Hyundai Kona Electric 64 kWh Percubaan: Kick Lightning 9 Minit of Reading

Mari meninggalkan zigzag dua saat dan mari kita bercakap mengenai garis lurus. Tork 395 nm menawarkan pemulihan yang sangat ketara yang membolehkan menggandakan apa -apa pada kelajuan dengan cepat, menghormati kod lebuh raya dengan jelas dan kelajuan tertinggi kereta. Apa, anda mahukan angka sebenar ? okey. 80 km/j pada 120 km/j dilakukan dalam 4.5 saat. Gembira ?

Ulasan 50 Hyundai Kona anda

3 kegagalan bateri dalam masa kurang dari 3 tahun. . Apabila saya meminta peniaga untuk melihat lebih bersedia untuk kereta ini kerana saya tidak pernah melihat banyak kegagalan bateri dalam masa yang begitu sedikit, setelah memberitahu saya bahawa saya perlu membayar kali ini (kereta jaminan 4 tahun, bateri 2 tahun) mereka membiarkan saya tahu selepas seminggu bahawa ada ketegangan untuk berubah, saluran pengedaran dan perkara lain yang saya tidak simpan. Kereta itu tidak bergerak sejak 7 Julai 2023, hingga 25 Ogos. “Madam ini adalah pembaikan besar. Sayangnya saya tinggal di Guadeloupe, peniaga adalah SGDM, Hyundai Perancis memberitahu saya bahawa mereka tidak ada kaitan dengan ini, peniaga ini boleh melakukan apa yang dia mahukan, dia tidak mempunyai akaun untuk memberi Hyundai. Singkatnya, dalam 3 tahun, pecahan yang kuat, saya sangat menasihatkan untuk membeli Hyundai Kona di Guadeloupe. Saya berjalan kaki, peniaga tidak meminjamkan kereta walaupun mereka bertanggungjawab terhadap kerosakan, kereta berada di bawah jaminan. Saya bayangkan bila tidak lagi

Oleh Lucio17 pada 07/27/2023 pada 12:18 p.m

Kenderaan yang saya cadangkan untuk bandar atau perjalanan kecil. Enjin hibrid agak ketat sebaik sahaja ia menunggang di lebuh raya. (gear panik apabila ia tidak cukup dibantu oleh bateri kecil) Saya perhatikan banyak kejutan pada kelajuan berterusan semasa penghantaran kenderaan (dibeli baru dalam pengedar)

Oleh var pada 05/27/2023 pada 4:05 p.m

Kenderaan yang sangat selesa dan sangat kukuh. Enjin pechu kecil dan kotak gear kereta yang sangat lembut . Pengendalian yang sihat . Sebaliknya, penggunaan besar di luar mod elektrik.Ia adalah kereta untuk bandar kerana dari 100,110 km/j terlalu banyak memakan. Autonomi adalah tidak masuk akal .Saya tidak melihat kepentingan kenderaan ini berhubung dengan model petrol yang ketat.

Oleh JapyB65 pada 03/27/2023 pada 2:18 p.m

Selain dari keprihatinan untuk memakai tayar, saya sangat berpuas hati dengan kenderaan ini. Seperti banyak tayar SUV kecil mempunyai tempoh 20 hingga 25,000 km di gandar depan. Pelepasan Pyrenean berada di sana untuk sedikit. Apa yang saya suka semasa pembelian adalah pengendalian yang saya bandingkan sedikit ke padang golf. Tahap keselamatan bertentangan dengan apa yang dikatakan dalam forum ini, saya tidak mempunyai kebimbangan dengan radar anti -percanggahan dan brek kecemasan yang saya dapat, sebaliknya, menghargai keberkesanannya! Sudah tentu kenderaan itu agak kaku di peringkat penggantungan tetapi di lebuh raya itu sangat selesa. Flat kecil pada versi diesel kawalan pelayaran tidak menyesuaikan diri! Kotak Auto adalah keseronokan yang nyata, di mana -mana kedudukan ia bertindak balas dengan baik. Ujian model yang berbeza mencondongkan saya untuk CRDI 136CV untuk kuasa dan fleksibiliti enjin.

