Ujian SUV Mercedes Eqe: Pendapat kami di roda SUV elektrik ini

Dari segi kuasa dan prestasi, kedua-duanya mempunyai seni bina 400 volt. Bateri itu diterjemahkan ke dalam prestasi dari 288 kuasa kuda dan tork 564 lb-ft untuk 350 dan melompat ke 402 kuasa kuda dan tork 633 lb-ft. Julat untuk kedua -dua model lebih dari 500km. Secara keseluruhannya mengagumkan untuk SUV mewah, sekurang -kurangnya mengatakan.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Mengambil EV ke semua tahap kemewahan baru

Denver, co – Kadang -kadang kita fikir sesuatu yang seolah -olah sempurna tidak dapat lebih baik. Nah, nampaknya itu tidak berlaku ketika datang ke barisan Mercedes ‘EQE.

Beberapa bulan yang lalu, kami cukup istimewa untuk menuju ke Perancis dan menyemak sedan Mercedes-AMG EQE yang baru. Dengan semua prestasi kenderaan AMG yang sebenar, EQE bukan sahaja memakan pusingan negara yang berputar di Perancis dan Switzerland, tetapi ia melakukan semuanya tanpa membakar bahan api fosil.

• Juga: 2024 Mercedes-AMG EQE: Semua Elektrik. Semua AMG.
• Juga: 2024 Mercedes-AMG C 63 S Arrivations dengan 671 Kuda Elektrik

Perlumbaan, Merc tidak dapat meninggalkan barisan EQ dengan hanya AMG EQE – walaupun sedan menjadi sangat praktikal dan menawarkan banyak ruang dengan banyak julat dan kemudahan dalaman.

Masukkan SUV Mercedes-Benz EQE yang baru yang merangkumi versi SUV AMG EQE, juga.

Toking EQE ke ketinggian dan saiz baru

Sekarang, malangnya, ini hanyalah situasi pertama. Kami tidak dapat mendapatkan roda model EQE SUV, tetapi kami diberi berjalan kaki yang menyeluruh dan kami dapat duduk di dalam dan meneroka ciri-ciri dalaman dan reka bentuk.

Mari kita mulakan dengan dimensi SUV EQE. Walaupun dipanggil SUV, ia sebenarnya mempunyai jarak roda yang sedikit shunter daripada sedan eqe – 9cm lebih pendek untuk tepat – memberikannya rupa yang padat dan padat yang benar -benar sesuai dengan reka bentuk keseluruhan kenderaan. Menduduki di bahagian depan dan belakang lebih pendek, dan ia membawa siluet yang memotong, walaupun menjadi SUV.

Dari segi ruang dalaman, dengan tempat duduk belakang, batang boleh memegang 520L atau 580L bergantung pada jika baris kedua ditolak atau tidak. Dan dengan baris yang dilipat, ruang itu meningkat kepada 1.675L yang besar. Mengagumkan untuk kereta yang kelihatan begitu padat dari luar.

Di pangkuan mewah EQE

Sekiranya kami kagum dengan pedalaman sedan EQE, SUV membawanya ke tahap yang lain sepenuhnya. Dan ia mungkin menjadi salah satu bahagian dalaman mewah yang paling cantik yang kita lihat tarikh.

SUV EQE adalah teras segmen EV mewah untuk Mercedes-Benz. Walaupun EQS duduk di segmen mewah teratas dan versi AMG jelas membulatkannya dengan bahagian sukan perkara.

Menampilkan campuran kayu dan aluminium trim di bahagian dalam, SUV eqe sangat disesuaikan dengan warna yang berbeza dan trim kayu untuk dipilih untuk dipilih. Pedalaman standard dengan hiperskren Mbux besar-besaran tidak sesuai dengan kulit, dan pencahayaan ambien yang disesuaikan dapat benar-benar dapat dilihat berdasarkan mood atau pemandu.

Mercedes-Benz membuat beberapa penambahbaikan kepada sistem Hyperscreen Mbux, dan kini mempunyai keupayaan untuk menunjukkan foto yang diperibadikan di skrin di hadapan kerusi penumpang, yang membolehkan pemilik memperibadikan kenderaan mereka lebih banyak lagi.

