Kebolehpercayaan Citroën DS3: Apakah model yang digunakan bernilai

Dari segi kebolehpercayaan, kita mendapati bahawa, purata C3. Mata untuk memeriksa bahawa anda akan mendapat di bawah.

Ulasan 68 Citroen DS3 anda

Kewajipan untuk menukar enjin untuk penggunaan minyak yang sangat berlebihan pada 85,000 km. Tidak ada perkhidmatan selepas sebenar semasa kereta dibeli € 23,000 baru sama ada dari peniaga, atau dari pengilang. Mereka mempunyai.Ia hadir untuk penjualan tetapi berdiam diri sekiranya berlaku masalah. Kenderaan ini adalah petrol auto DS3, penghantaran automatik. Ikhlas Jacques

Oleh Homalet pada 07/31/2023 pada 1:06 p.m

Kami mempunyai kenderaan ini sejak tahun 2010, pada masa ini kami hanya melakukan 20,000km setahun, kenderaan itu mempunyai 335,000 km, tidak ada, saya tidak mengatakan masalah, penyelenggaraan tetap, habis, platelet, cakera, tayar, tali pinggang pengedaran pada 200,000, klac 250,000, gendang akan dilakukan untuk kali pertama dalam 20,000 km. Kenderaan itu membuat bandar dan bandar tambahan kecuali semasa cuti. Dalaman yang sangat bersih, juga luaran kecuali gores di pintu av d, didaftarkan pada tahun 95, vendéen tidak menghargai kedatangan musim panas. Penggunaan malam dengan penghawa dingin pada 20 ° 5.6l.

Oleh Sassa69 pada 03/30/2023 pada 06:27

Tahap estetik tidak ada yang boleh dikatakan tetapi sudah 3 minggu sejak saya dan saya sudah mempunyai kebocoran minyak, kesalahan enjin + lampu enjin cahaya + bunyi pelik ketika saya mencetuskan kiri atau kanan, kehilangan kuasa, abu dia tiba -tiba..Saya tidak tahu sama ada ia adalah kecacatan asal atau jika saya ditipu oleh garaj di mana saya membelinya tetapi dalam apa jua keadaan saya tidak mengesyorkannya. Pemahaman yang baik.

Oleh Albinus pada 03/29/2023 jam 4:43 pagi

Baik kritikan mengenai DS3 ini benar -benar palsu, hanya mempunyai DS3 2010 tetapi dengan penegangan generasi lewat dan pam HP bertetulang atau mempunyai DS3 selepas 2012 yang telah menyelesaikan kebimbangan ini dan anda mempunyai dana yang baik di tangan . Mengenai penyelenggaraan adalah 10.000 hingga 15.000km dan tidak setiap 30.000 km sebagai penasihat oleh jenama kerana enjinnya diangkat dengan cepat . Untuk mengelakkan fouling saya cadangkan 0W40 untuk dimasukkan ke dalam musim sejuk dan 5W40 untuk dimasukkan ke dalam musim panas kerana minyak ini membolehkan anda melincirkan keseluruhan enjin tetapi juga tidak hancur secepat W30 . Bagi prestasi, tidak ada yang boleh dikatakan, kereta mempunyai banyak pemulihan dan dengan kelajuan 6 adalah kebahagiaan itu. Mengenai keselesaan, DS3 adalah ketua . Ia tetap menjadi badan yang sangat baik dan saya tidak bercakap tentang casis sukan, kita tidak merasakan getaran walaupun dengan roda 17 inci .

Oleh Titicis pada 09/24/2022 jam 5:14 pagi

Kereta dalam semua laporan, reka bentuk, enjin, keselesaan.Masalah besar datang dari sistem biru iklan, beberapa kali saya telah menyelesaikan tangki biru iklan sehingga 130,000 km tanpa masalah.Sejak itu saya perlu menukar tangki kereta biru iklan kerana menurut beg elektronik pam itu adalah HS, jumlah kos perubahan tangki adalah 1475 € menyokong invois dan citroën s cuches tangan.Sekiranya anda tidak menukar tangki, kereta tidak lagi bermula apabila anda berada di km 0, ia adalah skandal, kami akan menjadi tebusan, tidak dapat ditanggung kerana kami tidak semestinya mempunyai cara kewangan untuk membayar kecacatan reka bentuk.Saya akan menjual kereta ini untuk petrol atau model diesel di bawah 2015

Kebolehpercayaan Citroën DS3: Apakah model yang digunakan bernilai ?