Oleh Nirou pada 01/29/2023 pada 4:22 p.m

Masalah penggunaan minyak. Saya mesti sentiasa memeriksa tahap minyak secara teratur untuk memastikan bahawa ia tidak kekurangan walaupun perbatuan yang disyorkan untuk mengosongkan. Tidak menjimatkan dari segi petrol 9.2/100, saya menjangkakan prestasi yang lebih baik.Risiko kehabisan minyak sangat penting jika anda tidak memeriksa secara teratur

Menjelang 11/12/2022 jam 11:50 pagi

Hyundai Pertama untuk AS dan Kedua Elektrik (kami juga mempunyai Skoda Citigo-E). Kami tidak kecewa dengan Kona kami. Kami membelinya dengan 6,500km dan berusia 10 bulan. Bertahan, kuat, meyakinkan, dia hanya tidak mempunyai beberapa liter liter di batang untuk menjadi hampir sempurna. Kalis bunyi memerlukan sedikit lebih maju, dan beberapa plastik mungkin sedikit kurang keras. Tetapi untuk Ras yang lain. Kami berumur 13 tahun.Purata 5kWh sepanjang tahun. Atau lebih daripada 450km autonomi. Dengan kos 1.€ 2 untuk 100km (beban percuma di sebelah kami). Satu -satunya masalah adalah penyelenggaraan wajib dan tidak perlu setiap 15000km atau setahun. Penipuan Hyundai ! Penyelenggaraan pseudo ini hanya digunakan untuk mengendalikan konsesi. Sebaliknya, kami menghadapi masalah skrin, dan ia dijamin tanpa kebimbangan. Kona kita kita akan menyimpannya untuk masa yang lama! Little Mesquinerie de Hyundai: Lampu dan petunjuk menikam tidak dipimpin!! Untuk kereta di 47,000 €, ia masih disalahgunakan !!

Oleh Nono62370 pada 19/10/2022 pada 4:37 p.m

Selamat Pagi. Saya mempunyai kenderaan ini selama 1 tahun, 20,000kms. Tempat duduk depan yang berjalan, sangat tidak selesa dan sangat sempit, berkualiti rendah (kekurangan kelembutan). Brek yang membalikkan gundukan. Plastik keras di mana -mana yang menggaru dengan mudah. Dada kecil. Titik positif autonomi 440kms, dan ekonomi. Kenderaan tangkas kecil dengan jejari bertukar yang baik.

Oleh Igork pada 10/17/2022 jam 12:39 pagi

Kenderaan terpakai. Keseluruhan daripada positif. Autonomi 320 km 0-100% di lebuh raya pada 120 km/j di atas 15c °. Musim sejuk 280. Penggunaan jalan kira -kira 12.5 kWh/100 dalam memandu sejuk, 14 lagi tegang. Saya tidak melakukan ujian rasmi keupayaan bateri tetapi secara keseluruhannya saya tidak melihat kerugian. Secara peribadi saya tidak menyukai format crossover ini, saya lebih suka padat klasik, tetapi saya tidak melihat apa -apa dengan autonomi ini dan kecekapan ini. Daun 62 kWh boleh, tetapi diambil chademo ..

Oleh Bellagio47 pada 10/15/2022 jam 8:15 pagi

Kekasih Kona Look, AI membeli baru (Model Perniagaan Hibrid 141 Ch Kereta) Jururawat Liberal Super memberikan profesi liberal dan pemulihan yang baik dari tacot lama saya. Apa yang Saya Suka: Kesunyiannya, Kekuatannya, Keselesaannya, Pandangannya Sudah tentu. (AI dijuluki hiu bayi saya), penggunaannya, bunyi radio (khusus untuk perniagaan), retro besarnya, skrin 10 inci sangat intuitif. Hanya mencela: tangki bahan api yang terlalu kecil dan tetingkap elektrik penumpang yang anda dapat menurunkan jari pada butang secara berterusan.tapi ok!! Begitu banyak perkara baik di sebelah . Pandangan yang tidak ada kaitan dengan C3 Aircross atau Captur Renault . Terus terang saya suka.

