkan enjin baru. ID3 juga lebih baik dari segi harga berbanding persaingan. Tetapi kecacatan berterusan.

Volkswagen telah menjadikannya kerja keras: 80 % daripada jualannya akan menjadi kenderaan elektrik pada tahun 2030 dan ia akan menghapuskan enjin haba secara kekal pada kereta baru pada tahun 2033. Walaupun ia bermaksud bergegas dengan memasarkan kereta jauh dari sempurna seperti ID3 pertama pada tahun 2020. Menyedari kelemahannya, pengilang telah melihat salinannya. Sekiranya bahagian luar kompak menerima sedikit pengubahsuaian estetika, ia berada di dalam dan di bawah tudung, akhirnya di bawah casis, bahawa perubahan adalah yang paling ketara.

Kualiti hidup di atas kapal

Perhatikan maklum balas pelanggan, Volkswagen bertindak balas terhadap kritikan yang dikeluarkan khususnya di peringkat pedalaman untuk versi baru ID3. Walaupun ia tidak kelihatan pada pandangan pertama, penutup pintu telah direka semula dan bahan -bahan tegar digantikan oleh salutan berbuih, lebih selesa dan lebih menyenangkan untuk sentuhan. Ditto untuk bahagian bawah papan pemuka sebelum ini diperbuat daripada plastik keras yang tidak benar -benar layak untuk standard kategori. Terdapat juga topstitching pada salutan atas yang membawa keuntungan yang besar dari segi kualiti yang dirasakan.

Konsol pusat yang diubah suai mempunyai pengayuh baru, lebih bijak. Pengilang juga menawarkan kabin bebas dari bahan dari haiwan. Oleh itu, roda stereng ditutup dengan kulit palsu vegan dan counterports dan tempat duduk bahan yang terdiri daripada 71 % sisa plastik kitar semula. Akhirnya, kebanyakan pemerhati akan melihat skrin pusat baru yang dimensi ke 12 “pada semua versi.

Sebaliknya, tidak benar -benar berubah di sisi ergonomik. Terlalu buruk jerawat sentuhan stereng selalu hadir, kerana manipulasi palsu dengan memandu tidak pernah jauh. Nasib baik, pengeluar menjanjikan kami bahawa mereka akan segera digantikan dengan butang konvensional. Kami juga perhatikan antara muka baru sistem multimedia yang menjadi lebih cair digunakan. Sekiranya banyak pepijat telah diperbetulkan pada versi ini 3.5 Perisian, kami masih kekal di bawah persaingan yang lebih maju dalam bidang, khususnya dari segi kelajuan pelaksanaan seperti yang berlaku misalnya pada model Tesla 3. Namun Volkswagen mencuba sesuatu dan kini menawarkan kemas kini jauh (OTA, untuk Di udara) tetapi juga untuk membeli secara kekal mengikut pesanan, hanya selama 1 tahun atau untuk menyewa peralatan selama 1 bulan seperti navigasi, penghawa dingin bi-zon atau pencahayaan atmosfera dalam 30 warna. Penghawa dingin akan menelan belanja € 289 untuk pembelian, € 73 untuk tahun atau € 7.5 sebulan. Pilihan langganan adalah trend yang berkembang pesat, tetapi tidak pasti bahawa pengguna mendapati akaun mereka.

Memandu

Dari segi memandu, tidak ada pergolakan untuk versi ID3 baru 2023 dan kita dapati yang baik dan buruk dari generasi pertama kerana tiada apa yang telah berubah di kawasan ini. Yang baik dengan penggantungan yang memberikan pengendalian yang sangat baik, keseronokan memandu dan keselesaan yang cukup, diameter rompakan yang sangat baik dan penglihatan yang sangat ketara. Buruk tiba dengan penapisan yang sempurna dari kecacatan kecil jalan yang memasuki penghuni di jalan buruk. Oleh itu, di sisi motorisasi anda perlu melihat untuk melihat perubahan yang dibuat kepada ID3.

Kompak elektrik baru Volkswagen selalu menawarkan kuasa motor tunggal yang muncul pada 204 hp tetapi, sekarang, dua kapasiti bateri.