Pada awal tahun 2010, Citroën memutuskan untuk melancarkan model kecenderungan premium, sedikit lebih mewah daripada julat klasik. Itu adalah kelahiran DS, yang kekal pada masa itu di jenama. Model akan menjadi “Citroën DS”. Ini berbeza hari ini, kerana DS telah membebaskan dirinya dan telah menjadi jenama sebenar dengan haknya sendiri sejak Jun 2014. Tetapi mari kita kembali ke DS3 ini, yang merupakan model pertama yang dilancarkan oleh Citroën. Berdasarkan casis C3, DS3 adalah kereta bandar yang bergaya dan serba boleh, 3 pintu, yang mempersembahkan dengan baik dan mempunyai cita -cita untuk bersaing dengan mini.

Estetika yang menyenangkan, baik bergaya dan sporty, rawatan pedalamannya, moden, kemungkinan pemperibadian yang ditolak, semua ini menjadikan resipi untuk kejayaannya, sangat nyata. Walau bagaimanapun, ia berjuang untuk memaparkan perkhidmatan yang sangat tinggi, dari segi peralatan berteknologi tinggi misalnya, seperti yang boleh dilakukan oleh Audi A1 atau Mini. Tetapi ia tetap dihuni, seumur hidup di peringkat batang, dan tidak mengendalikan di jalan raya, di mana casisnya dibandingkan dengan C3 membolehkannya dinamisme yang dialu -alukan untuk memandu peminat. Selain itu, versi “perlumbaan” radikal ada untuk memenuhi yang paling menuntut dari segi prestasi. Dan bagi mereka yang suka menemui diri mereka sendiri, badan “cabrio” juga tersedia.

Dari segi kebolehpercayaan, kita mendapati bahawa, purata C3. Mata untuk memeriksa bahawa anda akan mendapat di bawah.

Caradisiac suka

• Gaya
• Kebiasaan
• Jumlah dada
• Tingkah laku
• Enjin petrol yang menyenangkan
• Kalis bunyi
• Peralatan
• Pemperibadian

Caradisiac tidak suka

• Keselesaan
• Penamat
• Kosnya
• Kebolehpercayaan enjin tertentu

Versi kegemaran kami

• 1.6 VTI 120 So Chic
• 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

Kualiti dan kecacatan

Apa yang Boleh Mencuba Anda

• Pandangan: Kelas dan Dinamik, ia telah menarik banyak pembeli.
• Habitability: Di bahagian depan, dan di peringkat batang, jumlahnya melebihi purata kategori, di belakangnya agak rata -rata.
• Tingkah Laku: Dinamik, tangkas, senang memandu peminat.
• Enjin Petrol: Terdapat kuasa tinggi yang membolehkan anda bersenang -senang (THP 150/155, THP 203).
• Kalis bunyi: kurang benar untuk diesel, tetapi dalam petrol, ia cukup ketara.
• Peralatan: Tidak premium 100 % tetapi lengkap, terutamanya dalam kemasan prestij ultra tinggi.
• Peribadi: Double -edged, ia membolehkan anda mencari kereta yang sesuai dengan anda … atau tidak !

Yang boleh membuat anda teragak -agak

• Keselesaan: Mereka yang suka kelembutan C3 akan kecewa. Ia ditutup.
• Penamat: Kami kekal, dengan beberapa bahan, di peringkat C3, persaingan yang benar -benar premium lebih baik.
• Harga: Sekali -sekala, DS3 masih mahal. Akibat harga baru juga tinggi.
• Kebolehpercayaan THP pada permulaan.

Surat berita

Dia menyimpan ds3 kecil ini. Tidak seperti Audi A1 tentu saja, tetapi harga jatuh lebih perlahan daripada untuk kereta bandar umum. Untuk membeli dengan sengaja, tetapi jualan semula juga akan mendapat harga yang baik. Hari ini, harga lantai untuk petrol jarak jauh standard DS3 adalah € 9,500, sementara untuk diesel ia akan menjadi sekitar € 10,000.

Tidak ada kejutan yang tidak menyenangkan, penggunaan petrol mematuhi prestasi dan kuasa yang disampaikan, dan diesel HDI atau E-HDI sangat sedar.

Premium atau premium kecenderungan kereta bandar, DS3 adalah yang paling murah untuk memastikan, dengan mudah, jika kita kecuali Lancia Ipsilon, yang dalam apa jua keadaan lebih jauh dari konsep dan yang tidak memaparkan tahap kuasa atau peralatan yang sama. Yang mengatakan, lebih murah tetapi tidak banyak (antara 3 dan 8 % kurang daripada Audi A1 atau mini).

Harga bahagian:

Pangkalan C3 membolehkan DS3 menawarkan bahagian … C3, oleh itu munasabah. Habis -habisan, penapis, klac, penyerap kejutan, plat, berpatutan. Bahagian badan sedikit kurang, seperti biasa, tetapi ia sama untuk semua pengeluar, di Perancis sekurang -kurangnya.

