Berita Audi Q8 E-tron dan Q8 Sportback E-Tron, sehingga 600km autonomi

Tidak seperti kualiti mikrofiber terdahulu, pengeluaran Dinamica juga pelarut – sumbangan lain kepada perlindungan alam sekitar.

Audi Q8 E-tron 100% Electric baru: Model perintis dengan pelbagai aset

E-tron Audi Q8 baru merangkumi pembaharuan 100% julat e-tron elektrik elektrik. Cari lapan ciri utama SUV berprestij ini.

Teks: Audi AG – Foto: Audi AG Waktu membaca : 6 min.

Audi Q8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.1 Pelepasan CO₂ (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi Q8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.1 Pelepasan CO₂ (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

1. Autonomi yang luar biasa

1. Autonomi yang luar biasa

Dilengkapi dengan bateri generasi baru yang lebih kuat, Audi Q8 E-tron baru menawarkan autonomi yang hebat setiap hari. Dalam versi quattro E-tron 55, bateri voltan tinggi dengan kapasiti maksimum 114 kWh membolehkan anda melakukan perjalanan sehingga 600 kilometer dengan beban tunggal (menurut WLTP).

Apabila tahap beban rendah, mod julat membolehkan anda mengoptimumkan autonomi dengan mengehadkan kelajuan hingga 90 km/j serta dengan mengurangkan fungsi keselesaan seperti penghawa dingin atau pemanasan tempat duduk.

Audi Q8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.1 Pelepasan CO₂ (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi Q8 55 E-TRON: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.6 CO₂ Pelepasan (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi Q8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.1 Pelepasan CO₂ (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi Q8 55 E-TRON: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.6 CO₂ Pelepasan (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

2. Kelajuan pengecasan yang luar biasa

2. Kelajuan pengecasan yang luar biasa

Dengan kuasa pengecasan maksimum 170 kW, Audi Q8 E-tron baru boleh diisi semula lebih cepat di stesen pengisian kuasa tinggi. Mengenai Audi Q8 55 E-Tron Quattro dan Audi SQ8 E-Tron, mereka memerlukan kira-kira 31 minit¹ untuk memulihkan 80% bateri mereka. Juga, terima kasih kepada pengoptimuman proses pengecasan, masa berhenti di stesen sangat dikurangkan.

Kalkulator Laluan, yang diintegrasikan ke dalam sistem navigasi dan infotainment Audi Connect (standard bergantung kepada negara), mengambil kira perhentian yang diperlukan untuk mengisi semula, untuk mengoptimumkan masa perjalanan.

Audi Q8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.1 Pelepasan CO₂ (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi Q8 55 E-TRON: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.6 CO₂ Pelepasan (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi SQ8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 28.0-24.6 Pelepasan CO₂ (Kitaran Campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

¹The Tempoh Pengisian Bateri mungkin berbeza-beza bergantung kepada faktor yang berbeza seperti suhu ambien, penggunaan penyambung lain khusus untuk negara dan penggunaan fungsi prasyarat (contohnya, penyaman udara jauh dari kenderaan atau penggunaan laluan e-tron kalkulator). Apabila menggunakan soket domestik, kuasa pengecasan dihadkan oleh sistem pengecasan e-tron.

Audi Q8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.1 Pelepasan CO₂ (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi Q8 55 E-TRON: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 24.4-20.6 CO₂ Pelepasan (kitaran campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

Audi SQ8 E-Tron: Penggunaan Elektrik (Kitaran Campuran*) dalam KWH/100 KM: 28.0-24.6 Pelepasan CO₂ (Kitaran Campuran*) dalam g/km: 0
Pantai Penggunaan Bahan Api/Elektrik dan Pelepasan Co₂ sebagai fungsi peralatan kenderaan yang dipilih.
Hanya data penggunaan dan pelepasan mengikut piawaian WLTP (dan bukan NEDC) tersedia untuk kenderaan.

¹The Tempoh Pengisian Bateri mungkin berbeza-beza bergantung kepada faktor yang berbeza seperti suhu ambien, penggunaan penyambung lain khusus untuk negara dan penggunaan fungsi prasyarat (contohnya, penyaman udara jauh dari kenderaan atau penggunaan laluan e-tron kalkulator). Apabila menggunakan soket domestik, kuasa pengecasan dihadkan oleh sistem pengecasan e-tron.

Berita Audi Q8 E-tron dan Q8 Sportback E-Tron, sehingga 600km autonomi !