Oleh Silvère pada 08/24/2022 jam 8:54 pagi

Saya membeli versi kotak kereta 1.6 TGDI 177 HP ini lebih dari 2 tahun yang lalu dan saya lebih dari 37,000 km. Tiada kebimbangan mekanikal atau elektronik. Penggunaan yang sangat menarik untuk kuasa ini 7 liter setiap 100km. Sekarang, dalam memandu “sejuk” 6.2L sahaja. (memandu bandar tambahan dan bandar kecil. Kotak Auto adalah pecutan sebenar dan GTI (7.7s dari 0 hingga 1200). Saya tidak menyesal kerana memilih versi ini kerana saya teragak -agak dengan versi hibrid yang lebih ekonomik dalam petrol. Memandangkan pendapat negatif mengenai kegelisahan, saya membuat pilihan yang tepat. Isteri saya juga mempunyai Kona, tetapi versi 1.0l. Jangan risau sama ada. Saya kemudian akan meninggalkan pendapat mengenai versi ini. Saya telah setia kepada Hyundai sejak tahun 2002, dan menghadapi beberapa masalah. Kira -kira 300,000km dengan 3 model petrol. Saya dapati hyundai lebih dipercayai dalam petrol daripada diesel.

Hyundai Kona Electric 64 kWh Ujian: Cinta pada pandangan pertama kira -kira 9 minit membaca

Hari ini, kami akan bercakap mengenai kereta elektrik yang dijual terbaik di Perancis: Hyundai Kona Electric. Model yang kami ada dalam percubaan mempunyai bateri terbesar yang terdapat dalam katalog (64 kWh) menjanjikan hampir 500 km autonomi. Kami pergi selama dua minggu dan 2,000 km di belakang roda SUV padat !

Hyundai Kona Electric 2022, dengan cepat

Saya tidak tahu tentang anda, tetapi saya tidak mempunyai perasaan tertentu terhadap SUV, tidak positif atau negatif. Saya suka beberapa model, seperti Audi RS Q3 Sportback atau Ford Puma St, dan saya benci orang lain (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga, dll.))). Sebelum restylingnya pada tahun 2021, Kona elektrik memberi saya banyak emosi sebagai sandwic segitiga pada petang Krismas. Tetapi itu sebelum ini. Tempat sekarang di foie gras dari Ernest Soulard (ia seperti foie gras yang sangat baik) ! Sekiranya anda tidak merampas makna metafora kuliner saya, fahami bahawa secara besar -besaran sebelum ia tidak menjadi phew dan sekarang ia adalah phew.

Dengan panel depan yang direka bentuk semula, Kona Electric menang dalam rayuan seks dan akhirnya dibezakan dari sepupu termalnya. Perlindungan sayap dicat dengan warna yang sama dengan model entah bagaimana memadamkan sisi SUVnya dengan menyimpan hanya “bandar” dalam tipologi kerja badan. Di sisi dimensi, Kona panjang 4.21m dan lebar 1.80m dan tinggi 1.57m. Versi 64 kWh dikaitkan dengan motor elektrik 150 kW (204 hp) yang membolehkan anda menembak 0 hingga 100 km/j dalam 7.9 saat.

Sebagai tambahan kepada estetika, kabin juga menerima strok kemodenan, dengan khususnya skrin instrumentasi digital 10.25 inci (sejenis kokpit maya) yang berjalan seiring dengan skrin infotainment pusat yang besar juga 10.25 inci, diambil dari Kona 1. Banyak alat bantu memandu muncul, seperti sistem pengesanan lalu lintas belakang dengan fungsi brek, sistem anti -percanggahan dengan mengesan sudut mati atau bahkan kawalan pelayaran adaptif yang cerdas dengan berhenti dan memulakan semula fungsi.

Bantuan memandu adalah baik, tetapi bantuan yang membantu tanpa melanggar leher lebih baik. Ambil contoh amaran lintasan garis, yang diaktifkan selepas setiap kenderaan mula -Up. Perkara ini memancarkan bip yang tidak dapat ditanggung sebaik sahaja anda mendekati sedikit terlalu dekat dengan garis di jalan tanpa berfikir. Rintangan sedikit ke arah memberitahu anda ke arah mana anda harus membetulkan trajektori anda untuk menghentikan bip-bip sial yang membuat anda berdarah dari telinga. Terima kasih Jean-Hyundai tetapi ia akan menjadi tanpa anda. Kami terus ditekan selama 5 saat pada butang lintasan talian di sebelah kanan bawah stereng dan kami beredar secara senyap -senyap. Kami akan mengaktifkan semula bantuan ini apabila ia benar -benar relevan, di lebuh raya bukan contoh.