• The Little One, yang dipasang pada prestasi ID3 Pro, berada pada 58 kWh (kapasiti bersih) untuk tork 240 nm. Autonomi yang diumumkan mengikut piawaian WLTP adalah antara 418 dan 427 km bergantung pada penamat dan saiz rim. Ini sepadan dengan penggunaan antara 15.3 dan 16 kWh/100 km. Terima kasih kepada evolusi elektronik yang memungkinkan untuk mendapatkan prestasi.
• Yang paling berkuasa, yang melengkapkan ID3 Pro, adalah kapasiti 77 kWh bersih untuk beberapa 310 nm dan autonomi antara 545 dan 557 km dalam kitaran campuran dengan penggunaan rasmi antara 15.4 dan 15, 7 kWh/100 km.

Setelah mengambil roda versi terkecil, kami akan melihat penggunaan purata 14 kWh/100 km lebih 200 km jalan negara dan trek cepat terhad kepada 110 km/j. Oleh itu, lebih baik daripada nilai yang diumumkan oleh pengilang, fakta yang cukup jarang melaporkannya. Walau bagaimanapun, ini ditemui dengan memandu yang sangat tenang, tanpa memerlukan percepatan terus terang atau lain -lain.

Perhatikan juga bahawa versi baru ini sudah dirancang untuk beban dua arah dan akan dapat mengedarkan semula sehingga 10 kW. Kereta, sekali disambungkan ke sesalur dan terminal yang sesuai, akan dapat berfungsi sebagai sumber tenaga untuk membekalkan rangkaian rumah. Oleh itu, semasa keperluan semasa yang besar, kereta akan dapat memenuhi keperluan utama dan, malam apabila penggunaan lebih rendah, ia akan dicas semula pada kos yang lebih rendah jika anda mendapat manfaat daripada harga yang sesuai. Dan jika tiada penggunaan elektrik diminta di kediaman, arus yang ditambah semula boleh dijual dan melaporkan wang.

Perhatikan, versi paling berkuasa hanya diluluskan di 4 tempat (5 untuk yang kecil). Berkaitan, menurut pengilang, kekangan berat yang diberi kuasa yang bertanggungjawab.

Keselamatan

Tanpa perubahan besar, ID3 terutamanya mendapat manfaat daripada peningkatan peralatan keselamatannya. Kini perlu bergantung pada kehadiran alat bantu memandu baru: Pemanduan Tahap 2 Separa Autonomi, Bantuan Tempat Letak Kereta Dengan Fungsi Automatik, Kamera Berbalik Serial. Seperti pendahulunya, ia mempunyai komunikasi antara kereta “Car2x” yang memungkinkan untuk melaporkan insiden ke kereta sekitarnya, dengan syarat mereka juga mempunyai Car2x.

Ringkasan Volkswagen ID3

Dengan peningkatan ini, padat Volkswagen memperoleh semula rambut binatang dan merupakan antara yang paling menarik dari segmen. Terutama dalam Versi Prestasi Pro Kecil (dari 42,990 hingga 46,990 €) kerana ia memberi hak kepada bonus ekologi sebanyak € 5,000. Sedikit kurang dalam versi profesional yang ditawarkan antara 49,990 dan € 52,990 kerana ia tidak dapat menuntut bonus. Satu -satunya Alternatif: Memilih Pembiayaan LOA (digunakan oleh 70 % individu dalam pengilang) yang kemudiannya membolehkan anda memasuki kuku bonus ekologi. Sukar untuk melawan Renault Megane E-Tech Electric yang harganya bermula pada € 38,000 dan yang mempunyai sistem multimedia yang lebih baik. Sebaliknya, ID3 lebih berpatutan daripada Cupra yang dilahirkan V (dari € 44,500) atau bahawa Peugeot E-308 baru dipaparkan pada € 48,000 dalam satu-satunya versi yang tersedia buat masa ini buat masa ini.

• Kemajuan selesai
• Pengendalian
• Pengendalian
• Keselesaan (kecuali di jalan yang terdegradasi)
• Autonomi

• 4 tempat dan ketiadaan bonus dalam versi pro s
• Sistem multimedia yang sempurna

Tiga tahun kemudian, ID Volkswagen baru.3 Tiba: Ujian

Ia bukan generasi baru atau restyling. Walaupun beberapa perubahan, Volkswagen lebih suka bercakap mengenai permulaan baru. Sedan elektrik padat baru adalah sehingga ? Ia tiba masanya untuk mengujinya dan mendapatkan pendapat mengenai ID3 baru.