Juga baru untuk SUV EQE 2023 adalah sistem bunyi, Atmos Dolby. Secara basal, sistem ini membawa kualiti dan pengalaman seperti teater ke SUV EQE. Dan dari luar, walaupun dengan sistem muncul bunyi yang melembabkan memastikan pokok -pokok anda di jalan atau berjalan tidak dapat mendengar keutamaan muzik anda.

SUV EQE juga akan disambungkan ke sistem Mercedes Me Jerman yang membolehkan pemilik/pemandu kenderaan itu benar -benar mula merancang perjalanan mereka sebelum meninggalkan mereka meninggalkan. Ia membolehkan prasyarat diprogramkan dari telefon pintar anda dan bahkan dapat menubuhkan kawalan ibu bapa untuk pemandu remaja, mengehadkan kelajuan dan memastikan kenderaan di mana ia sepatutnya melalui penjejakan.

Yup, ada Mercedes-AMG EQE SUV

Sekarang, dari segi model yang ada akan ada dua model bukan AMG yang terdapat di Kanada pada bulan Mac 2023: SUV EQE 350 4Matic dan SUV EQE 500 4Matic. Kedua-duanya datang dengan AWD standard dengan kecenderungan roda belakang sehingga pemacu semua roda diperlukan.

Dari segi kuasa dan prestasi, kedua-duanya mempunyai seni bina 400 volt. Bateri itu diterjemahkan ke dalam prestasi dari 288 kuasa kuda dan tork 564 lb-ft untuk 350 dan melompat ke 402 kuasa kuda dan tork 633 lb-ft. Julat untuk kedua -dua model lebih dari 500km. Secara keseluruhannya mengagumkan untuk SUV mewah, sekurang -kurangnya mengatakan.

Dari bangsa, model yang kita semua ingin tahu lebih banyak tentang (dan tidak sabar untuk mendapatkan di belakang roda) adalah tonggak AMG EQE SUV.

Sebagai permulaan, bahagian luar SUV AMG EQE mempunyai AMG yang sama berhenti sebagai sedan, bagaimanapun, akan maju simbol Tristar Mercedes kini pengganti dengan puncak AMG di atas tudung, dan lampu depan memaparkan AMG atau Wal atau sur sur apabila menghidupkan atau mematikan – sentuhan kecil yang bagus untuk kenderaan yang kelihatan sama seperti abangnya yang tidak sama (kecuali jika anda tahu apa yang anda cari). Terdapat 21 “atau 22” roda, dan brek seramik karbon pilihan (dengan serta -merta dikenali kerana mereka akan sentiasa dipasangkan dengan caliper gangsa).

Semua kuasa AMG – tiada harga gas

Keindahan sebenar mengenai kenderaan EQ AMG adalah, tidak diragukan lagi prestasi AMG yang tidak dapat ditandingi tanpa semua gas.

Daripada bangsa, kami telah mengalami SUV AMG EQE sepenuhnya, tetapi jumlahnya menonjol untuk mengatakan sekurang-kurangnya: 617 kuasa kuda dan 750 lb-ft tork. Seperti sedan AMG EQE, versi SUV juga mempunyai pakej AMG Dynamic Plus yang memberikan rangsangan 10% kepada sistem Entitre yang mengakibatkan lompatan ke Outpower hingga 677 dan 738 lb-ft tork. Ini bermakna SUV AMG EQE boleh pergi dari 0-100km/jam hanya dalam 3.5 saat.

SUV AMG EQE mempunyai penggantungan udara dan casis khusus AMG, bersama-sama dengan stereng gandar belakang (sehingga 9 darjah pergerakan) dan sistem anti-roll elektrik yang menjadi sebahagian daripada membuat kenderaan lebih stabil dan selesa Di semua permukaan jalan.

Walaupun menjadi kenderaan elektrik sepenuhnya, SUV AMG EQE berada di terasnya AMG dan bukannya tidak hanya mendakwa pengalaman memandu tetapi juga juruaudit, juga. Program Jurutera Mercedes adalah nota ekzos AMG tertentu yang boleh dipilih untuk dimainkan semasa memandu dalam mod sukan atau sukan+ dan bunyi akan menambah bagaimana agresif atau tenang anda memandu. Mercedes juga memasang SUV AMG EQE dengan penceramah luaran sehingga seluruh dunia dapat menikmati simfoni AMG, juga. Dari bangsa, kami tidak dapat mendengar ciri ini lagi, tetapi kami ingin tahu terlebih dahulu!