Audi Q8 E-tron baru: peningkatan kecekapan dan autonomi, reka bentuk halus

Dengan Audi e-tron pengeluar premium memasuki era elektromobilitas pada tahun 2018, menandakan permulaan masa depan elektrik untuk empat cincin. Sejak itu, model telah menubuhkan rujukan dalam segmen SUV elektrik mewah. E-tron Audi Q8 baru kini berdasarkan kisah kejayaan perintis elektrik ini. SUV elektrik dan crossover yang tinggi menggoda dengan konsep pendorong yang dioptimumkan, aerodinamik mereka yang lebih baik, prestasi pengecasan mereka yang lebih tinggi, kapasiti bateri mereka, serta dengan peningkatan autonomi mereka, sehingga 582 kilometer dalam versi SUV (menurut WLTP standard) dan sehingga 600 kilometer dalam versi Sportback (mengikut standard WLTP). Perubahan yang ketara, terutamanya di hadapan kenderaan, memberikan SUV perdana baru penampilan yang menyegarkan.

Sejak pelancaran Audi e-tron kira-kira empat tahun yang lalu dan jualan 150,000 unit, Audi telah mengikuti pelan elektrik elektrik dalam bahan sistematik. Portfolio elektriknya kini termasuk lapan model. Menjelang 2026, ia akan mempunyai lebih daripada dua puluh. Pada masa itu, Audi hanya akan memasarkan model elektrik sepenuhnya di pasaran dunia. “Dengan strategi perniagaan kami” Vorsprung 2030 “, kami telah menentukan tarikh tetap untuk pengeluaran kami dari pasaran Enjin Pembakaran dan dengan jelas memutuskan bahawa Audi akan menjadi jenama elektrik sepenuhnya dalam tempoh 11 tahun,” kata Markus Duesmann, Fleshman dari Lembaga Lembaga Pengurusan Audi AG. “E-tron Audi Q8 yang baru, dengan kecekapan dan autonomi yang lebih baik dan reka bentuknya yang halus, merupakan satu lagi elemen penting dalam portfolio elektrik kami yang bertujuan untuk bersemangat ke arah elektromobilitas dengan model emosi yang disesuaikan dengan penggunaan harian. Oliver Hoffmann, ahli lembaga pembangunan teknikal Audi, juga memberi tumpuan kepada kelebihan pelanggan yang diperkuat oleh penambahbaikan ini. “Di E-tron Q8 baru, kami dapat meningkatkan kapasiti bateri dan prestasi beban dengan ketara. Ini membolehkan kita mencapai keseimbangan yang optimum antara ketumpatan tenaga dan kapasiti beban, sebagai tambahan kepada peningkatan kecekapan, “kata Hoffmann. “Di samping itu, kami telah bertambah baik dalam semua versi Q8 E -tron Motors, Arah Progresif dan Sistem Kawalan Chassis – dan oleh itu ciri -ciri pemanduan dinamik yang tipikal Audi. »»

Wajah baru, nama baru, identiti perniagaan baru

Dengan memanggil model Q8 ini, Audi dengan jelas mendakwa bahawa Audi Q8 E-tron adalah model titik di antara SUV elektrik dan crossoversnya. E-tron E-tron dan Q8 Sportback E-tron segera dikenal pasti sebagai model elektrik sepenuhnya, dari pandangan pertama. Dan ini, terima kasih kepada reka bentuk depan dan belakang baru yang secara sistematik memajukan bahasa reka bentuk elektrik audi. Sebagai model SUV elektrik Audi yang berprestij, Q8 E-Tron merasmikan identiti baru syarikat dengan reka bentuk dua dimensi dari empat cincin di luar. Huruf model dengan logo Audi pada jumlah B juga baru.

Ruang maksimum dan keselesaan

Dengan panjang 4.915 meter, lebar 1.937 meter dan ketinggian 1,619 meter untuk Sportback dan 1.633 meter untuk SUV, Q8 E-tron menawarkan ruang maksimum dan keselesaan. SQ8 E-tron dan SQ8 Sportback E-tron masing-masing lebih rendah oleh dua milimeter dan 39 milimeter lebar. Kerang roda 2,928 meter mereka juga membolehkan anda mendapat manfaat dari banyak ruang kaki di tempat duduk belakang. Mereka menawarkan jumlah pemuatan yang murah hati, 569 liter untuk SUV dan 528 liter untuk Sportback. 62 liter juga boleh didapati di petak penyimpanan depan, “buah” yang terkenal.