Dalam sepuluh tahun, Volkswagen tidak lagi menghasilkan enjin terma. Untuk melakukan ini, lebih baik bergantung pada julat elektrik pepejal dan dari kaki kanan. Apabila anda menghadapi permulaan yang salah, lebih baik bertindak balas dengan cepat juga. Dengan kata lain jenama ini telah memutuskan untuk dilakukan dengan melancarkan restyly pertama ID.3 Dilancarkan pada akhir tahun 2019. Di tengah -tengah fasa pelancaran julat elektrik yang baru, Volkswagen kembali ke sedan padatnya untuk membetulkan tanda -tanda pemendakan terakhir dari tempoh penampilan yang jauh: Dieselgate.

Hujan, simpanan, kekurangan kecekapan … kelemahan ID3 dijelaskan oleh banyak sebab dan pasaran tidak membantu: pada tahun 2021 sudah, sudah perlu menghadapi persaingan yang kuat, yang terdiri daripada model Tesla 3, tetapi juga kedatangan Electric Fiat 500 dan Dacia Spring untuk belanjawan terkecil. Jadi penjualan Volkswagen ID3 runtuh pada separuh, pada tahun 2022, ketika kekurangan komponen datang untuk menambah bijirin garamnya.

Dari tempat jualan ke -10 hingga ke -23 antara 2021 dan 2022 di tanah Perancis, sudah tiba masanya untuk bertindak balas. Ini adalah idea keseluruhan ID3 baru, yang mendapati di atas semua minatnya dalam penjagaan yang diambil di dalam kabin, panel depan dan bateri 77 kWh baru yang mampu mengecas sehingga 170 kW. ID Buzz, ID5 … ID3 baru diilhamkan dan disambung semula sedikit tempatnya dalam julat, yang dipertahankan setakat ini oleh kelulusan memandu, keselesaan dan ruangnya di atas kapal. Akan terus dilihat jika tawaran itu tetap berdaya saing terhadap model Tesla 3.

3 Kelebihan Volkswagen ID3 Baru

1) bahagian dalaman yang lebih bermaruah

ID3 baru mempunyai kebanyakan perubahan dalam kabinnya. Sukar untuk menilai dia dalam gambar, tetapi hasilnya jelas kelihatan sekali di kereta elektrik. Terutamanya dari segi berpakaian pintu, Volkswagen telah merawat tempat duduk depan seperti rak belakang. Plastik berkualiti dan miskin dari generasi pertama sebahagian besarnya diganti dan kami lebih dekat dengan kualiti Volkswagen yang kami harapkan dan kami akan dapati di dalam model terma atau hibrida.

Aspek minimalis ID3 pertama selalu hadir, dengan modul kecil ini diletakkan di belakang stereng untuk memaparkan kelajuan (tidak ada meter, dan minimum yang ketat sebagai maklumat), tetapi ia terus melakukan daya tarikan dan kepentingan pelanggan. Untuk mengelakkan mengecewakan orang lain, Volkswagen telah menggabungkan skrin sentuh baru ke ID3 2023 yang baru, berkembang hingga 12 inci. Oleh kerana saiz dan kecenderungannya, ia sedikit berorientasikan secara eksklusif ke arah pemandu dan akan berfungsi sebagai skrin hiburan lebih banyak.

2) Gaya kurang kebudak -budakan

Sukar sekali lagi untuk melihatnya tanpa membandingkannya dengan muka, tetapi dua Volkswagen ID3 sangat berbeza di bahagian depan mereka. Tudung tidak lagi mempunyai warna dua nada ini, dengan bahagian gelap berhampiran cermin depan. Kami mengambil gaya yang lebih klasik, dengan dua tulang rusuk kecil di kedua -dua belah berhampiran lampu. Selebihnya perubahan berada di perisai, sekali lagi lebih konvensional, walaupun lebih agresif dan aerodinamik. Perincian yang sangat pulih dalam tandatangan cahaya yang diolah di belakang.

