Acara alrendo ts bravo

Ujian prototaip ini ternyata bercampur. Kami mendapati ia kuat, pecutannya benar -benar kuat, hampir dalam skuter elektrik penunggang elektrik. Otonominya menarik di atas kertas, walaupun kita tidak mempunyai peluang untuk mengalami sepenuhnya kapasiti bateri. Transmisi tali pinggang memancarkan jenayah apabila dipercepat keras. Walau bagaimanapun, tali pinggang ini mempunyai kelebihan yang besar: oleh itu nampaknya telah dirancang untuk dapat mengambil semua tork enjin.

Alrendo TS Bravo: 80 hp, 400 km autonomi, € 9,995 !

Jenama Cina Alrendo sedang bersedia untuk melancarkan model pertama motosikal elektrik, Roadster TS Bravo, di Eropah. Motosikal elektrik yang sebenar untuk permit dengan prestasi yang berjalan lancar kurang dari € 10,000, adakah ia benar -benar mungkin ?

Baru ! Cari semua maklumat dari jenama kegemaran anda:

Alrendo, berkata seperti itu, kedengarannya agak Sepanyol atau sekurang -kurangnya Latin. Tidak, sama sekali tidak, anda terpaksa mengesyaki, ia adalah jenama baru motosikal elektrik terus dari China, Wuxi lebih tepat. Tetapi sebagai pasaran sasaran mereka, ia adalah Eropah, adalah perlu untuk mencari nama yang meminjamkan dirinya kepadanya. Dan cawangan akan diwujudkan di Republik Czech.

Singkatnya, kita tidak tahu di mana ia keluar, atau bagaimana jenama itu mula berkomunikasi, hakikatnya tetap bahawa maklumat itu mula menghidupkan web. Tidak dapat dielakkan, dengan lembaran teknikal dan harga yang menarik, ia menyebabkan.

Roadster lucu ini dengan profil yang terperangkap membangkitkan sedikit ducati diavel, dengan handle handful yang besar, tetapi kedudukan juruterbang tetap lurus, tapak kaki dalam komponen lutut. Pendek kata, ergonomik kelihatan pelik. Bayi beratnya 200 kg, dan memaparkan ketinggian pelana yang boleh diakses 760 mm.

Dan untuk € 9,995, inilah janji:

– Enjin magnet kekal dengan penyejukan cecair (jarang berlaku pada motosikal, kami melihat BMW C-EVO dengan penyejukan campuran), membangunkan 58 kW (78.8 hp) di puncak (tiada maklumat mengenai kuasa kelulusan nominal, jadi bagaimana dengan permit yang diperlukan, A atau A2 ?) dan 117 nm.

– Bateri tetap dengan kapasiti nominal yang berguna sebanyak 14.3 kWh (dan 16.6 kWh max, yang lebih daripada sifar sr/f atau h harley livewire) yang dikitar semula dalam 3.7 jam pada soket domestik melalui pengecas 3.8 kW bersepadu

– Autonomi yang diumumkan dari 419 km pada 50 km/j, 250 km pada 80 km/j dan 200 km pada 120 km/j

– Penghantaran rantai, dua cakera 300 mm di bahagian depan dengan caliper radial, 120 dan 180 tayar (tidak menyebutkan pengeluar peralatan, dan dengan ketiadaan gambar yang tepat. ), 7 -inci instrumentasi TFT, sokongan plat yang diusir (yang hanya kita lihat dalam foto. ) Lengkapkan segalanya.

Buat masa ini, tidak ada rangkaian, Bravo TS adalah pra -order di tapak Alrendo untuk penghantaran pada akhir Mei selepas deposit sebanyak € 300, sementara versi TS Alpha Sports: kami sedang menunggu untuk melihat !

Facebook

Ujian prototaip ini ternyata bercampur. Kami mendapati ia kuat, pecutannya benar -benar kuat, hampir dalam skuter elektrik penunggang elektrik. Otonominya menarik di atas kertas, walaupun kita tidak mempunyai peluang untuk mengalami sepenuhnya kapasiti bateri. Transmisi tali pinggang memancarkan jenayah apabila dipercepat keras. Walau bagaimanapun, tali pinggang ini mempunyai kelebihan yang besar: oleh itu nampaknya telah dirancang untuk dapat mengambil semua tork enjin.

Templat alredo ts bravo sangat besar, hendal sangat (terlalu banyak ?) lebar untuk kegunaan bandar, yang merumitkan manuver letak kereta dan setengah lawatan dengan sudut putaran yang kelihatannya terlalu rendah. Nampaknya dimaksudkan terutamanya untuk “pelayaran”, untuk perjalanan jalan di luar bandar.

Berat mesin adalah besar, dengan 200 kg yang diumumkan oleh pengilang, dan benar -benar dirasakan di hendalnya. Perlu memandu lebih dari 50 km/j untuk merasa selesa dengan berat mesin: di bandar, terlalu berat.

Satu lagi kecacatan reka bentuk hadir pada versi pra-siri ini: Tidak mustahil untuk dengan mudah mencapai tongkat sisi tanpa malu dengan jejak kaki.

Akhirnya, skrin kelihatan kepada kami dengan kecerahan yang tidak mencukupi untuk dapat membaca maklumat dengan betul tanpa dihukum oleh yang cerah.