Ujian ID Volkswagen.3 PRO PRO: Salah satu kereta elektrik terbaik di pasaran

Oleh Pierrer pada 07/06/2023 jam 10:22 pagi

Ulasan ID 11 Volkswagen anda.3

Pada 07/28/2023, saya mahu menggunakan terminal ioniti (pengecas cepat), pada mulanya beban 25% (masa yang ideal). Saya masih berkuasa kurang dari 60 kW. Agensi VW memberikan saya sebagai jawapan bahawa untuk VW kita bertanggungjawab dari 0 hingga 40%, maka penurunan secara beransur -ansur. Saya tidak pernah melihat (14mn) kuasa> 60 kW. Esei di terminal ioniti lain (5mn) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?

Oleh Alain0409 pada 07/06/2023 pada 10:22 p.m

Terus terang sebagai kenderaan, berguna, sedikit menggunakan, ia hanya mempunyai pilihan yang diperlukan (kawalan pelayaran adaptif, carplay epal, bumbung panorama). Dia mempunyai kemas kini terakhir yang saya tidak melihat kecacatan pada tahap ini. Kenderaan yang sangat baik untuk bandar berbanding saiznya, keselesaan dalaman adalah puncak: pembukaan tempat duduk belakang yang luas dan mungkin 1/3, 2/3. Nilai yang sangat baik.

Oleh Pierrer pada 07/06/2023 jam 10:22 pagi

Nampaknya pelbagai pembetulan dan kemas kini yang dikendalikan oleh jenama sejak pelancaran model belum cukup untuk menyelesaikan semua masalah. Dibeli pada bulan November 2022, saya mempunyai kesan bahawa ID saya.3 menghabiskan lebih banyak masa di konsesi daripada di jalan raya. Kerosakan elektronik berulang, papan pemuka bergulung dan di atas semua kuasa beban 50% lebih rendah daripada data yang dijanjikan oleh pengeluar. Untuk roller besar seperti saya, terus terang dan sangat menghukum. (20,000 km dalam 7 bulan). Jenama mengumumkan kuasa beban 120 kWh antara 20 dan 80% bateri, saya tidak pernah melebihi 60 kWh kuasa . Dan sekali lagi purata lebih antara 40 dan 50 kWh. Sangat kecewa dengan pembelian mahal ini untuk kualiti bahan dalaman dan kebolehpercayaan . Saya mengkaji kemungkinan menggunakan bantuan undang -undang saya untuk meletakkan Volkswagen dalam menghadapi tanggungjawabnya dan mencari penyelesaian kerana ia adalah dari soalan yang saya teruskan dengan kenderaan ini. Perhatikan semua yang sama bahawa konsesi di mana saya membeli kenderaan itu adalah pemahaman dan kebajikan . Dan mujurlah.

Oleh David456 pada 03/01/2023 pada 9:07 pagi

Selama lebih setengah tahun, ID3 saya telah mengalami kegagalan elektronik berulang dan saya telah meminta bantuan untuk menunda. Dengan setiap bengkel kembali, kesalahan itu kembali beberapa lama selepas itu. Terdapat kekurangan pertimbangan yang besar dari Volkswagen untuk pelanggan mereka. Kesan yang diberikan adalah meninggalkan pelanggan dengan masalah mereka dan membayar kereta yang tidak berbaloi. Ini memalukan kerana ia adalah kereta yang menyenangkan untuk memandu ketika tidak mempunyai masalah.

Menjelang 02/02/2022 pada 11:35 pagi

Kereta elektrik yang sangat baik untuk perjalanan panjang: Tingkah laku jalan sangat menyenangkan, kereta dan selesa dan beban berjalan lancar (110kW ketika anda ~ 20% baki beban). 1000 km ke menyeberang Perancis hujung minggu ini dengan anak -anak, semuanya berjalan lancar. Recharge on ionity dan Tesla Supercharger terutamanya. 20 minit pecah setiap 2 jam untuk memuatkan juga perkara yang baik untuk pemandu.