Akhirnya, lukisan baru ini memberikan perasaan kematangan yang lebih kuat kepada kereta, tetapi juga integrasi yang lebih konsisten ke dalam julat keseluruhan. Pada permulaannya, tidak mungkin untuk membandingkan ID3 dengan model elektrik 100 % yang lain berdasarkan platform Moduar MEB, kerana tidak ada. Hari ini, kami mengira ID4, ID5, buzz ID dan tidak lama lagi ID7, yang baru saja dibentangkan. Berhadapan dengan mereka, ID3 mempunyai watak kecil yang kecil ini yang mungkin tidak lagi mempunyai tempat untuk harganya.

3) Bateri baru 77 kWh

Kebanyakan pelanggan Volkswagen ID3 memilih versi bateri 58 kWh. Hanya ada dua dalam julat, dan yang kedua ialah 77 kWh. Dengan ID3 baru, ia berkembang. Sekurang -kurangnya, ia berubah dari asal. Volkswagen kini mendapat dari SK Innovation. Bateri 58 kWh masih bateri LG dan tidak terjejas oleh perubahan yang dibuat pada bateri 77 kWh.

Perubahan ini, siapa mereka ? Volkswagen tidak menunjukkan sebarang pengubahsuaian dalam autonomi (enjin ID3 adalah sama, dengan 204 hp) dan kami tidak dapat mengukur sebarang perubahan sama ada perubahan. Yang mengatakan, untuk pengisian semula, kini mungkin meningkat kepada kuasa 170 kW, jauh lebih tinggi daripada 135 kW sebelumnya. Ini menjadikan ID3 mengisi semula sebagai kuat seperti ID Buzz, yang mengambil bateri yang sama dengan pembekal yang sama. Supprase super hentian lebih pendek.

3 kesalahan dari Volkswagen ID3 baru

1) Tiada peningkatan untuk autonomi

Malangnya untuk kedua -dua bateri, autonomi tidak berubah pada ID3 baru. Perkembangan perisian dalam tiga tahun yang lalu telah disimpan “Tambahan Sepuluh Kilometer”, menjelaskan rangka kerja jenama untuk kami, tetapi tidak ada pengoptimuman khusus untuk model yang dipulihkan dapat dilihat. Dalam ketiadaannya, prestasi ID3 Pro (58 kWh) tidak lebih baik daripada model Tesla 3, dengan siapa ia berdiri dalam versi standardnya. Menghadapi model pendorong, Volkswagen ID3 dipukul. Perkara yang sama untuk versi 77 kWh dalam menghadapi model autonomi grande 3.

Oleh itu, perlu dikira sekitar 350 kilometer dalam penggunaan bercampur, dan 300 kilometer di lebuh raya, dengan versi 58 kWh. Versi Pro S akan mempunyai tambahan seratus kilometer. Kursus ujian kami umumnya rata, dengan keadaan iklim yang optimum, tanpa perlu menggunakan pemanasan atau penghawa dingin. Hasilnya, penggunaan 15.2 kWh setiap 100 kilometer direkodkan. Untuk didorong, versi Pro Performance (58 kWh) sedikit lebih meriah daripada versi Pro S (77 kWh), tetapi sedikit kurang dilunaskan pada kelajuan rendah.

2) Sentiasa integrasi dan kecacatan skrin

Di sisi kecacatan ID3, sekali lagi dan lagi kebimbangan skrin ini. Anehnya, mereka lebih ketara pada ID3 daripada model lain dalam julat, sementara semua menggunakan bahagian yang sama dan perisian yang sama. Tetapi pengalaman global, terutamanya dari segi navigasi, masih belum kemas. Perkara yang sama dengan perintah suara, yang dicetuskan tanpa alasan. Ergonomik masih berkhotbah walaupun aspek minimalis kereta. Sama ada dalam penyahaktifan kompleks alat bantu memandu tertentu pada setiap permulaan semula, atau dalam penampilan keseluruhan perisian yang terhad dalam menghadapi pesaing seperti Tesla.