Tiga varian motor

Untuk kedua -dua varian badan, tiga versi motorisasi dengan pemacu semua roda elektrik boleh dipilih. Dengan dua enjin mereka, model asas Audi Q8 50 E-tron (penggunaan elektrik digabungkan dalam KWh/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0) dan Audi Q8 50 Sportback e-tron (penggunaan elektrik digabungkan dalam KWh/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0) menjana 250 kW dalam mod rangsangan dan tork 664 nm, dan mengembangkan jarak sehingga 491 km (SUV) dan sehingga 505 km (Sportback), mengikut kitaran WLTP.

Dengan dua enjin mereka, Audi Q8 55 e-tron (penggunaan elektrik digabungkan dalam kWh/100 km: 24.4-20.6 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0) dan Audi Q8 55 Sportback e-tron (penggunaan elektrik digabungkan dalam KWh/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0) Menjana 300 kW dalam mod rangsangan dan tork 664 nm. Otonomi mereka adalah 582 km untuk SUV dan 600 km untuk Sportback, mengikut kitaran WLTP. Kelajuan maksimum mereka, serta Q8 50 e-tron (penggunaan elektrik digabungkan dalam kWh/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0), terhad kepada 200 km/j.

E-tron Audi SQ8 High-end (penggunaan elektrik digabungkan dalam kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); pelepasan CO₂ Digabungkan dalam g/km: 0) dan Audi SQ8 Sportback e-tron (penggunaan elektrik digabungkan dalam KWh/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0) dikuasakan oleh tiga enjin. Kuasa maju mereka berjumlah 370 kW dan tork mereka pada 973 nm.

Autonomi model S adalah 494 km untuk SUV dan sehingga 513 km untuk Sportback. Kelajuan tertinggi mereka terhad kepada 210 km/j.

Kapasiti bateri terbesar dan prestasi pengecasan yang lebih baik

Dua saiz bateri boleh dipilih. Bateri Q8 50 E-tron mempunyai kapasiti penyimpanan 89 kWh jaring (95 kWh kasar), manakala versi yang lebih kuat dari Q8 55 E-tron dan SQ8 E-tron mempunyai kapasiti penyimpanan 106 kWh (114 kWh kasar ). Terima kasih kepada pelarasan sistem pengurusan bateri, kapasiti bateri yang boleh digunakan oleh pelanggan juga telah meningkat. Di stesen beban kuasa tinggi, Audi Q8 50 E-Tron mencapai kuasa beban maksimum 150 kW. Dengan Q8 55 E-tron dan SQ8 E-tron, kuasa pengecasan maksimum meningkat kepada 170 kW. Bateri yang besar boleh dicas semula dari 10 hingga 80 % semasa perhentian beban kira -kira 31 minit. Di bawah keadaan yang ideal, ini sepadan dengan autonomi 420 kilometer (mengikut standard WLTP). Di stesen pengecasan dengan berselang-seli semasa atau melalui terminal dinding, Audi Q8 E-tron mengecas sehingga 11 kW. Audi menawarkan kuasa gantian pilihan sehingga 22 kW.

Dalam keadaan yang ideal, Audi Q8 50 E-tron boleh dicas semula sepenuhnya dalam masa sembilan jam dan lima belas minit (22 kW: kira-kira empat jam dan 45 minit) menggunakan arus bergantian. Angka -angka untuk bateri besar adalah kira -kira 11 jam dan 30 minit hingga 11 kW dan dari enam hingga 22 kW. Audi Q8 E-tron dilengkapi sebagai standard dengan fungsi palam & caj. Di stesen pengecasan yang serasi, kenderaan itu sendiri meminta permulaan cas semula selepas penyisipan kabel dan mengaktifkan stesen pengecasan. Pengebilan berlaku secara automatik. Perkhidmatan Pengecasan Pengecasan Audi baru, pelancaran yang dijadualkan untuk 2023 dan yang akan menggantikan perkhidmatan tambah nilai perkhidmatan e-tron sedia ada pada masa akan datang, akan membolehkan akses mudah ke sekitar 400,000 mata isi semula awam di Eropah. Perancang Laluan E-Tron memberikan sokongan yang berkesan ketika mencari titik pengecasan di sepanjang laluan anda.

