Kereta Elektrik: Tidak, bateri yang besar tidak selalu lebih baik, inilah sebabnya

Di samping itu, ketumpatan stesen pertukaran bateri adalah untuk masa ini sangat lemah, ketika kita tidak berada di negara yang belum menawarkannya. Sekiranya lebih daripada 1,000 stesen dirancang dalam jangka sederhana oleh CATL gergasi di Eropah dan di tempat lain, hanya ada satu segelintir di Norway, yang sangat membatasi minat bagi penduduk benua lama. Stesen baru baru sahaja dibuka di Jerman.

Apakah autonomi kereta elektrik ?

Semasa membeli kenderaan elektrik, autonomi sering berada di pusat kebimbangan. Ramai yang takut autonomi yang tidak mencukupi. Selain itu, ketakutan ini sering menjadi penghalang utama untuk pembelian kereta elektrik. Bagaimana untuk memastikan bahawa autonomi kenderaannya akan mencukupi untuk perjalanan panjang di lebuh raya ? Zeplug mencerahkan anda mengenai autonomi sebenar kenderaan elektrik anda dan memberi anda beberapa petua untuk mengoptimumkannya.

Oleh a.Cheve pada 15.04.2020, diubahsuai pada 24.05.2023 8 min

Bagaimana autonomi kereta elektrik dikira ?

Semua kereta elektrik, tetapi juga Hibrida yang boleh dicas semula, mempunyai bateri, Ini adalah rizab tenaga untuk mengaktifkan enjin dan menetapkan gerakan kenderaan dan penghuni.

Di sana kapasiti bateri dinyatakan dalam Jam Kilowatt (kWh) dan akan mewakiliAutonomi kereta elektrik. Seperti kereta terma yang mempunyai tangki bahan api, kereta elektrik semuanya mempunyai bateri.

Oleh itu, anda akan memahami: Semakin kapasiti anda adalah penting, semakin besar autonomi kereta elektrik anda (dengan bateri 100% yang dimuatkan di stesen pengecasan). Tetapi, masa cas semula juga akan menjadi lebih penting (dinyatakan dalam jam pengisian).

Autonomi kereta elektrik ditentukan mengikut dua elemen:

• Di sana Kapasiti penyimpanan bateri, dinyatakan dalam kWh (bersamaan dengan saiz tangki di atas kereta terma). Hari ini, kebanyakan model dilengkapi dengan bateri minimum 40kWh dan bateri terbesar boleh naik sehingga 100 kWh.
• Di sana penggunaan, dinyatakan dalam kWh/100km. Anda harus tahu bahawa data ini agak berubah bergantung pada suhu, jenis memandu dan jenis jalan. Tidak seperti kereta terma, kereta elektrik akan kurang di bandar daripada di lebuh raya. Untuk kereta bandar, ia mengambil purata penggunaan 14kWh/100km, untuk sedan, kami lebih pendekkan mendekati 24kWh/100km.

Pengiraan penggunaan elektrik adalah mudah.

Untuk mengira ia memerlukan:
– Penggunaan elektrik selama 100 kilometer (dalam kWh)
– Jarak tahunan yang dilawati oleh kereta elektrik anda (dalam kilometer)

Formula matematik kemudiannya mudah:
Adalah perlu untuk mengalikan penggunaan elektrik selama 100 kilometer dengan bilangan kilometer tahunan. Kemudiannya perlu membahagikan hasilnya dengan 100:

(Penggunaan elektrik selama 100 km x bilangan kilometer perjalanan) / 100.

Hasilnya akan dinyatakan pada waktu kilowatt (kWh)

Autonomi adalah kebimbangan berulang mengenai kereta elektrik. Walau bagaimanapun, semuanya bergantung pada Jarak tempuh harian anda Dan masa anda perlu mengisi semula kereta anda. Sekiranya anda mempunyai kemungkinan mengecas semula setiap hari di rumah anda atau tempat kerja anda dan anda bergerak sekitar tiga puluh kilometer sehari, semua model kereta elektrik semasa mempunyai lebih daripada cukup untuk memenuhi keperluan anda. Sesungguhnya, autonomi purata kereta elektrik yang dipasarkan hari ini berbeza antara 150 hingga 600 km dalam kitaran WLTP.