Oleh Gantvert pada 01/10/2021 jam 10:50 pagi

Saya mempunyai ID3 sejak Disember 2020 dan pas terakhir adalah masa di garaj. Sudah 9 bulan sejak saya memilikinya dan sudah 6 kali di garaj untuk beberapa masalah yang lebih berbahaya. Dan saya tidak lama lagi akan membawanya ke -7 kali, kerana masalahnya terus … Saya terpaksa menghubungi bantuan 2 kali yang menghantar saya kedai serbaneka. Volkswagen telah mengeluarkan kenderaan yang jauh dari berfungsi dengan banyak pepijat … setiap lulus dalam pengedar diberitahu: ” Kami akan membuat kemas kini yang akan menyelesaikan semua masalah anda ” atau lebih baik ” jenama itu adalah semasa anda masalah tetapi tidak mempunyai penyelesaian untuk membawa anda buat masa ini. Kami mesti bersabar dan menunggu kemas kini seterusnya … ” (Saya telah bersabar selama 9 bulan). Akhirnya, kemas kini hanya menyelesaikan sebahagian kecil masalah saya. Sebilangan besar penyampai. Sebagai tambahan kepada ini yang mempunyai banyak kebimbangan dengan fungsi panel bacaan dan penyesuaian kelajuan ke panel dibaca, konsesi tidak menemui penyelesaian lain daripada memberitahu saya bahawa ia tidak begitu banyak dan mereka menyahaktifkannya Kepada saya, jangan menasihati saya untuk mengaktifkan semula dan mereka menyahaktifkannya secara lalai sekarang pada semua ID3 yang mereka jual (sukar untuk mempercayai ia mengetahui bahawa saya pergi untuk melihat seorang lagi peniaga Volkswagen yang memberitahu saya bahawa ciri ini berfungsi dengan baik .. .). Oleh itu, saya berakhir dengan kenderaan yang dilucutkan beberapa ciri -cirinya.

Oleh Paddy pada 07/02/2021 jam 10:09 pagi

Penghantaran pada 5 Januari 2021 dengan 1 bulan setengah lewat. Pada akhir bulan Februari, VW mengumumkan pampasan sebanyak € 400 untuk kelewatan: awal bulan Julai, masih tiada pampasan. Februari: 4 -mobilisasi di bengkel untuk Bug Informatique. Pada akhir bulan Jun: Mesej Alert “Kecacatan Kuasa 24 V . Jumpa di bengkel “. Respons bengkel “tidak ada yang serius. Ia adalah kereta yang ujian diri ” . 10 hari kemudian, selalu mesej. Immobilisasi seterusnya beberapa hari dijadualkan selama seminggu! Untuk pengalaman pertama di VW, saya sangat kecewa dan tidak yakin dengan VW. Perkhidmatan Pelanggan VW tidak tahu bahawa bertindak balas terhadap formula sopan tanpa tindakan konkrit!

Oleh lastronin pada 06/22/2021 jam 9:31 pagi

Terus terang kereta ini hanya hebat! Ia selesa (tempat duduk tempat duduk dan ketinggian yang ketara tanpa seperti SUV yang terlalu tinggi) dan sangat praktikal dengan jumlah dalamannya (dan saya mempunyai dua anak dengan tempat duduk kereta dan saya mengambil katil payung, kereta dorong, kereta dorong, skuter dan aksesori, beg bayi, dll!))). Ia cukup ketara di jalan raya kerana kuasa 0-100 dalam 7.3 pada versi 204ch, hampir sama seperti beberapa haba sukan tetapi ia juga lebih teratur. Memang motor elektrik memberikan semua kuasa dari awal dan secara linear yang tidak mungkin dengan paling haba dengan kotak gear manual. Walaupun pada sedan gear automatik yang dipentaskan dengan betul, kami tidak ada petikan kelajuan di sini, ia tidak sempurna! Ia juga memegang jalan dengan kelajuan tinggi dengan baik pada gilirannya walaupun sama ada pendorongnya. Dari segi pilihan, saya mengambil semua yang ada pam haba untuk menyelamatkan bateri pada musim sejuk, halangan basikal, rim, dll. Memang ada pilihan yang lebih sedikit daripada terma tetapi saya akan memberitahu anda sebahagian besar daripada mereka tidak berguna kecuali untuk membelanjakan wang anda dengan tidak perlu!