Enjin gandar belakang yang disemak semula dan vektorisasi elektrik tork untuk dinamisme yang lebih baik

Untuk Audi Q8 E-tron baru, konsep enjin tak segerak di gandar belakang telah diubah suai. Daripada 12 gegelung yang menjana medan elektromagnet, kini ada 14. Oleh itu, enjin menghasilkan medan magnet yang lebih kuat dengan pengambilan elektrik yang sama, yang memungkinkan untuk mendapatkan tork yang lebih besar. Sekiranya tidak perlu, motor elektrik memerlukan kurang tenaga untuk menjana tork. Ini mengurangkan penggunaan dan meningkatkan autonomi. Dengan model S Range E-Tron, Audi menggunakan reka bentuk tiga enjin untuk kali pertama sebagai sebahagian daripada pengeluaran berskala besar. Konsep ini ditapis untuk SQ8 E-tron baru (penggunaan elektrik digabungkan dalam kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Digabungkan dalam g/km: 0). Motor elektrik 124 kW sedang bekerja di gandar depan. Pada gandar belakang, dua motor elektrik dengan kuasa 98 kW setiap suapan roda belakang secara berasingan. Ini memberikan peningkatan kuasa sehingga 370 kW. Tork enjin boleh diedarkan ke atas dua motor elektrik belakang, antara kedua -dua roda, dalam pecahan sesaat.

Keseimbangan antara keselesaan dan sukan

E-tron Audi Q8 baru dilengkapi sebagai standard dengan penggantungan dengan mata air pneumatik dengan penyerapan kejutan yang diperiksa. Ketinggian badan dapat diubah pada jumlah 76 milimeter, bergantung pada keadaan memandu. Untuk mengoptimumkan dinamisme sisi kenderaan, pelarasan mata air pneumatiknya telah diselaraskan. Di samping. E-tron Audi Q8 mendekati mereka dengan ketangkasan yang meningkat dengan ketara berkat arah progresif yang disemak semula. Sistem pengurusan sistem stereng telah diubah suai supaya pengurusan bertindak balas dengan lebih cepat, walaupun semasa pergerakan stereng halus. Kesan laporan pengurusan langsung disokong oleh tahap penggantungan yang lebih tegar di gandar depan. Pergerakan pengurusan dengan itu dihantar ke roda lebih langsung, dan pengembalian maklumat tindak balas pengurusan juga bertambah baik. Semua sistem kawalan casis telah diselaraskan, tetapi mereka tetap seimbang dan sempurna diberikan – setia kepada DNA Audi.

Aerodinamik masih bertambah baik

Dengan Audi Q8 E-tron, tema aerodinamik adalah keutamaan mutlak. Ini mengakibatkan pengurangan pekali seret dari 0.26 hingga 0.24 (CX) untuk E-tron Sportback Q8 dan 0.28 hingga 0.27 (CX) untuk Q8 E-tron. Spoiler roda yang dipasang pada stok badan membolehkan aliran udara dibelokkan di sekitar roda. Spoiler di gandar depan telah diperbesar, dan E-tron Audi Q8 Sportback kini mempunyai spoiler di roda belakang juga. Di SQ8 Sportback E-Tron, spoiler hanya dipasang di gandar belakang. Di kawasan sekitar gril, ini adalah kali pertama model Audi mempunyai sistem objek sendiri sebagai tambahan kepada penutup elektrik yang secara automatik menutup aliran ke radiator. Sistem ini memungkinkan untuk mengoptimumkan aliran udara di hadapan kereta dan untuk mengelakkan kerugian yang tidak diingini.

Tempat letak kereta praktikal dengan Remote Park Assist Plus

Kira-kira 40 sistem bantuan memandu boleh didapati di Audi Q8 E-tron. Sehingga lima sensor radar, lima kamera dan 12 sensor ultrasonik memberikan maklumat alam sekitar yang kemudiannya dianalisis oleh unit bantuan memandu pusat. Antara berita, Remote Park Assist Plus, yang akan tersedia pada perintah dari 2023. Dengan bantuannya, Audi Q8 E-tron dapat menyelinap di tempat letak kereta sempit. Pelanggan dapat mengawal prosedur letak kereta melalui aplikasi Myaudi pada telefon pintar mereka. Apabila kereta mencapai kedudukan terakhirnya di tempat letak kereta, ia keluar secara automatik, mengaktifkan brek letak kereta dan mengunci pintu. Untuk meninggalkan tempat letak kereta, enjin dimulakan melalui aplikasi Myaudi, maka kenderaan manuver cukup untuk membolehkan kemasukan yang selesa.