Cari pengisian di rumah dengan zeplug:

Sebaliknya, jika anda menyedari lebih dari 200 kilometer sehari, kriteria ini perlu ditonton dengan teliti. Beberapa pengeluar menawarkan beberapa pilihan saiz bateri dan pilihan “jarak jauh” yang ditawarkan autonomi maksimum yang tinggi. Semakin banyak pengeluar kereta menawarkan model kereta elektrik sekitar 400 km autonomi. Untuk penggelek yang lebih besar, kereta hibrid yang boleh dicas semula juga boleh menjadi pilihan yang baik.

Anda akan mendapati di bawah meja yang membentangkan autonomi kereta anda mengikut penggunaan anda:

Jenis Kenderaan (100% Elektrik)	Autonomi purata kenderaan anda (dalam km) Di lebuh raya	Autonomi purata kenderaan anda (dalam km) Bercampur	Autonomi purata kenderaan anda (dalam km) Di bandar
Kereta bandar (Bateri 40 kWh)	173	286	363
Sedan padat (Bateri 60 kWh)	260	400	500
Sedan (Bateri 100 kWh)	330	428	550

Kekerapan cas semula kereta elektrik anda

L ‘autonomi kereta elektrik anda Pergi kemudian menentukan di sana kekerapan pengisian bateri. Kekerapan ini bergantung pada beberapa kriteria:

• Di sana kuasa motor elektrik
• The jenis kenderaan : Kereta bandar, padat, sedan, jalan, SUV ..
• Model kereta elektrik
• Kemampuan gendang
• …

Semakin tinggi kapasiti bateri, semakin banyak anda boleh membuat kilometer antara dua cas semula. Tetapi dengan motor elektrik yang kuat, penggunaan elektrik anda akan meningkat, mengurangkan autonomi anda dan meningkatkan bilangan keperluan yang diperlukan setiap minggu atau sebulan.

Autonomi kereta elektrik

Sebagai peraturan, kereta elektrik yang lebih mahal, lebih banyak autonominya penting. Harga pembelian kereta elektrik sangat bergantung pada kapasiti baterinya. Semakin tinggi bateri, semakin mahal kereta.

Kereta elektrik dengan jarak antara 100 hingga 300 km

The Kemasukan -Kereta elektrik mempunyai autonomi antara 100 hingga 300 kilometer. Kereta ini sesuai untuk perjalanan harian untuk pergi bekerja, pergi membeli -belah, dapatkan anak -anak anda di sekolah ..

Rata -rata, orang Perancis dan Perancis kira -kira 30 kilometer sehari. A kereta elektrik dengan jarak 100 hingga 300 kilometer disesuaikan dengan sebahagian besar kegunaan.

Kereta elektrik dengan jarak antara 300 hingga 500 km

Di sana majoriti kereta elektrik kini dijual bateri membenarkan mereka mencapai antara 300 dan 500 kilometer setiap cas semula.

Terima kasih kepada autonomi ini, anda akan dapat mengurangkan jumlah cas semula perlahan di rumah, terima kasih kepada stesen pengecasan anda. Anda juga boleh menganggap percutian atau hujung minggu anda dengan tenang dengan kereta elektrik anda.

Pada masa ini, ini adalah autonomi purata kereta elektrik yang diletakkan di pasaran automotif. Mereka sering lebih murah daripada kereta dengan autonomi yang lebih baik, sementara kekal praktikal setiap hari.

Kereta elektrik dengan jarak antara 600 hingga 800 km

Kereta elektrik dengan autonomi terbaik, iaitu lebih daripada 600 kilometer, adalah kereta paling mahal. Ini sering menjadi model premium, yang paling terkenal ialah kereta elektrik Tesla:

• Model Tesla s
• Tesla Model 3
• Kia EV6
• …

Anda kerap membuat perjalanan panjang ?