Walaupun saya berada di sana, kita boleh mengatakan kepada diri sendiri sekali dan untuk semua pengesanan panel laju adalah inovasi yang relevan … dengan syarat anda berjaya? Apa yang baik untuk memaparkan kelajuan, sepatutnya menjadi batasan semasa, di papan pemuka sekali dalam tiga ia tidak baik ? Kenyataan ini terpakai kepada semua orang, baik untuk Audi dan untuk Suzuki, melalui Hyundai.

Dalam perjalanan: mod “papa tidak tergesa -gesa”

Dan mengapa ayah dan bukan ibu ? Kerana saya menceritakan kisah saya, kisah ayah saya. Tetapi saya akan meyakinkan anda, ia juga akan berfungsi untuk Ibu, Tata atau Kakek.

Sebelum mengambil jalan, saya memasang kerusi bayi Diono Radian 5 di belakang ke arah berjalan dan seperti biasa saya berjuang dengan penetapan tether atas yang meletakkan ujian kesabaran saya dan ketangkasan saya. Isofix adalah kehidupan, RT jika anda bersetuju.

Sebaik sahaja tempat duduk kanak -kanak di tempat, terdapat ruang yang cukup di belakang untuk menampung, sama ada orang dewasa dan setengah, atau tempat duduk kedua. Kereta keluarga untuk keluarga kecil yang kami katakan !

Pemanduan “Kening” sangat menyenangkan di belakang roda Kona. Pemandu fleksibel dan tempat duduknya selesa. Antara muka sangat intuitif dan setiap arahan jatuh dengan sempurna.

Mengikut Standard omong kosong WLTP, Kona saya mampu mencapai sehingga 480 km pada “penuh”, yang pasti dibesar -besarkan tetapi tidak jauh dari kebenaran sebenar yang sebenar. Malah, dengan kaki ringan dan tanpa mengambil lebuh raya, anda tidak akan mempunyai masalah melebihi 420 km atau bahkan mendekati 450 jika anda adalah Pierre Desjardins.

Mari kita bercakap mengenai pegang jantologi tatu ini. Secara tepat 3 dodos, dia akan menjadi chef saya kerana saya menyertai pasukan / chargemap kereta bersih yang indah di Strasbourg. 400 dan beberapa kilometer autonomi Kona tidak akan sangat berguna di sini kerana pejabat masa depan saya berada di tepat 398 km dari rumah saya. Cabaran masa depan ? Mungkin.

Kona Electric menawarkan 3 tahap kuasa untuk brek regeneratif tetapi tidak ada yang membolehkan memandu pedal. Apa sahaja mod yang dipilih, perlu mengaktifkan brek kaki untuk berhenti lengkap. Techno ini, oh begitu praktikal, harus mendarat pada generasi masa depan model.

Di sisi pengisian, Kona menerima kuasa maksimum 75 kWh ? Secara teorinya, ia membolehkan anda pergi dari 10 % hingga 80 % dalam masa kurang dari satu jam, dengan jam tambahan setengah untuk mengisi semula baki 20 %. Di kedai domestik, diperlukan dalam masa 30 jam untuk beban penuh. Ya, tiga puluh jam. Kotak dinding sangat penting.

Dalam perjalanan: mod “Papa Papa”

204 kuda untuk 1,760 kg. Berkata seperti itu, nampaknya mustahil untuk menghantar sedikit frérot ke neraka, namun ..

Perbezaan antara mod pemanduan yang tidak sporty dan mod sukan adalah kolosal. Dalam eko ​​atau keselesaan, prestasi enjin dihalang untuk mempromosikan eko-memandu. Di PIF, saya akan mengatakan bahawa dalam mod bukan sukan, kami memandu dengan 60-70 % daripada kapasiti kenderaan, yang lebih daripada cukup setiap hari.