Lampu Lampu Digital Matrix LED

Q8 E-tron secara pilihan dilengkapi dengan lampu LED matriks digital. Semasa memandu di lebuh raya, lampu orientasi menandakan kedudukan kereta di trek dan membantu pemandu tinggal dengan baik di tengah di ruang sempit. Tiga ciri baru lain juga disediakan: maklumat lalu lintas yang lebih baik, pencahayaan pencahayaan lalu lintas dengan penunjuk stereng dan pencahayaan orientasi di jalan negara.

Interior kelas mewah

Bumbung kaca panorama menyumbang kepada kesan ringan dari dalam dan menguatkan perasaan ruang dan suasana udara petak penumpang. Unsur -unsur kaca dibuka dan ditutup secara elektrik. Visors Matahari yang tersembunyi diperintahkan dengan cara yang sama. Apabila dibuka, bumbung kaca di dua bahagian meningkatkan suasana petak penumpang berkat pengudaraan yang berkesan. Deflector udara bersepadu juga mengurangkan bunyi angin. Sebagai alternatif kepada penghawa dingin automatik standard, Audi juga menawarkan penyaman udara automatik quadri-zon dan udara pakej berkualiti. Pengudaraan pada tiga peringkat memastikan keselesaan tempat duduk, walaupun suhu luaran tinggi. Ia boleh didapati untuk tempat duduk bersiri, yang kulitnya berlubang dengan halus. Tempat duduk dengan pelbagai pelarasan kerusi individu merupakan titik kuat pilihan dalaman. Sebagai tambahan kepada pelarasan pneumatik tempat duduk dan backrest, mereka juga boleh dipesan dengan fungsi urut. Perabot ini mempunyai inlay hiasan pilihan dalam venir kayu berliang seperti abu dan sycom, aluminium atau, untuk versi sinus dan edisi garis, struktur serat karbon. Antara ciri -ciri baru adalah kayu walnut coklat muda dan bahan teknikal tahan lama yang dibuat sebahagiannya dari botol PET yang dikitar semula.

Skrin sentuhan resolusi tinggi dan arahan suara

Seperti semua model Audi kelas atas, Q8 E-tron menggunakan sistem tindak balas sentuhan MMI. Dua skrin resolusi tinggi yang besar – bahagian atas dengan pepenjuru 10.1 inci dan bahagian bawah dengan pepenjuru 8.6 inci – menggantikan hampir semua suis dan butang konvensional. Di samping menggunakan dua skrin sentuh, banyak fungsi dapat diaktifkan melalui kawalan suara semulajadi. Paparan digital dan konsep kawalan Audi Q8 E-tron disiapkan oleh kokpit maya Audi sebagai standard, dengan resolusi HD penuh. Grafik spesifik mewakili semua aspek penting memandu elektrik, dari mengecas prestasi kepada autonomi. Atas permintaan, paparan kepala boleh ditambah. Di pasaran Belgium, Audi Q8 E-Tron akan dilengkapi sebagai standard sistem navigasi MMI Plus. Pusat Medianya menyokong standard penghantaran data LTE Advanced High -Speed, dan ia mempunyai hotspot WiFi bersepadu untuk peranti penumpang mudah alih. Sistem navigasi dengan bijak mengesyorkan destinasi mengikut laluan yang dilalui sebelumnya. Di samping itu, navigasi Audi Connect dan pakej infotainment termasuk perkhidmatan kereta-ke-x.

Bahan dari proses kitar semula

E-tron Audi Q8 akan diperakui dalam Karbon 1 Bersih untuk Pelanggan di Eropah dan Amerika Syarikat. Audi juga menggunakan bahan kitar semula untuk komponen tertentu Audi Q8 E-tron. Bahan -bahan ini, dirawat melalui proses kitar semula, mengurangkan jumlah sumber yang digunakan dan memastikan gelung bahan tertutup, cekap dan tahan lama. Di pedalaman Audi Q8 E-tron, Audi menggunakan bahan kitar semula untuk penebat dan padding, serta untuk permaidani. Inlay hiasan di atas skrin, yang dipanggil Tech Layer, boleh didapati dalam bahan teknikal warna antrasit baru yang sebahagiannya terdiri daripada botol PET yang dikitar semula. Dengan pek peralatan, tempat duduk sukan ditutup dengan kulit sintetik dan microfiber Dinamica. Dinamica terdiri daripada serat poliester 45 % yang diperbuat daripada botol PET kitar semula, tekstil yang digunakan dan sisa serat.

Tidak seperti kualiti mikrofiber terdahulu, pengeluaran Dinamica juga pelarut – sumbangan lain kepada perlindungan alam sekitar.