Rujuk artikel kami yang didedikasikan untuk kenderaan elektrik dengan autonomi terbesar.

Cara mengoptimumkan autonomi kenderaan elektrik anda ?

Mengadopsi Eco-Driving

Autonomi kereta elektrik anda sangat bergantung pada gaya memandu anda. Anda mungkin memandu sukan yang sporty atau sebaliknya memandu yang agak fleksibel, bergantung pada gaya memandu anda yang anda kehilangan atau mendapatkan autonomi semasa perjalanan anda. Sesungguhnya, walaupun kereta anda sudah menggunakan tenaga yang kurang semasa perjalanan anda di bandar daripada semasa perjalanan panjang anda di lebuh raya, tabiat memandu yang baik dapat menjimatkan sehingga sepuluh peratus autonomi. Keuntungan yang tidak diabaikan ini memerlukan peningkatan kewaspadaan ketika memulakan dan mengeram.

Untuk mengambil langkah ke arah memandu eko, mula dan mengekang secara kejam harus dielakkan. Sebaliknya, mempromosikan memandu lembut tanpa puncak pecutan berulang dan menjangkakan brek anda akan membolehkan anda memandu lebih lama tanpa perlu mengisi semula kereta anda.

Adakah kamu tahu ?

Kepentingan Eco-Driving adalah sedemikian rupa sehingga banyak pengeluar kini menawarkan mod pemanduan “eko” yang disatukan secara langsung ke dalam kereta untuk mengiringi anda dalam perjalanan harian anda dan mengoptimumkan autonomi kereta elektrik anda.

Penghawa dingin atau pemanasan yang berlebihan mengurangkan autonomi bateri anda

Anda akan faham, ketika datang ke autonomi, parameter seperti penggunaan penghawa dingin atau pemanasan yang dimainkan. Mengenai subjek ini, beberapa petua wujud.

• Untuk Tingkatkan autonomi kenderaan elektrik anda pada musim panas, Melindunginya dari cuaca panas. Untuk mengehadkan penggunaan penghawa dingin, anda boleh meletak kereta elektrik anda di tempat letak kereta tertutup. Oleh itu, kenderaan anda akan dilindungi dari suhu luaran. Dengan mengambil tabiat ini, kereta elektrik anda akan kekal di dalam peti sejuk dan anda akan mengelakkan penggunaan udara yang sering berlebihan pada permulaan perjalanan.
• Dalam musim sejuk, mengoptimumkan autonomi bateri anda dengan melindungi kereta anda dari sejuk. Letakkan kereta anda di ruang tertutup tetap sangat relevan terutama semasa gelombang sejuk. Anda juga mungkin ingat untuk menutup diri anda sebanyak yang anda memandu untuk meminimumkan penggunaan pemanasan sepanjang perjalanan anda.

Petua mudah ini mempunyai kesan yang signifikan terhadap autonomi kereta anda kerana mereka membolehkan anda memperoleh antara 10% dan 30% autonomi setiap perjalanan !

Adakah kamu tahu ?

Hari ini, banyak teknologi bertindak balas terhadap masalah ini dan memungkinkan untuk mengehadkan kesan suhu luaran pada autonomi kenderaan anda. Dalam beberapa model kereta elektrik, anda boleh mendapat manfaat daripada pilihan “Kawalan Jauh”. Anda boleh memulakan penghawa dingin atau memanaskan kereta elektrik anda dari jauh, sebelum berlepas. Penghawa dingin atau pemanasan akan dimulakan semasa kereta anda disambungkan ke stesen palam atau pengecasan anda. Terima kasih kepada teknologi ini, anda menjangka dan memasuki kereta yang sudah dipanaskan atau disegarkan bergantung pada musim ini. Oleh itu, anda mengehadkan penggunaan penghawa dingin atau pemanasan dengan menggulung dan mengurangkan kehilangan autonomi anda !