Kadar buruh masih betul di Citroën (tidak termasuk konsesi besar). Wawancara dirancang setiap 2 tahun atau 20,000 km untuk diesel sebelum Julai 2012, dan setiap tahun dengan jarak jauh yang setara. Untuk petrol ia adalah 2 tahun atau 30,000 km sebelum Julai 2012, dan 1 tahun atau 30,000 km selepas. Sesetengah enjin mempunyai rantaian pengedaran bebas penyelenggaraan secara teoritis (VTI, THP), tetapi diesel mempunyai tali pinggang yang diberikan untuk 240,000 atau 10 tahun sebelum Julai 2012 dan 180,000 km atau 10 tahun kemudian (tanpa mengubah rujukan tali pinggang, ?))).

DS3 didasarkan pada C3 tetapi menggunakan enjin yang agak berbeza, kerana lebih kuat, terutama dalam petrol. Dan malangnya, sesetengah daripada mereka tahu banyak kerosakan, termasuk kebimbangan pengedaran yang terkenal di THP. Tetapi bukan hanya secara mekanikal bahawa DS3 dapat ikan. Sesungguhnya, ia juga boleh terjebak dari segi penamat, dan elektronik. Ringkas.

Kerosakan berat atau tidak bergerak:

• Enjin thp. Sehingga akhir tahun 2010, dan kadang -kadang selepas, rantaian pengedaran berulang besar. Tensioner haus dan/atau rantai melegakan, dan boleh beralih. Ini membawa kepada bunyi bising, kehilangan kuasa, dan kadang -kadang kerosakan enjin, selalunya hingga jarak jauh (sebelum 25,000 km). Beberapa pemilik terpaksa menggantikan keseluruhan pengedaran beberapa kali ! Adalah perlu untuk memberi penekanan untuk pembaikan yang besar, bahkan.
• Enjin 1.6 HDI 112/115. Di sini juga, kebimbangan pengedaran berulang. Bunyi di kerikil ketegangan, dan bahkan pecahnya dilaporkan, jauh sebelum tarikh akhir jarak tempuh biasa. Dengan gendang besar dalam kunci tentu saja. Walau bagaimanapun, sering dijamin.
• Pam air. Pada 1.6 VTI 120 pada dasarnya (sedikit di THP), kebocoran pam air (dan oleh itu jatuh ke tahap cecair penyejukan) yang memerlukan penggantinya. Model yang terjejas dihasilkan sehingga akhir Oktober 2012.
• Penyejukan. Selalu pada 1.6 VTI 120, kebimbangan dengan sistem penyejukan. Penggantian probe suhu yang diperlukan tetapi juga kadang -kadang kotak saluran air.

Kerosakan atau kelemahan lain:

• Penyuntik. Pada HDI 112/115, penyuntik yang mungkin, menyebabkan kejutan memandu. Anda mesti menggantikannya.
• Pam minyak. Kemungkinan injap solenoid pam minyak pada VTI 120.
• Kotak gear. Petikan keras dari laporan pertama dan ke -2, dan terbalik, terutama dalam cuaca sejuk atau sejuk. Penyesuaian klac diperlukan. Tanpa hasil, penggantinya adalah penting.
• Roda stereng. Beberapa kes pengganti pada 1.6 HDI 112, pramatang sejak kadang -kadang sebelum 60,000 km.
• FAP. Penapis zarah boleh tersumbat terlebih dahulu pada 1.6 HDI. Pembersihan atau penjanaan semula dalam pengedar kemudiannya penting. Mesej “Anomali Antipollution” dapat dipaparkan.
• Kotak elektronik. Banyak kes kegagalan. Mereka boleh mempunyai kereta yang terjejas, mendedahkan lampu enjin atau anomali antipolusi. Mereka mesti diganti. Untuk dijamin, mereka tidak memakai bahagian.
• Penggunaan minyak. Blok petrol boleh mengambil sedikit minyak, tanpa meninggalkan toleransi pengeluar. Kadang -kadang disebabkan oleh injap solenoid (lihat di atas), kadang -kadang meleleh di gasket kepala silinder. Pengetatan atau penggantian adalah penyelesaian.

• Badan. Kerapuhan penetapan (dalam plastik) panel rocker dan bumper. Mereka mudah melepaskan diri.
• Cat. Kerapuhan lukisan tudung dan bumbung. Kepekaan terhadap kesan untuk yang pertama dan perubahan warna untuk yang kedua (tugas). Pengurus lukisan konsesi diminta untuk menjaga dan membangkitkan elemen luaran.
• Pengulang berkelip. Penggantian mereka adalah penting apabila air masuk ke dalam, dan ia berlaku agak kerap.
• Petikan roda. Perlindungan laluan roda boleh dibebaskan dan menguap. Slaid juga. Mereka boleh diperkuat tetapi fenomena boleh menghasilkan semula.