Oleh flop pada 06/06/2021 jam 11:34 pagi

Vw adakah dia membetulkan masalah beban dcnya ? Diumumkan untuk 100kW, dan selepas beberapa perjalanan pusingan dengan sokongan, tidak ada yang dapat memberi saya jaminan 30 minit untuk pergi dari 20% hingga 80%. Saya mencuba Ionity, Luar Negara, Nada. Bulu maksimum puncak 71kW pada terminal 125kw berfungsi selama 2 minit kemudian kuasa runtuh pada 45 kW, atau tidak lagi 30 minit. VW meninggal selepas mengumpulkan kenderaan saya selama 1 minggu dan tidak menemui penyelesaian. Jadi rakan -rakan caj pantas, berhati -hati. Kecuali anda suka tinggal satu jam di lebuh raya untuk mengira trak 🙂

Oleh Hermano pada 04/10/2021 pada 00:39

Saya baru sahaja membaca komen pengguna dan ia menakutkan! Bagi saya, saya tidak mempunyai masalah terima kasih! Saya agak berpuas hati dengan pembelian ini. Beberapa kesalahan kecil tetapi lebih banyak kualiti! Autonomi yang baik dan tingkah laku jalan super tanpa bercakap mengenai pecutan yang menakjubkan! Banyak alat bantu memandu bersimpati tetapi sedikit alat..Membeli lebih murah terima kasih kepada bantuan ekologi

Ujian ID Volkswagen.3 PRO PRO: Salah satu kereta elektrik terbaik di pasaran

Citroën Friend Tonic Harga Terbaik: 9.98 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Produk alternatif

Kembali ke halaman permulaan – 1 produk

Ringkasan

Sejarah Notasi

• Nota sebelumnya

Nota menulis

Nota Pengguna (1)

Ulasan Pengguna (1)

• Autonomi dan cas semula

• Suasana futuristik.
• Bantuan memandu.
• Penutup.
• Pengendalian.
• Penggunaan.

• Penamat.
• Sesetengah serigala ergonomik.
• Autonomi.

Baca kesimpulan yang lengkap
Lembaran Teknikal / Ciri

Jantina	Sedan
Motorisasi	Elektrik
Vintaj	2020
Bilangan enjin	1
jenis bateri	Li-ion
Kapasiti bateri	58 kWh
Mengumumkan autonomi	426 km
Program CO2	0 g/km
Memandu autonomi	Tahap 2
Bilangan tempat	5
Kotak gear	1 -SPEED AUTOMATIC
Pasangan maksimum	310 nm
Dimensi (h x l x l) dalam meter	1552 x 1809 x 4261
Berat	1805 kg
Jumlah dada	385 l / 1267 l Max

Lihat lebih banyak ciri
Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Titik permulaan untuk strategi elektrik baru yang Volkswagen berhasrat untuk membina, ID.3 dipasang dengan baik di pasaran. Dengan autonomi 420 km, 204 hp dan terutamanya mendidih riangnya, kompak elektrik ini mempunyai hujah yang menarik.

Pembentangan

Jika ID Volkswage.3 bukanlah kereta elektrik pertama pengeluar, dalam apa jua keadaan yang pertama kali difikirkan oleh Wolfsburg. Dengan platform MEB yang memodulasi, ia membawa cita -cita “Volkswagen Way to Zero” dalam ketidakselesaan yang sepatutnya membawa pengilang kepada pengurangan jumlah pelepasan karbon ke ekzos pada tahun 2050. Sehingga itu, pengilang telah menetapkan pengurangan pelepasan sebanyak 30 % untuk 2025, matlamat yang dia ingin capai dengan julat ID barunya.

Pada program ujian kami bersukacita, ID kami.Prestasi 3 Pro bersenjata dengan motor elektrik 150 kW (204 hp dan 310 nm tork) dan bateri 58 kWh. Autonomi yang diumumkan ialah 420 km. Harga tidak termasuk pilihan dan off -menandatangani ialah 39,880 €. Versi ini dimasukkan antara ID.3 prestasi tulen (45 kWh dan 150 hp bateri) dipaparkan pada € 34,750, ID.3 Pro (58 kWh dan 140 hp) dipaparkan pada € 38,380 dan ID.3 Pro S (77 kWh dan 204 hp) yang ditawarkan pada € 43,710.
Julat ini diperkaya sebagai tambahan kepada bantuan, keselesaan, reka bentuk, infotainement dan pilihan sukan untuk mengkonfigurasi IDnya.3 pada iri hati.