Autonomi kereta elektrik anda bukan satu -satunya faktor yang perlu diambil kira

Kuasa Pengecas Maksimum: Kriteria yang sama pentingnya dengan autonomi kenderaan

Apabila dibeli, sebagai tambahan kepada autonomi, juga perlu mengambil kira kuasa pengecasan maksimum yang merupakan parameter penting untuk pilihan kereta elektrik anda.

Sebaik sahaja anda mempunyai kabel yang betul, kereta elektrik boleh mengisi semula di mana -mana (kedai domestik atau stesen pengecasan). Walau bagaimanapun, setiap model mempunyai kuasa pengecasan maksimum sendiri, dinyatakan dalam KW. Kekuatan pengecasan sepadan dengan kelajuan di mana kereta boleh mengisi semula setiap jam. Stesen pengecasan 3.7kW membolehkan anda mengisi semula 3.7kWh sejam, yang sepadan dengan sekitar 25km autonomi yang dicas semula dalam satu jam di sebuah kereta kecil.

Jika beberapa kereta, seperti Audi e-tron, boleh mengisi semula sehingga 150kw, yang lain terhad kepada 7.4kw sebagai contoh.

Selamat mengetahui: Sekiranya kereta elektrik terhad kepada 7.4kW akan menyambung ke terminal 22kW, ia masih boleh mengisi semula, dengan pengisian terhad kepada 7.4kW, sebaik sahaja ia menggunakan tali yang disesuaikan.

Beberapa pengeluar menawarkan beberapa kuasa pengecasan maksimum yang mungkin untuk model yang sama. Ini terutamanya berlaku untuk Zoé Renault yang versi Q90 membolehkan pengisian pada 22kW. Sekiranya anda ingin menggunakan kereta elektrik anda sebagai kereta utama dan membuat perjalanan panjang, seperti berlepas percutian, kriteria ini boleh menentukan. Sebaliknya, untuk kereta menengah, kuasa pengecasan biasa akan cukup cukup. Sesungguhnya, anda dapat memulihkan penggunaan harian anda dalam masa kurang dari 2 jam.

Untuk meringkaskan, jika kriteria untuk memilih kereta elektrik tetap buat masa ini, lebih tertumpu pada penggunaan daripada prestasi, ia adalah terutamanya unit pengukuran yang berbeza dari konsep yang berkaitan dengan kereta terma. Untuk memastikan kenderaan elektrik anda dapat memastikan perjalanan yang panjang, oleh itu penting untuk memberi perhatian kepada kuasa cas semula maksimum sebagai autonomi.

Kereta Elektrik: Tidak, bateri yang besar tidak selalu lebih baik, inilah sebabnya

Dan sekiranya kenderaan elektrik yang paling menarik bukanlah yang mempunyai autonomi yang paling mungkin ? Kami akan melihat idea -idea yang diterima tertentu berkenaan dengan autonomi dan saiz bateri kereta elektrik dalam fail ini.

Artikel yang dikemas kini pada 12 Oktober 2022 : Beberapa hari sebelum Piala Dunia, Ademe memberikan pendapatnya mengenai kereta elektrik, dan khususnya saiz bateri. Analisisnya mengesahkan maklumat yang anda akan dapati di bawah dalam fail ini. Ringkasnya: lebih suka kereta elektrik dengan bateri kecil, untuk dompet anda, tetapi juga untuk planet ini. Dan tanpa melupakan penggunaan kereta api untuk jarak jauh.

Artikel asal 8 Oktober 2022 : Melancong sebagai kenderaan elektrik tidak selalu mudah, tetapi beberapa kereta bergaya berjalan dengan baik dalam latihan ini. Formula apa yang paling sesuai untuk meliputi beratus -ratus kilometer secepat mungkin ? Adalah bateri yang besar diperlukan, atau, sebaliknya, mempunyai kereta dengan pengecasan ultra cepat lebih baik ?

Kami akan cuba memberikan beberapa jawapan dengan kembali kepada perbezaan konseptual antara bateri XXL dan cas semula lebih cepat daripada kilat. Kami akan melihat bahawa beberapa kereta elektrik dengan bateri yang lebih kecil membolehkan anda mencapai destinasi anda lebih cepat, walaupun perjalanan panjang lebih mahal.