Tetapi ada yang menyeronokkan. Oleh itu, kami mengaktifkan segala -galanya, kami mencabut otak dan kami pergi ! Satu, dua, tiga, ceppt … itu sahaja, 0 hingga 100 km/j telah berlalu. Gandar depan cenderung kehilangan beberapa kuda semasa pecutan kejam tetapi sensasi ada: ia tumbuh kuat ! Kami jelas tidak berada pada tahap yang sama dengan Tesla dengan 0 hingga 100 negatif mereka tetapi untuk SUV bandar yang bagus dari Monsieur dan Madame Tout-le-Monde, yang lebih daripada TAF.

Kami meneruskan tanda lalu lintas A1c dan anda tahu apa ? Kami suka ! Pusat graviti agak rendah, kami bertukar dengan mudah dan dengan irama dinamik, sangat dekat dengan ahli sukan. Pengurusan mungkin tidak mempunyai sedikit ketegasan dan ketepatan tetapi kita telah melihat 1,000 kali lebih teruk pada kereta yang tidak sporty. Kelajuan maksimum Kona EV adalah terhad secara elektronik hingga 167 km/j.

Mari meninggalkan zigzag dua saat dan mari kita bercakap mengenai garis lurus. Tork 395 nm menawarkan pemulihan yang sangat ketara yang membolehkan menggandakan apa -apa pada kelajuan dengan cepat, menghormati kod lebuh raya dengan jelas dan kelajuan tertinggi kereta. Apa, anda mahukan angka sebenar ? okey. 80 km/j pada 120 km/j dilakukan dalam 4.5 saat. Gembira ?

Dari segi memandu dinamik, saya dapat melihat sesuatu seperti purata 23-24 kWh/100 km. Yang mengenai papak jika kita melihat angka penggunaan untuk persaingan. Murah, Kilowatt yang menyeronokkan !

Masa depan Hyundai Kona Electric

Masa yang saya cuba generasi Kona sekarang dan terutama sekali saya dapati masa untuk menulis apa yang saya fikirkan, Hyundai telah mendedahkan penggantinya. Generasi baru ini meninggalkan motorisasi terma penuh dan hanya boleh didapati dalam 100 % elektrik atau hibrid.

Masa depan Kona akan sedikit lebih besar daripada pendahulunya dan akan menawarkan “kehadiran yang lebih dinamik di jalan raya dan ruang tamu yang lebih besar”, menurut Hyundai. Tetapi di atas semua, untuk pertama kalinya, model akan direka dan dibangunkan untuk menjadi elektrik, sebelum ditolak dalam hibrid. Sebagai peringatan, Kona Electric semasa didasarkan pada platform Thermal Kona.

Di sisi gaya, Hyundai sekali lagi membuat kesilapan dan membentangkan produk moden, seksi dan diinginkan. Ya, jean-michel ouimaislessv yang terhormat, SUV boleh menjadi seksi dan wajar, berurusan dengan itu. Sangat eseinya !

Kesimpulan

Saya mengambil alih Kona Electric dengan memberitahu diri saya bahawa dua minggu di roda akan menjadi apa -apa, malah membosankan. Tetapi perkara tidak berlaku dengan cara ini ..

Saya menghargai kelembutan memandu dari kilometer pertama yang mengembara. Pemandu fleksibel dan sangat menyenangkan untuk diatur di bandar, tempat duduk selesa dan kawalannya berada di tempat yang betul. Mungkin bodoh untuk mengatakan tetapi penggunaan yang munasabah menyumbang kepada jenis ketenangan di belakang roda dan menjadikan perjalanan lebih zen. Ok boomer.

Tetapi di mana saya benar -benar terkejut dengan Kona, ia berada di jalan tertutup yang terkenal di Yonne, dengan mod Sukan yang diaktifkan. Dengan “hanya” 204 kuasa kuda yang dibangunkan dan casis serba boleh, SUV menguruskan lebih daripada baik pada penggulungan dan saya juga cenderung mengatakan bahawa dia tidak layak mendapat lencana sukan.

Kereta yang sangat baik yang boleh, dalam keadaan tertentu, menjadi kereta utama keluarga kecil yang masih mempunyai anggaran 45k untuk dimasukkan ke dalam kereta ..

PS: Sila ambil perhatian bahawa saya tidak menyerah kepada kemudahan pun dengan Kona sepanjang teks, seperti “Mdr kuat versi R atau S lol”.