Volkswagen ID.3 membentangkan dirinya sebagai padat elektrik dari segmen c. Model ujian kami akan ada di hadapannya Nissan Leaf, Citroën ë-C4, Hyundai Ioniq Electric, tetapi juga Kia E-Niro dan masa depan Megane Electric.

Ergonomik dan reka bentuk

Muncul untuk pertama kalinya di Frankfurt Motor Show pada tahun 2019, ID.3 sudah lama datang dan krisis covvi-19 tidak membantu pengilang. Walau bagaimanapun garisnya tidak membawa stigma dua tahun menunggu. Sekiranya persamaan dengan golf jelas, ID.3 masih 2 cm lebih luas, 7.7 cm lebih tinggi dan di atas semua jarak roda adalah 15.1 cm lebih lama. Tetapi perbandingan tidak berhenti di dimensi ini sejak ID.3 mempunyai kekhususan menjadi padat elektrik, dan tidak begitu biasa dengan itu, pada masa ketika SUV memerintah tertinggi. Tiba -tiba, anda tidak disedari dengan ID.3: Garis sudutnya di belakang dan dalam profil memberikan siluet yang dinamik, sementara depan memaparkan keperibadian yang agak riang dengan fasa yang hampir tersenyum. Selain itu, menghampiri kereta dengan yang tidak penting, wink kereta untuk menyambut pemandunya dan lampu depan memainkan skor menyeronokkan yang lucu. Bias estetika keseluruhannya pasti memecah belah, tetapi ia dibezakan dari persaingan.

Di dalamnya, pemerhatian adalah sama: jarak roda yang murah hati dan badan monovolumnya membolehkannya menampung dua penumpang dengan belakang, terima kasih khususnya ruang dengan kaki yang sama dengan padang golf, namun lebih lama lagi. Berhati -hati, bagaimanapun, pada ketinggian di bawah pavilion lebih daripada 1.80 m. Tetapi terutamanya di hadapan bahawa perasaan ruang lebih jelas dengan reka bentuk papan pemuka yang sangat halus dan ketiadaan konsol pusat yang memaksakan atau terowong terowong penghantaran.

Batang itu mengecewakan sedikit disebabkan oleh ambang pintu yang agak tinggi yang tidak memudahkan pemuatan, tetapi jumlahnya tetap konsisten dan memaparkan 385 l di bawah tablet, 5 l lebih daripada padang golf dan terutama 1267 l apabila tempat duduk adalah folder. Ini lebih baik daripada kakaknya kerana dia berpuas hati dengan 1237 l. Sebaliknya, lantai lantai tidak rata apabila lipatan bangku.

Aspek suka bermain Volkswagen ID.3 juga terdapat di papan pemuka dengan warna dua nada dan di atas semua lukisan futuristik yang boleh mengelirukan yang paling enggan untuk semua-taktil. Memang, walaupun kawalan tetingkap belakang memerlukan menekan butang belakang dan kemudian membuka yang terakhir dengan arahan yang sama. Ia dapat dengan cepat menjadi menyakitkan. Ditto untuk menetapkan penghawa dingin atau kelantangan yang memerlukan bermain dengan kekunci sentuhan di skrin pusat. Kami tahu lebih intuitif. Walau bagaimanapun, perlu diakui bahawa kita akhirnya membiasakan diri dan bahawa pulangan haptik kawalan roda stereng, yang membolehkan contohnya mengawal alat memandu atau audio, bertindak balas dengan serta -merta.

Dengan cara yang sama, kawalan putar tuas gear bersatu dengan telefon bimbit instrumen, dan kawalan dipasang “terbalik” dari apa yang biasa dijumpai: anda perlu menolak untuk mengaktifkan arahan pemacu dan menarik arahan kepada anda ke akses sebaliknya. Di sana juga kita boleh menjadi sedikit hilang pada mulanya, tetapi itu tidak mengganggu memandu, kecuali pada pusingan pertama roda.

Akhirnya, jika perhimpunan itu tidak sempurna dan dalam tradisi Jerman semua, penggunaan plastik keras yang kasar di bahagian tengah dan rendah mengecewakan pada model pada harga ini. Sungguh memalukan.