Akhirnya, kita akan bercakap mengenai penyelesaian inovatif seperti pertukaran bateri untuk meminimumkan perjalanan apabila mereka melebihi autonomi sebenar kenderaan. Tanpa berleluasa, mari kita periksa kelebihan dan kekurangan bateri yang besar di atas kereta elektrik.

Bateri besar tidak semestinya sajak dengan autonomi yang tinggi

Agak naif, kita boleh berfikir bahawa Untuk meningkatkan autonomi kenderaan elektrik, ia perlu dan cukup untuk meningkatkan saiz baterinya (dinyatakan dalam kWh). Sesungguhnya, tenaga yang diperlukan untuk melancarkan kereta elektrik disimpan dalam bateri, dan semakin banyak kereta dapat pergi jauh. Walau bagaimanapun, musuh utama dilengkapi dengan bateri yang lebih besar: berat badan.

Ketumpatan tenaga semasa memungkinkan untuk melengkapkan kereta bersaiz sederhana dengan bateri sekitar 70 hingga 80 kWh, seperti halnya pada model Tesla 3, Hyundai Ioniq 5 atau Mg Zs EV, sambil memaparkan jumlah berat antara 1,700 dan 2,200 kilogram. Pek bateri ini beratnya sekitar 450 kilogram, Dan meningkatkan kapasiti mereka dengan ketara akan menawarkan kenderaan yang semakin berat, kemudian melibatkan penggunaan yang lebih tinggi.

Kenderaan lebih daripada 3 tan yang akan mempunyai bateri 210 kWh mis mempunyai autonomi yang jauh lebih besar daripada kenderaan yang lebih kecil.

Ini berlaku dengan Hummer EV dengan autonomi 530 km pada kitaran EPA Amerika (sekitar 600 km di WLTP Eropah) dan bateri 212.7 kWh. Sebagai perbandingan, Tesla Model 3 autonomi besar dan bateri terkecil 80 kWh menawarkan autonomi yang sama, terima kasih kepada penggunaannya yang lebih sederhana.

Walau bagaimanapun, bateri yang lebih besar di beberapa kenderaan yang mengoptimumkan penggunaannya mempunyai minat yang nyata, dan inilah sebabnya mengapa kita dapati varian Renault Mégane E-Tech, Kia Ev6 atau Tesla Model Y dengan saiz bateri yang berbeza. Perhatikan, bagaimanapun, itu Peningkatan autonomi tidak dilakukan dalam perkadaran yang sama dengan peningkatan saiz bateri.

Sebagai contoh, model autonomi Tesla Model Y mempunyai 33 % bateri yang lebih besar bahawa propulsi Tesla Model Y (80 kWh terhadap 60 kWh), tetapi a Autonomi hanya 17 % lebih besar (533 km berbanding 455 km). Penggunaannya dari 14.9 hingga 16 kWh untuk menampung 100 km, kerana peningkatan berat badan (+ 247 kg) tetapi juga dari enjin kedua (untuk pemacu empat roda), yang menambah sedikit penggunaan.

Kami juga akan melihat bahawa memulakan pek bateri lebih banyak kapasiti yang lebih besar tidak selalu menjadi kunci untuk mencapai selamat secepat mungkin semasa perjalanan panjang.

Bateri yang lebih besar tidak sajak dengan perjalanan yang lebih cepat

Semasa contoh perjalanan besar kami di kereta elektrik yang berbeza, kami menekankan fakta bahawa beberapa perjalanan akhirnya lebih lama dengan kenderaan yang menunjukkan autonomi WLTP dan bateri yang lebih memaksimumkan daripada yang lain.

Kelajuan cas semula tentu saja diperhatikan sebaik sahaja kami melakukan perjalanan beberapa ratus kilometer dan ada keperluan untuk mengisi semula kenderaan, tetapi kecekapan juga merupakan faktor yang lebih baik. Inilah sebabnya kita dapati khususnya penggerak Tesla Model 3 dalam contoh -contoh kenderaan yang dianggap sebagai juara beban cepat, sementara ia hanya timbul bateri 60 kWh.