Di samping itu, komponen tertentu yang berkaitan dengan keselamatan, yang sebahagiannya terdiri daripada campuran sisa plastik automotif yang dirawat dengan proses kitar semula kimia, digunakan untuk kali pertama, terutama untuk kerang plastik gelung tali pinggang keledar. Sebagai sebahagian daripada projek Plasticloop, Audi bekerja dengan pengeluar plastik Lyondellbasell untuk menubuhkan proses di mana kitar semula kimia akan digunakan untuk kali pertama untuk menggunakan semula sisa plastik automotif campuran dalam pengeluaran siri Audi Q8 e- tron. Dalam proses ini, dilaksanakan bersama dengan Lyondellbasell, komponen plastik kenderaan pelanggan yang tidak lagi dapat dibaiki dibongkar dan dipisahkan dari bahan -bahan asing seperti klip logam sebelum dicincang dan diubah menjadi minyak pirolytik oleh kitar semula kimia. Minyak pirolisis ini kemudiannya digunakan sebagai bahan mentah dalam pengeluaran bahan plastik baru mengikut pendekatan Massa Penilaian 2 .

Audi Brussels

Permulaan era elektrik baru bermula pada akhir tahun 2018, dengan perhimpunan audi e-tron pertama di loji pengeluaran Audi Brussels, diubah suai sepenuhnya dan neutral dalam CO2. Bateri Voltan Tinggi E-Tron Audi juga dibuat di laman Audi Brussels. Selepas permulaan pengeluaran pada akhir 2018, pengeluaran Audi E-Tron Sportback, varian SUV Coupe, bermula pada awal 2020. Ia diikuti pada bulan Ogos 2020 oleh Audi E-Tron S dan Audi E-Tron S Sportback, versi sukan yang dilengkapi dengan tiga motor elektrik.

Semua varian Audi Q8 E-tron dan Audi Q8 Sportback E-tron baru juga akan dihasilkan oleh Audi Brussels.

Dilancarkan pada musim bunga 2023

Pelancaran di pasaran baru Audi Q8 E-TRON dan Audi Q8 Sportback E-Tron, yang akan tersedia untuk dipesan dari pertengahan November, dijadualkan pada akhir Februari 2023 di Belgium. Harga asas Audi Q8 E-tron di Belgium akan menjadi VAT 76,500 euro yang dimasukkan untuk Audi 50 E-Tron, 88,300 Euro VAT yang dimasukkan untuk Audi 55 E-tron dan 99,700 euro untuk Audi e-tron s. Tambahan untuk varian Sportback akan menjadi 2,000 euro termasuk VAT.
​
​

​ 1 Audi berhasrat dengan pelepasan karbon bersih keadaan di mana, setelah meletihkan semua langkah pengurangan yang lain, Syarikat mengimbangi karbon yang dikeluarkan oleh produk atau aktiviti pelepasan Audi dan/atau karbon yang tidak dapat dielakkan pada masa ini tidak dapat dielakkan dalam rantaian bekalan , Pembuatan dan Kitar Semula Kenderaan Audi melalui projek pampasan sukarela yang dijalankan di seluruh dunia. Dalam konteks ini, pelepasan karbon yang dihasilkan semasa fasa penggunaan kenderaan, iaitu dari saat ia diserahkan kepada pelanggan, tidak diambil kira.

​ 2 Pelet plastik yang digunakan untuk pembuatan kerang gelung tali pinggang keledar (termasuk bahan dan bahan tambahan) terdiri daripada sekurang -kurangnya 70 % minyak pirolisis yang dihasilkan sebagai sebahagian daripada projek. Minyak pirolisis ini disediakan sebagai sebahagian daripada proses pembuatan pelet plastik. Penyerahan minyak pirolisis dari sisa dilakukan dalam rangka pendekatan penilaian massa dengan pemindahan kredit yang berkelayakan. Ini bermakna bahawa Ecocycle, organisasi pensijilan luaran bebas, mengesahkan bahawa ahli -ahli projek telah menggantikan kuantiti sumber fosil yang diperlukan untuk penutup gelung tali pinggang keledar oleh minyak pyrolytic yang dihasilkan dari campuran bahan -bahan bahan plastik. Berdasarkan angka pengeluaran yang kini dirancang, ia dirancang untuk menyediakan minyak pirolytik yang mencukupi dalam perkadaran yang disebutkan di atas untuk keseluruhan pengeluaran dalam siri gelung tali pinggang q8.