Dari segi stereng, ia terlepas untuk mereka yang berharap dapat melihat kembalinya jerawat fizikal. Kami perlu menunggu ketibaan Tiguan baru, mengumumkan bos jenama Thomas Schaeffer kepada rakan -rakan kami dariJurulatih bulan lepas. Diperkenalkan pada tahun 2019, butang sentuh sentiasa diintegrasikan ke dalam ID3 baru, dan yang terakhir dari praktikal. Mereka juga menyebabkan lebih banyak masalah daripada apa -apa kepada pelanggan dan tidak mengambil banyak masa semasa memandu kereta untuk menyedarinya. Di bawah skrin pusat, masalah dan yang sama, dan menghukum kawalan penghawa dingin khususnya.

3) Pilihan kepada kekecewaan pelanggan

Penghantaran dari ID3 yang baru disediakan bersiap dan hampir tiga tahun selepas salinan versi pertama, Volkswagen masih kelihatan tergesa -gesa. Saksikan pilihan untuk mengecewakan pelanggan. Untuk memulakan, perancang laluan, untuk menentukan terminal cas semula yang berhenti semasa perjalanan. Ini adalah salah satu inovasi besar versi terbaru perisian, tetapi ia hanya tersedia sebagai pilihan dengan pek keselesaan (1650 euro), atau dengan memilih tahap kedua penamat Gaya. Ia perlu melalui aplikasi ketiga -pihak sebaliknya, melalui Android Auto atau Main Kereta.

Satu lagi masalah, versi Pro S dari Volkswagen ID3 (77 kWh) tidak akan tersedia dengan 5 tempat pada pelancarannya. Pilihan lain untuk kekecewaan pelanggan, yang Volkswagen menerangkan dengan kebimbangan untuk kelulusan soal berat badan, yang kemudiannya akan diselesaikan. Sesungguhnya, kereta itu terhad kepada muatan 354 kg, siling yang tidak boleh dihormati dengan kehadiran lima orang dewasa berat sederhana di atas kapal. Oleh itu, semestinya perlu menunggu untuk memilih ID3 dengan bateri terbesar dan tanpa tempat yang dikutuk kelima ini yang benar -benar tidak bernilai bagi pelanggan.

Pendapat kami mengenai Volkswagen ID3 yang dipulihkan

Sentiasa sebagai praktikal, berguna, senyap dan minimalis, ID3 baru hampir tidak kembali tiga tahun selepas lelaran pertama dengan janji untuk menubuhkan kelemahan asalnya. Malangnya, cabarannya tidak berjaya sepenuhnya. Jika Volkswagen ID3 adalah salah satu kereta elektrik terbaik di pasaran dan yang terbaik, ia tetap menjadi salah satu yang melahirkan kekecewaan yang paling kepada pelanggan. Harga tidak membantu apa -apa, walaupun versi prestasi pro dan bateri 58 kWh masih berjaya mencetuskan bonus ekologi sebanyak 5000 euro.

Akhirnya, ia adalah versi 77 kWh yang memberi manfaat kepada sebahagian besar restyling 2023, tetapi kuasa pengisian yang diperkuatnya dihukum oleh kebimbangan ini untuk kelulusan yang masih mewajibkan Volkswagen untuk mengutuk tempat utamanya di rak belakang, dan mengehadkan kapasiti keempat dari empat tersebut kereta penumpang. Semua orang akan dipasang dengan baik, kereta mempunyai ruang, tetapi Model 3 akan selalu menjadi lebih menarik untuk bercuti batang penuh. Terutama sejak Volkswagen ID3 tidak mematuhi kotak bumbung.

Perkhidmatan tambahan seperti kad pengecasan Volkswagen tidak termasuk dalam pembelian ID3, yang juga malang pada masa yang bijak bagi pengilang untuk mengekalkan pelanggannya mengenai subjek cas semula. Dalam mempertahankan Volkswagen, kereta yang disambungkannya akan terus mendapat kemas kini dari jauh. Versi seterusnya 3.5 akan menjadi peluang untuk memperbaiki kemungkinan pengisian oleh panel solar, dan pengurusan elektrik yang lebih baik termasuk untuk membekalkan tenaga ke peranti lain.

Isu model masa depan akan menjadi kebolehpercayaan. Menghadapi pelakon Cina yang sangat kompetitif seperti MG, persoalan kualiti dan kebolehpercayaan tidak boleh melarikan diri dari pengeluar Jerman.