• Getaran/bunyi parasit. Penyakit DS3 sebenar. Hampir semua pemilik mengadu, sebelum 2012, bunyi parasit, getaran di papan pemuka, sukar untuk membasmi.
• Papan pemuka. Pada beberapa model, kendurnya di sisi penumpang, ia mesti disusun semula dan refix.
• Perabot. Ia boleh dikosongkan/tidak tetap (Aerators khususnya).
• Kerusi depan. Mereka boleh terus disekat dan tidak lagi jatuh. Kenapa, kerosakan mekanisme goyang. Mengenai sistem ini dengan tepat, pemegang bawah adalah rapuh.
• Tuas gear. Bellowsnya boleh digunakan sedikit demi sedikit (kualiti bahan yang dipersoalkan).
• Gancu. Tidak biasa bahawa ia mencipta (pelinciran atau penggantian menyelesaikan bahaya ini).

Dysfunctions Elektronik/On -Board Fungsi:

• Lampu lampu atau mesej amaran. Kami telah melihatnya di atas, kotak elektronik yang dipersoalkan.
• Bluetooth. Bugs telefoni bluetooth yang kerap. Modul mesti diprogramkan atau diganti.
• GPS. Ditto bahawa bluetooth, pepijat dan penyumbatan memerlukan pemrograman semula atau penggantian.
• Radar mundur. Beberapa disfungsi telah diperhatikan (dering berterusan, mesej kegagalan di papan pemuka). Kenapa, sensor yang cacat, telah diganti sebagai jaminan.

Peringatan pembetulan dalam konsesi:

• Julai 2010. Peringatan 214 model untuk mengetatkan kawalan dan pematuhan penetapan gandar depan.
• September 2010. Peringatan 133 salinan di Perancis untuk mengetatkan skru penetapan kunci hud enjin.
• Ogos 2011. Ketidakpatuhan dengan penetapan tuil handbrake di hiasan brek belakang membawa kepada kawalan dan penggantian hiasan brek belakang pada 1,601 model.
• Oktober 2011. Penggantian kabel jisim bateri kerana terdapat risiko pecah di kotak gear, dengan pemotongan enjin ke kunci. 11,000 DS3 berkenaan. Peringatan kedua atas alasan yang sama pada bulan Julai 2012, dan ketiga pada September 2012.
• Ogos 2012. Kembali ke bengkel siri kecil untuk ketidakpatuhan komponen blok ABS/ESP.
• Januari 2013. Menaik taraf selepas ketidakpatuhan dengan rod menyambung pada diesel.
• Tetapi 2014. Peringatan 3,619 salinan berikutan skru penetapan segitiga penggantungan yang tidak sesuai. Model yang berkenaan dihasilkan dari 25 September hingga 26 November 2013.
• Ogos 2014. Peringatan untuk kawalan dan mungkin penggantian buaian enjin pada siri kecil kenderaan.

Dalam petrol: 1.6 VTI 120 So Chic

Tidak ada enjin petrol yang ideal dalam julat DS3. Akhirnya jika, 1.6 THP 156, tetapi ia kurang dalam kebolehpercayaan bahawa ia tidak dapat dinasihatkan. VTI 120 kurang tertakluk kepada kerosakan, walaupun ia tidak sempurna. Ia agak kosong pada kelajuan rendah dan anda perlu mencambuknya tetapi ia tetap menjadi kompromi terbaik, 1.4 VTI 95 menjadi sedikit cahaya yang berkuasa dan 1.6 THP versi perlumbaan, dengan 203 hp, terlalu bersemangat. Pendek kata, pilihan dengan baik. Kemasan yang begitu bergaya dilengkapi dengan baik dalam apa jua keadaan.

Pemasaran: 2009
Kuasa Cukai: 7
Kuasa Sebenar: 120
Pelepasan CO2: 136 g/km

Nota :

• 
• 
• 
• 
• 

Di Diesel: 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

Di diesel, yang paling disarankan ialah E-HDI 115 hp. Ia adalah yang paling boleh dipercayai dalam band ini, dan ia mendapat manfaat dari sistem berhenti dan permulaan yang sangat baik, yang masih meningkatkan ketahanannya. Sudah tentu mahal, sudah tentu, tetapi ia berbaloi. Fleksibiliti dan prestasinya menghormati casis DS3. Kemasan bergaya sukan dilengkapi dengan baik dan persembahan sukannya melekat dengan imej kereta.

Pemasaran: 2011
Kuasa Cukai: 5
Kuasa Sebenar: 115
Pelepasan CO2: 99 g/km

Nota :

• 
• 
• 
• 
•