Menghitung hari sehingga kita dapat memandu

Sekiranya sedan Eqe adalah petunjuk arah Mercedes merancang pada testo dengan barisan ini, selamat untuk mengatakan bahawa versi SUV akan menjadi sama pintar, canggih dan sporty, walaupun menawarkan lebih banyak ruang dalaman. Semua nombor dan ciri menambah untuk membuat kenderaan yang bukan sahaja praktikal, tetapi cantik untuk dilihat dan juga banyak keseronokan untuk memandu. Tesla lebih baik mula memikirkan beberapa kemas kini fizikal yang serius ..

Ujian SUV Mercedes Eqe: Pendapat kami di roda SUV elektrik ini

Seperti yang dikehendaki oleh trend, Mercedes masih melancarkan SUV elektrik yang besar, berat, mahal dan mewah. Inilah SUV EQE, dalam 350 versi 4matic.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Konfrontasi Statik Pertama !

EQE EQE SUV – Sekiranya olahragawan, dengan cara yang sama seperti sedan mewah, masih mengasyikkan impian sebahagian daripada pemandu, boleh dikatakan sebagai SUV elektrik, yang beratnya 2.5 tan dan tidak dapat mengadakan perhimpunan Paris di Strasbourg tanpa S ‘berhenti ?
Tidak pasti. Walau bagaimanapun, dalam kategori ini layar SUV EQE baru.
Jauh dari jelek, tetapi bukan model teratas sama ada, Mesin merebak lebih dari 4.86 meter dan berdiri 1.69 m tinggi.
Ia menyembunyikan tahap mewah yang menggembirakan dan mengesankan teknologi papan: pelanggan boleh, jika tidak berpuas hati dengan papan pemuka elegan yang disediakan dalam siri, pilih Susunan hipersreen yang terkenal (€ 8,600), yang tiga skrin meliputi keseluruhan papan pemuka.
Sekiranya perlu menjadi amatur yang tercerahkan jenama (atau pakar multimedia yang rumit. ) Untuk menguasai antara muka, peranti ini menawarkan banyak kemungkinan untuk bersenang -senang, contohnya semasa masa pengecasan bateri, mampuTerima kuasa 170 kW dan tutup 80 % kapasiti dalam 31 minit Dari terminal cepat.

Tetapi, walaupun ketika memandu, kebosanan itu nampaknya tidak dapat difikirkan oleh penumpang: Sistem audio yang luar biasa Beri kesan berada di dewan konsert, dan skrin di depan kerusi depan kanan membolehkan anda “membuat kanvas”. Bagi saya, itu adalah James Bond, pada papak 12.3 inci, dengan atau tanpa fon kepala di telinga.
Berbahaya ? Tidak ada cara; Semasa menggulung pemandu meletakkan matanya di skrin sebelah kanan, imej itu hilang secara ringkas, kepada ketua lembaga lagi memerhatikan jalan.
Tetapi dengan Christophe C. Di roda, rakan sekerja yang menyenangkan dengan gelas terpolarisasi, sistem itu kelihatan hilang, tidak dapat mengesan pandangannya. 007 dijeda setiap 30 saat, yang ternyata agak menjengkelkan.
Oleh itu, kami membalikkan peranan dan, kali ini, kedudukan memandu saya yang bermasalah. Dari sudut pandangan sensor, diletakkan dalam instrumentasi, mata saya tersembunyi oleh rim stereng. Filem ini tidak dilancarkan, sehingga saya menyesuaikan kedudukan stereng.
Ringkas. Ia sama untuk SUV EQE secara keseluruhan: ia menjadi menyenangkan dan berkesan apabila ia kekal di zon selesanya.