Jika kita membandingkannya, sebagai contoh, kepada ID Volkswagen.4 Dengan bateri 77 kWhnya, simulasi laluan Paris-marseille memberikan pendorong Tesla Model 3 sebagai tiba di Marseille dalam fikiran, hampir lima belas minit ke depan. Penggunaan adalah 33 % lebih besar dalam perjalanan ini untuk SUV Volkswagen, tidak membenarkan ia mendapat manfaat sepenuhnya dari kelebihannya dari segi kapasiti bateri.

Yang terbaik dari dua dunia dari segi kecekapan dan kapasiti bateri adalah untuk masa ini untuk mencari di sisi Mercedes EQS, yang tidak mempunyai saingan elektrik 100 % setakat ini. Menyokong 1,000 kilometer dengan kereta elektrik tidak pernah lebih cepat daripada sedan Jerman, tetapi perlu menerima kadar XXLnya.

Dan jika kita juga mengambil kira kelajuan beban, maka itu adalah Kia Ev6 yang kemungkinan besar akan membuat perjalanan panjang secepat mungkin. Sesungguhnya, dia berjaya memulihkan 70 % baterinya dalam 18 minit, berbanding 30 minit untuk EQs Mercedes. Dengan syarat anda mendapati stesen pengecasan yang cepat di laluannya. Masa depan Hyundai Ioniq 6 harus mengurangkan kad dengan baik dengan tempat pertama yang berpotensi untuk kelajuannya dalam perjalanan panjang.

Kami akan melihat bahawa mungkin untuk menjimatkan wang dalam perjalanan besar apabila anda menikmati bateri yang lebih besar.

Harga yang lebih tinggi untuk pembelian, tetapi penjimatan digunakan

Memang ada kenderaan dengan bateri XXL dengan minat yang kuat, sama ada digunakan setiap hari tanpa perlu mengisi semula, atau untuk mengehadkan perhentian semasa perjalanan panjang. Memang, dengan harga caj yang cepat yang hanya meningkat, dapat melakukan perjalanan beratus -ratus kilometer dalam slat boleh menjadi sangat ekonom.

Oleh itu, pengisian di rumah bersamaan dengan harga antara dua dan tiga euro setiap 100 kilometer. Di lebuh raya, pengecas cepat mengubah penambahan menjadi 10 hingga 20 euro setiap 100 kilometer.

Penjimatan yang digunakan ini mungkin sekitar 70 euro untuk perjalanan 500 -kilometer harus diambil kira ketika membeli kenderaan, untuk memberi anda idea tentang kos untuk digunakan. Kami juga mempunyai satu siri fail yang mensimulasikan perjalanan menyeberang Perancis di kenderaan elektrik yang berbeza dengan meringkaskan kos yang berkaitan.

Penggunaan harian bagaimanapun akan lebih tinggi dengan kenderaan yang mengambil bateri yang lebih besar, disebabkan oleh berat badan yang lebih tinggi. Yang mengatakan, penggunaan yang lebih besar ini akan menjadi murah jika anda bertanggungjawab terhadap anda pada waktu malam, di mana kWh murah berbanding dengan pengendali perayauan dalam perayauan.

Berhati -hati untuk tidak membuat ilusi, Beberapa 17,000 euro yang memisahkan, sebagai contoh, model Tesla Model Y Grande Autonomi de A Propulsion tidak akan diisi sebelum beratus -ratus ribu kilometer lebuh raya lebuh raya besar. Secara kewangan dan dalam jangka sederhana, versi yang kurang mahal tetap lebih menarik, walaupun ia bermaksud meletakkan tangan lebih sedikit di dalam poket semasa beberapa perjalanan tahunan melebihi autonomi kenderaan.

Masa Depan Caj Fast Namun nampaknya ditinggalkan lebih mahal daripada hari ini, dan kenderaan yang membolehkan tiba dengan selamat dengan cas semula berhenti lebih menarik lagi. Cara perjalanan lain mula menunjukkan hujung hidung anda, tidak memerlukan cas semula: pertukaran bateri. Oleh itu, mari kita lihat apakah perkhidmatan ini mempunyai masa depan di kawasan kita.