Kerana model ini begitu menghiburkan oleh teknologi papannya kurang terbang di tangan. Dia menunjukkan pengendalian yang mengagumkan walaupun Berat yang tidak masuk akal (2,580 kg) Tetapi, seperti semua SUV elektrik yang besar, tidak meninggalkan ingatan yang tidak dapat dilupakan.
Tingkah lakunya bersinar dengan berkecuali, sementara keselesaan pelunasan diturunkan sangat baik dilayan oleh penggantungan pneumatik yang ternyata terus terang di bandar.
Kelemahan, bagaimanapun: gegaran melintang, yang sedikit mengangguk dengan kepala kemudian, dirasai di jalan yang cacat. Ini kerana bar anti -roll yang besar, biasa dengan banyak model genre (memahami kuat dan berat), penting untuk memusnahkan pergerakan tunai.
Ini bukan satu -satunya kecacatan Jerman; Pedal breknya kelihatan spongy, merosakkan ketepatan dos ketika brek bertanda.
Tetapi di bandar atau semasa manuver, roda belakang arah, pilihan, Hampir lulus mastodon ini untuk kereta bandar yang sangat berguna: diameter rompakan dari 12.3 hingga 10.9 meter dengan peranti ini.
Ringkas , di mana ia dihasilkan.
Dengan Bateri kapasiti 89 kWhnya, Mercedes mengumumkan sehingga 551 kilometer autonomi dalam kitaran gabungan.

Untuk melakukan ini, ia mengumpulkan tip, termasuk aerodinamik (CX 0.25 mengikut Mercedes) atau teknik (pam haba yang disediakan dalam siri), dan faedah dalam 350 versi 4matic dari pemacu roda semua yang tidak berpengalaman.
Secara bebas, pengedaran berbeza mengikut keperluan untuk pecutan dan lekatan, tetapi gandar belakang tetap menjadi sumber tenaga utama.
Bagi pihaknya, kereta api induk dapat memutuskan, melalui klac dikawal secara elektronik, dan masuk ke roda bebas semasa kelembapan tertentu, untuk menyempurnakan kecekapan dengan meninggalkan fungsi regenerasi di kereta belakang.
Kami juga perhatikan sistem regenerasi automatik yang, menurut kenderaan terdahulu atau profil jalan dan topografi, beroperasi secara bebas kelembapan lembut.
SUV EQE, juga mampu mengarahkan pemandunya ke stesen pengisian percuma, terima kasih kepada perancang perjalanannya dalam masa nyata, nampaknya pintar, hampir mampu berkembang dalam mod “juruterbang automatik”. Tetapi tidak buat masa ini.
Kerosakan kerana Suasana di atas kapal menjemput anda untuk berehat. Dan memandu nikmat keselesaan untuk keseronokan, kecuali untuk melakukan perjalanan di tengah -tengah tempat duduk belakang, di mana upholsteri itu terlalu tegas. Tetapi semua tempat lain memastikan kesejahteraan yang jarang berlaku.

• Keselesaan lembut
• Teknologi kesejahteraan
• Persembahan dan kemewahan

• Dos brek
• Memandu tanpa rasa yang hebat
• Harga Jerman

• Rentang yang dicadangkan (Mercedes EQE SUV)
• Elektrik, 215 hingga 350 kW, dari € 93,150 hingga € 133,600

• Dari € 95,900
• Penggunaan semasa ujian (kWh/100 km): 22.6
• Penggunaan Campuran WLTP (kWh/100 km): 18.6 hingga 22.4
• Co₂(g/km)/bonus: 0/€
• Kuasa Cukai: 10 CV
• Negara Pembuatan: Amerika Syarikat
• Jaminan: 2 tahun/jarak tempuh tanpa had
• Waranti Bateri: 10 tahun/250,000 km
• Enjin: 2 elektrik segerak dengan magnet kekal

• Transmisi: Integral
• Kuasa (kw/ch): 215/292
• Pasangan (nm): 765
• Bateri: Lithium-ion, kapasiti 89 kWh
• Memuatkan Masa:
  • 11/11 kW: 9:15 pagi/4: 45 pagi (10 hingga 100 %)
  • Cepat (170 kW): 31 (10 hingga 80 %)
  • Bmw ix xdrive 50, elektrik 523 hp, dari € 111,200
  • Audi Q8 E-Tron 55, elektrik 408 hp, dari € 96,200
  • Lexus RZ 450E, elektrik 313 hp, dari € 75,500