Bateri bertukar, perkhidmatan untuk masa depan ?

Tiba terus dari China di mana dia bertemu dengan beberapa kejayaan, pertukaran bateri adalah konsep yang mudah, yang membolehkan untuk memulakan 100 % dalam beberapa saat. Ini memerlukan kenderaan yang disediakan untuk operasi ini, seperti NIO ET7 atau ET5, atau kenderaan elektrik masa depan kumpulan MG.

Dalam praktiknya, pertukaran bateri hanya memerlukan kira -kira lima minit untuk melihat baterinya yang baru dilampirkan pada tahap beban sebanyak 90 %, di mana pengisian cepat akan memerlukan kira -kira 18 hingga 30 minit hanya 80 % caj. Oleh itu, kelebihan utama terletak pada kelajuan manuver, yang boleh sama dengan tempoh penuh petrol.

Walau bagaimanapun, jika beban pantas lebih dan lebih mahal, pertukaran bateri tidak semestinya lebih murah. Malah, pengeluar yang menawarkan pertukaran bateri kini berbuat demikian dengan syarat menyewa bateri kenderaannya, dengan kos sekitar 1,600 euro setahun (harga untuk NIO ES8).

Di samping itu, ketumpatan stesen pertukaran bateri adalah untuk masa ini sangat lemah, ketika kita tidak berada di negara yang belum menawarkannya. Sekiranya lebih daripada 1,000 stesen dirancang dalam jangka sederhana oleh CATL gergasi di Eropah dan di tempat lain, hanya ada satu segelintir di Norway, yang sangat membatasi minat bagi penduduk benua lama. Stesen baru baru sahaja dibuka di Jerman.

Masa depan akan memberitahu kami jika perkhidmatan pertukaran bateri ini akan dipopulerkan di luar China atau tidak, tetapi setakat ini, ia benar -benar tidak dikecualikan daripada mempunyai bateri yang besar kerana stesen jarang.

Sesungguhnya, jika kita mengambil contoh NIO ES8, kereta elektrik berjaya mengembara 1,000 km di lebuh raya dalam 9 jam terima kasih kepada pertukaran bateri. Tetapi 11:25 pagi di laluan yang sama dengan pengiraan cepat (tanpa pertukaran bateri) ! Untuk dibandingkan dengan 9:15 pagi yang diperlukan untuk prestasi Tesla Model 3 untuk menyelesaikan latihan yang sama dengan Recharges Cepat.

Kesimpulan

Seperti yang telah kita lihat, bateri yang lebih besar di dalam kenderaan elektrik bukan sahaja mempunyai kelebihan. Autonomi teoritis yang dipaparkan lebih besar, tetapi secara konkrit, jika penggunaan lebih tinggi disebabkan oleh berat badan yang lebih besar, anda tidak akan berlaku lebih cepat.

Bateri yang lebih kecil mempunyai kelebihan untuk memungkinkan untuk menawarkan kenderaan dengan harga yang lebih berpatutan, dan kos tambahan yang dihasilkan semasa perjalanan besar tetap tidak begitu penting. Bateri yang besar sebenarnya sinonim dengan keselesaan dan ketenangan fikiran setiap hari seperti cara yang besar dan bukannya keperluan untuk melancong.

Ketumpatan stesen pengisian pesat telah meningkat dengan ketara selama berbulan -bulan, dengan pemain baru yang tiba di pasaran, menyebabkan keprihatinan pertuduhan dalam perayauan. Akhirnya, Untuk mengehadkan jejak karbon kereta elektrik, memilih yang mempunyai bateri yang lebih kecil masuk akal : Dari pembuatan untuk digunakan, ia lebih ekologi daripada bateri yang lebih memaksimumkan.

Mahu menyertai komuniti peminat ? Perselisihan kami mengalu -alukan anda, ia adalah tempat bantuan bersama dan semangat di sekitar teknologi.